Test Drive Honda Accord 4 ajtó 2006 - 2008 szedán

Egy nap a Honda Accordtal

Írsz egy naplót, hová hozsz mindenféle őrült gondolatot az időről és önmagáról? Biztosan nem. És hirtelen harminc év alatt hihetetlenül híres művész, üzletember vagy elnök lesz. Valójában ebben az esetben a rokonai, akik elképzelhetetlen számúvá válnak, képesek lesznek ellopni ezeket a nyilvántartásokat, és eladni őket a Christies aukción. Általában Denis Smolyanov egy nap úgy döntött, hogy írja a naplóját. És így egybeesett, hogy azon a napon egy kis Honda Accord tesztre ment.

11-00. Megállapodáshoz úgy döntöttem, hogy a metró mellett megyek, mivel a csúcsforgalomban a szállítás gyorsabbá válik, és nehéz bejutni a parafaba. Miután beléptem a kék kolbászba, úgy döntöttem, hogy elmegyek a szabad helyre, és elkezdem tanulmányozni a Honda Accord árlistáját. A kocsi következő állomásán azonban nem lehetett hosszú ideig kényelmesen menni egy nagymama belépett a kocsiba, minden ember azonnal elaludt, és valamilyen oknál fogva az idős nőt közvetlenül a szemébe néztem. Ennek eredményeként a kezemben kellett állnom egy laptopot, egy nehéz táskát fényképészeti felszereléssel, sőt még egy darab papírt. És bár 40 percig a kolbász a börtönben világossá vált, hogy a Honda Accord áll, mondjuk, sokat. Végül is a legegyszerűbb autó, 2,0 literes motorral. 155 LE kapacitással 28 400 dollárért árulnak (28 800 dollárt fémes festékkel kapnak). Természetesen ennek a gépnek a berendezése nagyon jó: különálló éghajlat, elektromos csomag, ABS, 8 párna, CD-lejátszó és így tovább, de mégis 28 darab 2,4 literes motor (190 lóerő) már 32 900 dollárból ( 33 400 USD fémes festékkel), és ha vágyakozik a bőrre, akkor 34900 dollárt kell főznie. Nos, az Accord, amelyet 2,4 literes motorral kellett lovagolnom az Executive verziójában. És az automatikus sebességváltó 36 300 dollárba kerül.

Az európai osztályozás szerint egy D osztályú autó esetében ez sok pénz. Nem, ugyanakkor ugyanolyan összegnél, amelyben egy magasabb osztályú tisztességes autót vehet be. Például a Nissan Teana 31 000 dollárból, és egy 2,3 literes egységgel (173 lóerővel), egy bőr szalonból és a többiből - 35 400 dollár. A Honda képviselői gyakran azt mondják, hogy termékeik olyan jók voltak, hogy most van Most nem kell összehasonlítani a Mazda, a Toyota vagy az Opel, hanem az Audi vagy a BMW -vel. Hát nem is tudom. A Honda márka képe, amelynek tiszteletben tartja ezt a társaságot, még nem éri el a prémium vagy mondjuk Lexus németeit.

11.45. Felkelek a mozgólépcsőn. Még azt sem lepődtem meg, hogy a nagymamám, akit nemrégiben adtam, gyorsan túllépett engem, vidáman mozogva az emeletre.

12.00. Ahogy egyetértett, pontosan délben jött, hogy felvegye az autót.

12-05. Kiderült, hogy az autót nem kapják meg nekem, és a menedzser Denis még mindig nem hívott senkit. A kereskedő képviselői zavarodni kezdtek. Azt mondták, hogy hamarosan minden csokoládé lesz.

12-20. Még mindig ülök egy székben, várom az autó megadását. Az emberek körülöttem járnak. Nagyon nehéz elküldeni őket, hogy olyan faxot küldjek, amely nem akar menni. Kidolgozott egy laptopot, úgy döntött, hogy belép az internetre, hogy legalább valamit elviseljen.

12-50. Az autókereskedés néhány vezetője jött, és egy nagyon hangos suttogás az egész irodában elkezdett mondani az alárendeltjeinek, hogy nem tudtam adni egy autót. Elkezdődött néhány zavar, majd a hirdetési osztályból származó Catherine lány azt mondta, hogy ma velem lesz, és oda megy, ahol este akarok.

13-10. A pap már belefáradt a kemény széken ülni. Az autó készen áll. Érdekes módon lehetővé teszik számomra, hogy felhajtsam arra a pillanatra, amikor az akkumulátor a számítógépen ül, vagy sem? De semmi, még ha az akkumulátorok is leülnek, elolvastam a régi SMS -t a telefonon.

13.20. Úgy döntöttem, hogy sappot játszik. Elveszett. Nyerte.

13.30. Tro -alakú éljenzés! Azt mondták nekem, hogy elmehetek! A parkolóban lévő autót ellenőrzve ismét meggyőződtem arról, hogy az összes japán osztálytárs (és itt rögzítheti a Mazda6 és a Toyota Avensis Accord) a legmenőbbnek. És annak ellenére is, hogy az Accord már megismerkedett az utakon, mások még mindig bámulnak, a Little Style modellnek van ilyen stílusa. Bár még a kezdés előtt is világossá vált, hogy az autó hűvös megjelenésének egy hátránya van. Nevezetesen a nagy túlnyúlások. És ha hozzáadja ezt nem a legmagasabb közúti távolsághoz, akkor világossá válik, hogy jobb, ha nem költözik az aszfaltból. Igen, és különös gondossággal kell ugrani (fogalmam sincs, hogy a Honda autókereskedés képviselője megijedt, amikor én és a bolond megpróbáltam végrehajtani ezt a manővert).

13.50. 20 perc elteltével világossá vált, hogy a belső tér csak kiváló volt. Sőt, egy ilyen érzés azonnal megjelent, miután az ajtóban lévő kocsiba landoltak, és tökéletesen bezáródnak egy nagyon nemes smack -rel. Kiváló benyomást keltett a tervezés, nincs panasz az ergonómiával kapcsolatban, minden a helyén található, kényelmes mindenféle gombot és szabályozót használni. És az építkezés minősége is elégedett volt. Sőt, ez nemcsak a belső elemek beállítására, hanem a bőrrel borított ülésekre is vonatkozik. Csak nagyszerűek!

14.30. Ez a pokol vonzott, hogy feloldjam a kezem. Annak értelemben, hogy elszakítják őket a hűvös kormánykeréktől, és mancsuk az elülső konzolt. Végül is kemény műanyagból készül! Igen, igen, én magam is sokkban voltam, különösen meglepve az ón használatát egy olyan drága gépen, mint az egyetértés. Természetesen a szalon drága és gazdagnak tűnik, de érdemes ököllel kopogtatni a konzolon, mivel az olcsóbb koreaiak visszahívásra kerülnek, amelyek szintén távolról is jól néznek ki.

16.00. Végül rájöttem, hogy egy speciális savanyúság, amely egy bizonyos sebességet jelöl, bosszantó. Először is, még mindig nem világos, hogy miért oszlanak el az Oroszországhoz mellékelt hívások 50 km/h sebességgel. Legalább 60 km/h -t készítettek. Valójában azonban a savanyúság még csak nem is beavatkozott, hanem csak a lelkiismeret miatt összetörte, mert a szabályok szabályai szerint nem működik, és egy 2,4 literes motorral. És nem azért, mert 190 lovat rejtenek a motorháztető alatt, ami nem stagnálhat. Az egész lényeg, karakter és ha akarod, Aura, ez az autó gyorsan és agresszív módon jár. És a jelző eszköz, amely minden egyes kezdetén működik, néha a lábát emeli a gázt. Ennek a műveletnek a végrehajtása nem ad sok örömöt. A gátlást még vandalizmusnak is tekintik. Különösen akkor, ha egy automatikus sebességváltót kézi üzemmódba foglal.

Bár az automatikus üzemmód nem rossz, főleg mivel az automatikus sebességváltó D3 funkcióval rendelkezik. Ez nem csak azt jelenti, hogy a sebesség nem vált a harmadik felett. A vicc az, hogy a váltás nagyobb sebességgel történik, amelynek eredményeként az utazás egyáltalán őrült a szokásból, még meg is félhet, főleg mivel a tisztességes 150-160 km/h könnyen megszerezhető 1-2-3 sebességgel. És az is nagyon jó, hogy D3 módban lelassíthatja a motorral!

Igen, és a felfüggesztés gyorsan elindul. Valójában az Access -ben lévő alváz meglehetősen nehéz, ami különösen érezhető, ha rossz utakon vezet. A merevsége természetesen nem ugyanaz, mint a sportköveken, de az európai osztályozás más D osztályú autók túlnyomó többsége észrevehetően olvadás. A Honda képviselői szerint ez nem a mérnökök lyukasztása. Mint például, mindent megterveztek, mert a hetedik generációs megállapodást eredetileg pontosan egy gyors sportútra húzták, és nem a kényelemmel. És ha a kerekek alatt még aszfalt is, akkor határozottan egyetért a hondiak érveivel. De egy törött utcán az Accord már a sofőrből és az utasokból ki van rázva.

17.30. Ó, uram, mi az Accord 2.4 fogyasztása egy automata? Azta! Átlagosan több mint 20 liter töltik százonként! Sőt, ha mindig gyorsan és agresszív módon megy, akkor mind a 25 liter lesz. És körülbelül az útlevél -adatokban megadott 13,7 liter. Elfelejt.

17.31. Igen, a pokolba, vele, ezzel az üzemanyag -fogyasztással, főleg mivel az Accord tökéletesen tartja a pályát is nagyon nagy sebességgel. A kontrasztos rendszert (itt VSA -nak hívják, és ki lehet kapcsolni) az utolsó pillanatban működik, és arra kényszerítve az adrenalint, hogy injektáljon a vérbe a ló dózisában. Remek, nagyon jó! Mellesleg azt tanácsolom, hogy soha ne válassza ki az Accord -ot, hogy könnyen provokáljon egy ésszerű vonalat, és mit fog Istennek ismerni.

19.40. A forgalmi rendőr úgy döntött, hogy megállít. Ellenőriztem a dokumentumokat, és megkérdeztem, mennyibe kerül, de az utasot használják. Nem tudom. Szellemi kommunikációnk befejezésekor egy becsületes forgalmi zsaru (és mi más) titokzatos kifejezést kiejt el, nos, egy negyedévre valószínűleg megtalálom. Szomorú lett, mert nincs egy negyedem.

21.00. Újra lement a föld alatt. A metróban állva (mint általában, nem lehetett leülni) elkezdett gondolkodni azon, hogy a Honda Accord jó vagy rossz -e. A válasz kiváló volt az autó felszínén. Talán csak két többé -kevésbé komoly hátránya van. Ez a felfüggesztés merevsége. A rossz utakon bevallja, gumiabroncsok. De az autóipar világszerte tapasztalata azt mutatta, hogy ugyanakkor többé -kevésbé sima, és ugyanakkor nagyon sportpélda lehet egy új Treshka a BMW -ből. Nos, a második mínusz az ár. Az Accord CAR drága, különösen, ha géppuskával és 2,4 literes egységgel szeretne vásárolni egy autót (az ilyen gépek ára legalább 34 300 dollár).

Sok ember azonban nem kapzsi és vásárol. Legyen drágább, mint néhány versenytársának. Sokak számára az akvizíció egy elegáns és hűvös autó álma. És ha igen, akkor a drága megegyezés megvásárlása nem hülyeség vagy áldott. Ez egy választás. A legfontosabb az, hogy az a személy, aki tudatosan választott, és nem tűnik hűvösnek az elven.
 

Forrás: Auto.mail.ru