Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 szedán

Szépség az amerikaiakban

Chrysler Sebring - autó azok számára, akik ki akarnak emelkedni
 
Moszkva. Este. Parkolás a központi gyermekek világában. Az autók sorai mentén nem világos, hogy ki, aki parkolónak nevezi magát, ingerel, és az összes papírcsizmát megadja, amelynek időpontja közeledik. Mivel nem akartam elrontani a hangulatot a hétvége előtt, és elmagyarázva, hogy ezt a gondozást tiltják, elkészítettem néhány tíz darabot. Megszabadulni. Egy olcsó külföldi autóhoz közeledik, amely megállt a közelben, a következő az I. sorban - a Chrysler Sebring -en. És - csodálatos dolog - úgy tűnik, hogy nem látja az autómat! Ugyanígy, nem vette észre a Mercedes S-osztályát és a nyolc Audi-t, amely egy perccel ezelőtt érkezett. Itt van! A parkoló munkavállaló inkább nem lép fel a kapcsolatba a drága külföldi autók tulajdonosaival - soha nem tudhatja, ki van benne. Annyira váratlanul, talán a frissített Chrysler Sebring szedán fő előnye - annak szilárdsága.
 
Nem számítunk arra, hogy ennek a modellnek a hatalmas számú értékesítése van ” - mondta nekem Anna Shadrina, az oroszországi Daimlerchrysler képviselőhivatal PR menedzsere. - A gépet elsősorban azoknak szánják, akik ki akarnak emelkedni a tömegből. Nos, mivel egy ilyen dolog, akkor ebből a szempontból kapcsolatban fogok kapcsolódni Sebring -rel. Sőt, a szellemben nagyon közel áll hozzám.
 
Itt van, a parkolóban állva, sötét test lakkjával és patosz krómjával (sajnálom, hogy ennek a szónak a gyakori használatát - egy ilyen autó) kerekeket alacsony profil gumival ellátott. Nagy -amerikai szedán. Egyik sem hagyta, hogy ne vegye el - a tiszta vér jankái. A gép kialakítása valójában amatőr vagy ínyenc számára készült, ha akarod. A helyzet az, hogy a Chrysler évek óta nagyon sajátos irányba tartja a modellek megjelenését - az úgynevezett fülke előremenő stílusát, azaz a kabin vizuálisan a motorháztető felé mozog. Következő kiviteli alakjában Sebring megtartotta ezeket a családi tulajdonságokat, de gyorsabban és még fenyegetőnek is kezdett kinézni - minden igaz, a modellt Európának tervezték, és vannak sokkal éles formák. Ennek érdeme a hatalmas elülső lökhárító -klin, a radiátor új rácsának (sajnos pontosan a közepén lévő rendszám, amelynek azonban nem lesz nehéz egy kicsit alacsonyabb átadása) és a fényszórók. Mindezeket a részleteket ugyanabban az értelemben készítik, mint a Rank Chrysler 300M -ben, amely egy időben szokatlan megjelenéssel kitűnő az autóvilágban. Az új Sebring megjelenése minden bizonnyal nem kevésbé jelentős, mint futó tulajdonságai.
 
Kicsit később, miután elhagytam a parkolót, véleményem szerint csak megerősítettem. Annak mondani, hogy utat adtak nekem, az, hogy semmit sem mondjak. Mintha a moszkvai boorish közúti rendelésekből hirtelen átkerültem egy csendes városba, valahol a svájci Alpok közepén, ahol mindenki figyelmeztet és udvarias. Amint bekapcsoltam a fordulójelet, a következő szalagon haladva az autó lelassult és elmulasztotta Sebring -t. Természetesen nem mindig, de a legtöbb esetben csak így történt. Még az irodánk parkolójában lévő gyalogosok is, amelyek teljesen blokkoltam az utat, sztoikusan elviseltem a fordított parkolás hosszú kísérleteit, és nem érintkeztem a korlátozó oszlopok egyikét sem. Az a tény, hogy ez a szokásból származó folyamat nagyon sok időt vett igénybe, a hátsó ablak a hibás. Kívül erős dőlése meglehetősen organikusnak és gyorsnak tűnik, de ez az, ami a parkolás során kellemetlenséget okoz. Igen, az autónak egyértelműen hiányzik a parkolása, amelyet a márka bármelyik hivatalos kereskedőjébe lehet telepíteni.
 
Amikor a motor jó
 
Vissza az útra. A Sebring félelmetes és dinamikus megjelenését megerősítheti két motor egyike-a négyhengeres 2.0 (140 erő) vagy a V-alakú hat térfogat 2,7 literes (201 HP). Csak az utolsó lehetőséget kaptam, amelyet kizárólag egy automatikus sebességváltó szállít (és hogy másként - az autó származik Amerikából). Ehhez egyébként külön köszönet: állandó forgalmi dugók körülmények között egy ilyen ellenőrző pont nélkülözhetetlen. A gép nem működik, mert a régi négy sávú kialakítás nagyon tisztességes. Előzetesen, gyorsan és gyakorlatilag rángatózás nélkül, megváltoztatja a sebességváltót, elég gyorsan felismeri a Kik-Dawn mód beépítését, amikor a sofőrnek hirtelen fel kell gyorsulnia, és egy vagy néhány lépéssel le kell ugrani. Általában véve, még a dinamikus vezetéssel is, a doboz nem okoz problémákat.
 
A rajongók azonban teljes mértékben feladják az autóvezérlési folyamatot az Autostick ízlése szerint, amely lehetővé teszi a sebességváltó kézi cseréjét. Igaz, hogy nem kell letöltenie a kart előre -vissza, ahogyan sok gyártó számára szokásos, hanem a jobb és a jobb, ami személyesen nem okozott kellemetlenséget, és még érthetőbb és logikusabb volt. Az egyetlen dolog, ami kissé idegesítő, az a késések, amikor megváltoztatják a tartományokat, amelyek véleményem szerint túl nagyok.
 
Ennek ellenére csak kézi módban voltam teljes mértékben kiértékelni a motor automatizálását. Őszintén szólva a legfeljebb 6500 fordulat / perc sebességre emelkedik, általában nehéz, szedán elég tisztességes gyorsulást biztosítva. És hagyja, hogy a gyorsulás digitális kifejezése akár 100 km/h - 9,5 s -ig - nem zavarja az olvasót. Ощущения человека, сидящего в этот момент за рулем машины, достаточно острые. Это тот случай, когда конструкторам автомобиля пусть и не удалось добиться от него выдающихся динамических характеристик, зато имеющийся потенциал воспринимается весьма гармонично.
 
А что же подвеска? Она американская, классическая - скорее мягкая, убаюкивающая, и при этом слегка шумноватая. Но все же ей далеко до настоящих дредноутов Нового Света, которые в повороте отвешивают дороге настоящий реверанс, то и дело стремясь зацепить ее днищем. Sebring по сравнению с ними на порядок жестче. Дорожные неровности отзываются в салоне только шлепками шин да легкими постукиваниями. А вот с ямами побольше приходилось осторожничать - однажды ходовая часть отработала канаву на отбой и я решил больше не продолжать экспериментов на проходимость и выносливость.
 
A gép hajózási sebessége, véleményem szerint, körülbelül 150 km/h. Miután megpróbálta a sebességmérő nyílját a sivatagi MKAD -ra helyezni a 216 -os maximális Mark -ra (egyébként a sport skálán a fehér skála hosszúan 240 -ig van megjelölve), gyorsan elhagytam ezt a vállalkozást. Körülbelül 190 km/h, lelassultam - az autó érzése fokozatosan eltűnt, nem volt elegendő reaktív hatás a kormánykerékre, amelynek erősítője nyilvánvalóan folyamatosan működött. Ne gondold, hogy az autó kiszállt az irányításból. Semmi esetre sem. Csak egy ilyen sebesség nem az ő eleme. Sebring született annak érdekében, hogy önértékeléssel vagy gyorsan elmenjen a városi utakon, vagy gyorsan menjen a külvárosi autópályán, így az utasok magas szintű kényelmet biztosítanak. De ne rohanjon fejhallgató vagy fényt a keskeny hegyi szerpentinokon.
 
A sofőr és az utasok védik a mennyezetbe szerelt elülső légzsákokat és felfújható függönyöket. Sőt, ennek a berendezésnek megvan a maga, független energiaforrása, tehát a légzsák akkor is működni fog, ha a fedélzeten lévő teljes energiarendszer meghibásodik. Ezenkívül a labdát teljesen átalakították a test energiájának, további biztonsági rudak jelentek meg az ajtóban, védve az egészséget az oldalsó csapások során. Valószínűleg azonban nem valószínű, hogy tragikus eseményeket ér el - az autó inkább az új ABS Plus rendszernek köszönhetően leáll, amely a kerekeken keresztül a fék erőfeszítéseit elosztja, mindegyik sebességétől és terhelésétől függően. Még érthetőbb lenne a pedál erőfeszítéseinek, amelyek kissé lefelé tűntek, és az Sbring fékeket szinte tökéletesnek lehetne nevezni.
 
Még egy kicsit, egy kicsit több
 
Bármilyen sebességgel a Sebring szalon kellemesen meglepte csendben. Ennek érdeme nem csak a tervezéshez használt új, szigetelő anyagok, hanem a motorháztető megváltozott aerodinamikája és a külső hátsó nézet tükrök. Gyakorlatosabbá váltak, ezért gyakorlatilag nem hangzik a mozgásban. És ami igazán hangzik, az egy rádió. A kialakítása és a gombok elhelyezkedése számomra nem teljesen sikeresnek tűnt (túl kerek), de a hang túl dicséret. Mellesleg, kezelheti azt anélkül, hogy levette a kezét a kormánykerékből: A hátán két távirányítóegység van, amely a használatához szokott néhány perc kérdése.
 
Maga a belső tér meglehetősen gazdagnak és szánalmasnak tűnik. Széles székek, bőrrel bélelt, velúr betétekkel, amelyekre nem fáradnak, még akkor is, ha egész nap vezetést töltenek, a fehér kék neon sötétségében megvilágítva a fehér mérleget, az előlapot betétekkel díszítik. a fa. Általánosságban elmondható, hogy a szalon teljes összhangban van az autó fényűző megjelenésével.
 
Az autóval folytatott kommunikáció iránti kellemetlen csapadék csak egy alkalommal maradt - személyesen úgy éreztem, hogy egy bizonyos figyelmeztetés a kis dolgokra. Igen, az előző generációs modellhez képest a Sebring az alapvető berendezések hatalmas listáját vonzza be. Mostantól most hozzáadták az ajtózár távirányító paneléhez, külön gombbal, amely kinyitja a csomagtartót, tükrökkel, háttérvilágítással az anti -lin -szemlemezekben, a kesztyűdobozon lévő zárak és az előlap középső kartámaszának alatti zárak , légkondíciónálás. De miért, mondd el nekem, a recirkulációs módban a szellőztető rendszer automatikusan a levegőt a kabin minden irányába irányítja, és úgy készíti el, hogy melegen tartsa a lábát, és ez nem lehetséges a hidegben? El akarja ellenőrizni a patakokat - be kell lélegeznie az utca aromáit vagy a test színét. Kint minden csak tökéletes, de a küszöbön érdemes kinyitni az ajtókat, a zománc látszólag megmentve - a matt felület feltűnő.
 
Mindez azonban kis hibák, amelyek közül szinte bármilyen autót találhat. Általában, amint mondják, elment, de az érzés továbbra is fennmarad - nagyon jó. Tágas szalon, amely a luxus, fájdalmas motor, a mozgás tisztességes simasságával jár. De mégis, emlékezni fogom a legelején leírt pillanatra - mondja el, hogy a 24 900 és 29900 euró közötti másik autó olyan patosz, amelyet annyira félnek és tiszteletben tartanak a parkolómunkások?
 
Sergey Ilyinsky
 
A Chrysler Sebring rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2736 (1996)
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min.: 201/5900 (140/5700)
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 260/4950 (188/4350)
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 9,5 (10,5)
Maximális sebesség, km/h: 216 (200)
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 10.7 (8,3)
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 61
Méretek, mm: 4844x1792x1394
 

Forrás: "Autó izvestia"