Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2010 óta Sedan

Összehasonlítás: FORD MONDEO VS. Opel Vectra.

A mai hősök a középosztályú autók közé tartoznak a D. következetes osztályozási osztályban. Azt lehet mondani, hogy ezekből származik, hogy ez a szegmens elkezdődik, ezek a leginkább megfizethetőek, és az alacsony költségű berendezések árai meglehetősen összehasonlíthatóak Még a golfosztály képviselőivel is.
 

Mindkét modell már túlélte a frissítéseket, és a Vectra újratervezése a közelmúltban megjelent az orosz kereskedőkből. Az ár 21 290 dollárral kezdődik. 1,8 literes 122-es ECOTEC motorral felszerelt eleganciát kaptunk egy autót, mechanikus sebességváltóval. A végső ár 25.130 dollár.

  

A rivális vectra felvétele, 2 literes Mondeo-t választottunk 145 LE kapacitással Természetesen helyénvaló lenne értékelni a FORD C 1,8 literes 125-erős egységet. De ugyanarra és még egy kicsit kisebb pénzre, a Ford ma a 2 literes Mondeo-t és még a GHIA konfigurációban is kínálja. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a végső árat a kedvezmény eredményeként kapják meg. De még mindig érdekes
 

Kívül: és ki német itt?
A német vektrát a német Rüsselheimben, az amerikai Mondeo-ban gyűjtik be belga Genkban. De ugyanakkor a Ford úgy tűnik, hogy több német autónak tűnik, ha a német formák és vonalak jellegzetes súlyosságát tekintik. A Mondeo-n kívül nincs semmi okozó, ez egy diszkrét és tömör design. Nem unalmas, semmiképpen sem, de még mindig nehéz elképzelni, hogy egy ilyen, a Ford tervezők 2006 elején tettek volna.
 

Vectra kívül sokkal több masszív lehet mondani, szilárd, nehézkes. A zsírszalag egy radiátorhálózaton, a fényszóró nem triviális alakja, a viszonylag kis szemüvegű ajtók nagy része, mindez teszi az Opel-t, vagy valami. Ugyanakkor a tavalyi változások nagyon sikeresek voltak: a dorentyling modell még alig nézett ki.

 

Mindenki magyarázza szenvtelen számok, amelyek arról tanúskodnak: a Mondeo és a hosszabb és szélesebb, de Vectra magasabb. Ennek megfelelően az egy és kevésbé szigorú más szigorúbb formák magyarázatait kapjuk.
 

Belül: Matte vagy Fényes?
És akkor ott van egy elegáns és tömör belső, amely kényelmesen berendezett kijelölt eszközök és ellenőrzések. Csak a győzelem az egyenes vonalak és alumínium mattiness az Opel gyorsan unatkozni. A Ford minden motley és fényesebb. Szúr alatt a fát, hígítás króm fényét és műanyag fényes, sikeresen írva a belső teret. De ez nem adja meg a központi konzol újdonságát, amely itt még mindig régimódi, szemben a modern stílus a magasság. Általában egy amatőr.

   

A menedzsmentben és az ergonómiaban minden annak érdekében, hogy ne panaszkodjon arról, hogy mit. Mindkét ülőhely mérsékelten kemény, ami a hosszú utazás során a hátsó kiváló jólétet érinti, és elegendő ahhoz, hogy kényelmes legyen a nyomást. A Mondeo kézzelfogható oldalsó támogatással rendelkezik, amely úgy tűnik, hogy nincs németül. De Vectra, a három hátsó utasok, akik költöztek ide Ford sokkal tágas, értékelni fogják azt. Szerető ül közel a kormánykerék bírálhatja Opel Pen Pen ezzel leszállást tetején található a csípő. A vakkeresési doboz jobb keze egy kicsit közelebb van a kívántnál.

   

Általánosságban elmondható, hogy a vezetőülés kényelmes és Opelben és Fordban. Egy mínusz mindenki számára: Ford, még az ülés beállítása is alacsony, és az Opelben nehéz hozzászokni a tengelykapcsoló puha pedáljához, nagyszerűnek tűnt. Az éghajlatellenőrzés mindkét szedánral szemben. A kiigazításokat elektronikus úton hajtják végre, amelyek azonban nem fosztják meg azokat a tisztaságot és a beállításokat.
 

Útközben: élesség és dimenzió
Az Opel Vectra nem hívja a sportolót. Legalább egy vizsgált autó 1,8 literes 122 erős motorral. Az opciók listája is alacsony felfüggesztés csomagot, és megváltoztatta sebességfokozatok az ellenőrzőpont, hogy bevonja őket a teszt szedán és így Opel otthonos ismétlődő Kotya, aki éppen most kivirágzott iker része a Whiskas: Ő mélyen közömbös, hogy a kedvenc előtt a gyapjú labda, egerek és más szórakoztatás. A 2,2 literes motorral rendelkező szedán vidámabb lenne; Szerepet játszana, és egy sport konfigurált felfüggesztés, aki az újratervezésével jött össze (A motor 1-es verzióját megfosztják tőle) ... de az volt, hogy kiderült, hogy ez az autó megkapta. És ez egy ilyen 2 literes 145-erős Mondeo. Azonos pénz. Ezért előrejelzéseket és minden lehetséges.

  

Vectra természetesen nem olyan lusta és vulgáris, mint az elmúlt bekezdés metaforájában, de hiányzik az élményessége. A reakció a gázpedált fény késleltetés, és a gyorsulás, bár benne, hanem egy sima és érdektelen szerencsejáték vezető. Csak akkor, ha a motor nagy sebességgel dolgozik, a német lassan életre kel, de Mondeo sokkal korábban jön. A szedánok közötti különbség a tengelykapcsoló pedál felszabadulása óta érezhető. Forda, szinte az alján megragad, húzza az autót a helyszínről. Az Opel csak a bal pedál százalékos kiadása után is sorokat mutat be hetven, majd az autó türelmesen várja az üzemanyagot, és nem sietve halad előre.
 
Ford fordul a vezetőnek egy akut választ a működését a gázpedált, és egyértelmű válaszokat a kormánymű kormánymű. Vectra is, nem lehet kifogásolni a nem kielégítő interaktivitás a kormány, de a bajt meg kell hagyni a másik gépen. Itt szeretnék pihenni egy kicsit kemény, de kényelmes ülés, lassan és könnyedén forgassa a kormánykereket, nem alkalmazzák külön erőfeszítést. Nagy sebességgel az autó nem változik, és továbbra is örülök a békés felfüggesztésnek és a csendben lévő csendnek. A kis úthibák csendben lenyelik, anélkül, hogy a kabinban meghallgatásra és megérintésre kerülnek. Ford Pogromic: Poins nem kíséri discomfortatic teste remegett, de kopogás és rezgések észrevehető, mint az Opel. Mondeo rehabilitálták fordulat: belép a dőlés nagy lelkesedéssel, a dohányzás kevésbé képesek reagálni az eltérés a kormánykerék. Átkozott szép érzések! És csak téli szöges gumik csökkenti a nagy sebességű esztergálás mód: a hátsó tengely bontási az aszfalton indul sokkal korábban, mint a nyári abroncsok lehetővé tenné. Figyelembe kell venni: Winter, as - semmilyen módon! A VECTRA Rolls alig észrevehetően, és csak akkor, ha a sebesség messze túlmutat az ésszerű határértékeken (olvassa el a megengedett BDD szabályokat). Néha úgy tűnik, hogy a tehetetlenség gyengül a szalonjában, amely nem teszi lehetővé a nem meghatározatlan utasok, hogy mozogjanak a kabinon, folytassa az autó pályáját, mielőtt elfordulna. A tengelykapcsoló az út és a pályán is magas szintű: csak egy szó nem szerencsés az ellenséggel. Egy jól kiegyensúlyozott városi autó, amely a Mondeo meghajtású fényesebbé válik, lassúnak tűnik. De minden összehasonlítva van?!

   

Összefoglaló
Annak ellenére, hogy a szedánok általános jellemzőinek tömege, összefoglalja, hogy a Vectra egy vízvezetékes gép, amely egy nyugodt, mért útra irányul. Szalon és a modern modern. Tehát túlfizetés, hogy mi, ha természetesen figyelembe veszi ezeket a kritériumokat a priori. Ezért felhívnánk az Opel-t képviselőt.

 

Mondeo kiegyensúlyozott és agresszív autó. Hiteles hangszóró, manőverezhetőség, állandó érintkezés a vezetővel. Annak ellenére, hogy kora közeledik az autóipari szabványoknak a tiszteletre méltó, a Ford-szedán relevanciájához, nem szükséges kétségbe vonni. És az értékesítési statisztikák a legjobb visszaigazolás, van Mondeo előtt. Nagyon magabiztos.
 
Opel Vectra.

Szerezd meg az Opel Vectra szedánját 21 290 dollárból. Ez az összeg egy 1,6 literes 105 lóerős motor, ABS, EBD, fékasszisztens, első és oldalsó légzsákok, légkondicionáló, elektromos kazán és első ablakok tartalmazzák. Növelje a motor kapacitását akár 1,8 liter, akkor fizethet 900 dollárt. Az automatikus doboz 2,2 literes verzióból áll rendelkezésre, amely 28 000-et fog fizetni.
 
Ford Mondeo.

Az árak 21,120 dollárból indulnak. Ezt a pénzt a becslések egy 1,8 literes 125-erős motor, ABS, EBD, EBA, az elülső és oldalsó légzsákok, légkondicionáló és első ablakok. Rendelhet egy két literes 145-erős autót mechanikus sebességváltóval már 23,952 dollár, és a gépnek további 1500 dollárt kell fizetnie.





A hivatalos GM kereskedő, a Laura, a hivatalos Ford kereskedő, a riasztási motorok tesztelésére szolgáló autók
 
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№101 / 2006]