Teszt meghajtó HONDA ACCORD 4 DOORS 2003 - 2006 SEDAN

Magas repülési madarak

Mazda 6.
Az európai debütált a Genfi Motor Show 2002-ben történt. Az autó szedánnal, Hatchback és Wagon testekkel történik, az utóbbi megrendelhető az összkerékhajtás-meghajtón.
Motorok: benzin 1,8 2,3 l (120166 HP).
Átvitel: 5 sebességű mechanikus, 4 sebességű automata.
Szükséges: Touring, Sport.
Ár Oroszországban: $ 22,350 30 100.

Honda Accord.
Az európai kereskedők röviddel a Párizsban, a 2002-es szalonban. Az év során a Tourer Univerzális csatlakozott a szedánhoz.
Motorok: benzin 2,02,4 l (155190 LE).
Hajtóművek: 5- és 6-fokozatú mechanikai, 5 sebességű automata.
Teljesítés: kényelem, sport, típusú, végrehajtó.
Ár Oroszországban: $ 26,900 36 900.

Az 1960-as, a szakosodott nyugati sajtó hevesen vitatják meg az első járatok szuperszonikus betétek a szovjet Tu-144 és az angol-francia Concord. A nem szakszerűtlen, az autók egymás után másoltak, ami a pletykáknak a plágiumról szólt. A szenvedélyek akkor állapítják meg, amikor a szakértők a vitába lépnek, és megmagyarázva: a külső hasonlóság az aerodinamika törvényei, hasonló repülési követelményeknek köszönhető, amelyek hasonló az anyagokhoz és a technológiákhoz hasonlóan. Tény, hogy a Tupoljev nagyobb és képes, hogy 40 utas több, Concord sokkal kényelmesebb, a motorok találhatók mindenki számára a saját szó, ők teljesen más.
Hasonló történelem, persze csak, ha kisebb mértékben is, akkor történt, amikor a Honda Chonda és Mazda debütált. Valami megfoghatatlan, két japán hasonlítanak egymásra: hogy a forma egy falseradiatic rács, hogy a szem vágott, illetve a csökkenő tetővonal A gyorsan profil kialakítása ... de hasonló az autókhoz?
Repülés előtti ellenőrzés
Mennyire fontos, hogy képes legyen magadra benyújtani! Nyitva a hatalmas ajtó a ..., bocs, akkord, belevetik magukat a sötétségbe a kabin. Az első simításokat a valódi bőr kormánykerék, a lédús hang, amellyel az ajtók zárva vannak, a karcsú illata a kabin, azonnal létrehoz egy bizonyos hangulat. A honda csábítás leglátványosabb étkezése Desszert volt: alig adja meg a gyújtáskockát, mint az előlap fekete lyuka, a szénszén lángolt. Konferált, mielőtt elkezdené az autót, még csak nem is csodálom a látványt!
A Mazda találkozó teljesen más volt: a hatnak nincs ideje, és talán nem próbálta meg, hogy az első benyomást olyan fényes. Nem fogom meggyőzni: a közepén elhunyt nap, és még mindig van egy lövés! Havory, hogy illeszkedjen a helyet, viszont az átviteli és öntenek a főváros autó kitel. Fokozatosan, nagyon finoman fogaskerekek conquers szimpátia: világos szürke velúr ülések és az egyesített kétszínű díszítés az előlap Mazda így a szalon további vendéglátás, különösen ellentétben a referencia chonda. A szemet a központi alumínium konzol és az optimális swap kezei örömmel töltik.
Utasszállító dekoráció és poggyász regisztráció
Családi autó és Honda, és Mazda a legtöbb érkezést rendezi. A hátsó ülésen található helyek több mint elég a két felnőtt kényelmes mozgásához, de a hármas meglehetősen kiegyensúlyozott lesz. Honda kissé ideges megnyomásával az ajtóban a boltozat a hátsó kerék, ami nem tette lehetővé az első öt a kényelem ültetés. De rengeteg hely van a fejed felett. Jelentkezzen be a Mazda Szalon egy kicsit egyszerűbb, de a tér egyaránt elég szabad. A tér elveszi az alacsony tető, és az állványok akasztani az oldalon. Bár a kezed a szívre pszichológiai nyomás inkább.
Formálisan a hatodik törzs több mint 50 liter. Mivel azonban a mérésünk kimutatta, a Mazda javára a különbség nem olyan nagy, bár a konfiguráció betöltésének és jövedelmezőségének kényelmével előre van. De az akkord csomagtartójában vannak olyan övek, amelyek kényelmesek ahhoz, hogy mindenféle dolgot rögzítsenek. Például egy üveg nem fagyasztó folyadék. Repülőgépek, egyébként, szintén a jegesedésgátló képzésen túlmutatnak ...
MÁSZIK
Mindössze néhány 50 kilométerre Moszkvától északra, és a házak alacsonyabbak a csendes falvakban, a távolság, amely a tőke eltávolításával arányos. Hosszú desztillációk keskeny, kanyargós ösvényeken a dmitrovsky gerinc dombjai között talán a szabályozhatóság legjobb ellenőrzése.
Az akkord kereke mögött magabiztos és nyugodt. Egy másik vak fordulat hóalddal és jég a kerekek alatt? Semmi szörnyű, megbirkózunk. Az autó RULS egyértelműen és megbízhatóan a hagyományos hidraulikus szer kiváló munkájának köszönhetően. Gyere viszont gyorsabban, mint amennyire szükség van a józan észre, hogy az ügybe belép a stabilizációs rendszerbe, emlékeztetve egy riasztóan villogó piktogramot. Az ABS nagyon finom és csak akkor működik, ha tényleg szüksége van, nem sokkoló eset nélkül. A gép felfüggesztése egyértelműen nyomon követi az út profilját, de a kis szabálytalanságokat több, mint szeretném.
Érdemes átadni a Mazda kormánykerékét, és elvégezte az előző lépést, mivel világossá vált, hogy mennyire lettek a gépek karakterei. Forky hat provokálja agresszív és aktív utazás, de az alváz lehetősége nem korlátozódik itt. Az autó könnyebb megtörni a csúszkába, bár nem lesz túl nehéz kijutni belőle, a DSC stabilizációs rendszernek köszönhetően. Ellentétben Honda, amely magabiztosan viselkedik, és anélkül, hogy egy elektronikus gallér, Mazda egy DSC tiltva, különösen egy aktív kört, elkezd törzs kissé. De, hogy az ABS kiváltó egyszer nem akarom jellemző összeroppant a motorháztető alatt egy durva visszhang a fékpedált.
ROBOTPILÓTA
Az öt sebességű automata akkord doboz kellemesen meglepődött a gyorsító pedál gyors reakciója. A városi üzemmódban lévő motor nyomatéka elegendő ahhoz, hogy a III. És a IV. Csak a kick-down üzemmód, az autót a másodperc töredéke alatt megfagy, akkor kérjük, a vezető egy vidám gyorsulás.
Ellentétben sok más géppuskák azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási, a Honda doboz, amely az úgynevezett őszinte. Ha a kézi üzemmódot választja, és be van kapcsolva, például az első fogaskerék, győződjön meg róla, hogy a doboz lehetővé teszi, hogy a motort a maximum 6800 fordulat / perc sebességére csavarja le, és nem vált ki a másodikra. A lengéscsillapító, kézi üzemmódban egyaránt biztosít hatékony motorfék. Egy szóban az érzések a lehető legközelebb vannak ahhoz, hogy mi következik be a szokásos mechanikával való vezetés során. Ezért időről időre élveztem az átvitel kezelését magamban. By the way, a Honda egyike azoknak a kevés cégnek, amelyek az átvitelt előállított vállalatok most világossá válnak.
A MAZDA kinyilatkoztatás doboza nem jelen van. A programok csak négyek, de nem zavarja gyorsan reagálni a vezetőcsapatokra. Néha élesen. Ha hat Spurs, a doboz, gondolkodás nélkül az alábbi lépés, bár lehet, hogy maradjon, és az emeleten. Még észrevehetőbb, ez a funkció két további alacsony és sportmódban jelenik meg. A lényeg határozottan nem csak a gépben, hanem kevésbé erős, mint az ellenfél, a motor.
A döntéshozatal pillanatát
Szóval milyen autó jobb? A kérdésre adott válasz már kezdettől fogva hangzott. Különbözőek. Úgy érzi, hogy nem nehéz papíron, és a jellemzőkre néz. Az európai akkordot akár 190 lóerős motorral rendelkező motorokkal állítják elő, a Mazda-t 166 LE-ig terjedő motorokkal értékesítik, és az utóbbit csak kézi sebességváltóval lehet megvásárolni. Az árak különböző pozícionálásról is beszélnek: Az alapot hat 22,350 dollárért kínálják, míg a Honda legalább 26 900 dollárt kell fizetnie. És mégis az akkord és a hat gyakran állnak ugyanabban a listában, amikor a D-osztályú autó.
Mazda sokkal játékosnak tűnik, és nem olyan meggyőző. Összehasonlítva a Honda, hogy van egy kicsit zajos motor, egy kicsit könnyebb a befejező anyagok és nem annyira dobott ellenőrizhetőségét. De a hangsúly az, hogy néha tetszik a tökéletlen dolgok. Néhány értékes pedigyelettel és pontossággal, más meggondolatlansággal és érzelmekkel; Valaki fontos ütemezés, egyéb szolgáltatás a fedélzeten. És mi közelebb hozzád?

Összefoglaló
Mazda 6 bájos, barátságos, tökéletes a családi autó szerepének. Az ár / minőség arány, az egyik legcsodálatosabb ajánlat a piacon.
+ Látványos design, kényelmes leszállás, gyakorlati törzse, vonzó ár.
- Nem hagyományos hangszigetelés, elégtelen visszajelzés a kormánykeréken nagy sebességgel.

Összefoglaló
Honda Accord ellentétben a sport kép a márka, azt a benyomást kelti, nyugodt és szilárd autó, mint egy sikeres magabiztos ember.
+ Jó hangszigetelés, kiváló ergonómia, gyors automatikus.
+ Kemény felfüggesztés, illogikus algoritmus az esőérzékelő számára.
 
 

 

 

 
Mikhail Gzovsky
Csatlakozó: Fotó: Alexander Batyr
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"