Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 szedán

A traktor megy

Melyik a dízel? Az ezüst Mondeo válaszolt az övgomb megnyomására. Sajnálom, odaértem? GIA emblémák a hátsó állványokon, kombinált bőr a kabinban, fa kormánykerék, nyílás, klímaberendezés ...
Nem, a csomagtartó fedelén lévő nameplata azt állítja, hogy előttem Mondeo TDCI, a legtöbb dízel. És ma ez nem egy nyomorúságos szó szinonimája. A kulcs elfordulását és egy jellegzetes Tyr-tyr-tyr-t hallják a motorháztető alól. Minden tehetségével a modern dízel nem hallgatott a tétlen traktor jegyzetein tökéletesen hallható. És egy 2,2 literes négy ereje, mint egy jó traktor, másfél száz lóerő. Nos, a dízel egyáltalán nem jelent gyenge. Egy ilyen liter erő nemrégiben büszke lehet a benzinmotorokra. És a nyomatékhoz ezek a könnyű üzemanyag -e -szerek átírása nem tudott versenyezni a dízelmotorral.

OP! Sózott?! Valószínűleg nem vagyok hozzászokva a tengelykapcsolóra, megpróbálok újra mozogni és újra leállni. Что-то на малых оборотах мотор тянет не очень. Kicsit több gázt mentünk. Сейчас выберемся на трассу и там всем покажем, каков правильный дизель.

Максималка далеко за двести, разгон до сотни меньше девяти секунд дизельный отнюдь не значит медленный. Трехлитровый шестицилиндровый бензиновый мотор выдает немногим лучшие показатели. Ну, кто на нас с Фордом? Включаю свет и зазевавшаяся десятка шарахается из левого ряда, как таракан от дихлофоса, за ней освобождают дорогу второй, третий Ба, да у нас же ксенон! Победное шествие наглого Форда прервал черный БМВ, надвигавшийся сзади с неотвратимостью судьбы. Такой бегемот нам не по зубам. Езжай себе, уважаемый, а мы свернем на извилистые и пока не забитые дачниками пригородные дорожки.

A sebesség növekedésével a motor megolvadása valahol eltűnt a szél zaja miatt, amely eltévedt az ajtók tömítéseiben. A felfüggesztés nem reagált megfelelően a közúti szabálytalanságokra, és egy sor forduló egyértelművé tette, hogy a kormányzás pontosabban lehet ... Nem fogunk egy középpontú autót, olcsó, speciális sport ambíciók nélkül. Most kapta meg a WOW -t, hogy milyen motorral és autóval, a viselkedés néhány hibája ellenére érdekes lett a vezetés: kiváló hangszóró, nagyon élénk válasz a gázra, az a képesség, hogy rengeteg kart készítsen egy hatsebességű dobozból. És a doboz nem egyszerű, két fő párral: az egyik az első négy fogaskerék, a másik kettő. Nem lehetséges, hogy egy egzotikus egység karját egy egzotikus egység karához nem kiemelkedő: közelebb kerül kétezerhez, de négyvel egyre inkább vonakodva ezt teszi. Tehát aktívan fel kell gyorsulni, készen áll az aktív váltásra. Általában a dízel egyáltalán nem ugyanaz, mint az unalmas.

És az autópálya mentén haladtunk, és a helyi pályákon gyakoroltuk, a városi forgalmi dugók is ivtak, ahol nélküle. Sehol, ne felejtsd el, nem törődtek a megtakarítással, a pedált az üzemanyag -fogyasztás megsértése nélkül nyomták meg. Az eredményt az ON -fedélzeti számítógép összefoglalta, kiemelve a kijelzőn 8,3 L/100 km -t. A dízel és a gazdasági fogalmak azonban mindig a közelben álltak.

A motor valóban méltónak bizonyult. Ennek ellenére egy probléma, véleményem szerint, ennek a dízelolajnak (mint az összes társa) hiányzik a potenciális vásárlók. Az embereink nem épülnek be a dízelmotorokhoz, és ennek számos oka van. Az első meglehetősen drága dízelüzemanyag: a dízelmotoron való lovaglás gazdaságilag hátrányos. Ennek az üzemanyagnak a második minősége. A szörnyű helyettesítőkkel kapcsolatos problémák elkerülik, a szilárd hálózati gázállomásokon való feltöltést, de az ár ott magasabb. És elkezdi a megtakarítást, az oszlop olcsóbb kiválasztását, legalább november végén vezet egy nyári dízelüzemanyagon. Nos, a harmadik ok a nemzeti mentalitás. Valójában sokak számára a dízelt továbbra is fogyasztás, tányér és sajnálom, büdös. Próbáld meg elmagyarázni, hogy hosszú ideig nem erről van szó. Hogy a modern motor erőteljes, gyors, tiszta és még egy alsó részben is morg. Nem valószínű, hogy a Diesel a közeljövőben meghódítja Oroszországot. De a lehetséges problémák ellenére a gyártók egymás után félelem nélkül kínálnak dízel verziókat Oroszországban. Ugyanez a Ford még azzal fenyeget, hogy itt létrehoz egy dízelfókusz -kiadást.
Nos, rosszul vásárol egy üzleti osztályú kocsit dízelmotorral? Mondeo például? Egy jó autó gyors. És a tyr-tyr-styr a motorháztető alól nagyon szépen hangzik, tetszik. Mit??? Te vagy a traktor sofőrök!

Ford Mondeo 1993 -ban debütált. 2000 -ben megjelent egy új autó, amelyet a mai napig gyártottak. Motorok: 1,83,0 liter benzin és dízelmotorok, 2,0 és 2,2 liter térfogatú. Ez utóbbit a tavalyi év vége óta Oroszországban adják el. Gearboxok: 5- és 6 sebességű mechanikus, 4- vagy 5-sebességes automatikus. A legerősebb dízelolajjal csak 6 fokozatú kézikönyvet használnak. Összegzés: Egy 2,2 literes dízelmotorra csak Ghia és Ghia H. Ár: 29 00036 USD 300. Tesztelőgép: 2,2 L, 155 HP, 6 sebességű sebességváltó, Ghia X, kiegészítő berendezések, 36 282 USD.
Összefoglalás
A motor kiváló, az autó szilárd, a berendezés gazdag. A Ford Mondeo 2.2 TDCI piaci kilátásai azonban még mindig nagyszerűek a dízelmotorok ködös előítéletei.
+ Nagyszerű sebesség és dinamika, gazdag berendezések, mérsékelt üzemanyag -fogyasztás.
- A motor keskeny működési tartománya, a konfigurációk kiválasztásának hiánya.
 
Igor Solidov

Forrás: A "Driving" magazin