Teszt meghajtó Chrysler Sebring Sedan 2006 óta Sedan

Transzatlanti kompromisszum

Az Észak-Amerikai DaimlerChrysler Corporation a Love-val a legtöbb időpontban Európába nézett, amikor Chrysler független, valóban állami gyártó volt, modell-specifikus modell mellett, és néhány pénzügyi probléma. A Big Three leginkább szerényebbé válik, Chryslernek nem volt saját ágai a régi világban, amelyet részben kompenzálta a gyár Ausztriában, amelyen az autók készültek, megfelelnek a minivan chrysler régi fényének követelményeinek Voyager és a Jeep Grand Cherokee SUV.

  

És mi van az utasmodellekkel? A születési szupernóva Daimlerchrysler, az amerikaiak kezdték, hogy új személygépkocsi, amely egyben átveheti a legaktívabb részvétel részben a Nopeful Cake, az úgynevezett európai autópiac. Frissítésével sorban a saját modellek, Chryslerians koncentráltak nemcsak az ízek a Yankees, hanem a kedvezmények a házigazdája starrow nyilvános.
 
A Chrysler orosz kereskedők szalonjaiban képviselt gépek csak a leginkább euró edények vannak. A fejlécünk hőse a szedán Chrysler Sebring 2.0 140 literes motorral volt. val vel. és egy automata doboz, felszerelt gyakorlatilag teljes listáját kiegészítő berendezések, és ezért olcsóbb valamivel drágább, mint a bázis lehetőséget 27.990 euró.
 
Konstruktívan megragadta a nagyon európai. Az elsődleges feladata a mérnökök volt elérésével magabiztos viselkedése az autó minden módban, ami kellett volna megoldani, független első felfüggesztés a keresztirányú karok különböző hosszúságú és egy multi-részecske hátul. Külön-külön a Rail-Thru technológia is meg kell említeni. Két párhuzamos hosszirányú acél útmutatók integrált hatalmi szerkezet a test, radikálisan növeli a merevséget torziós.
 
A gépi fékeket egy fejlett ABS-PLUS rendszer vezérli, amely egy egész eszköztartományának funkcióit végzi. Amellett, hogy az anti-zárrendszer, ez magában foglalja az újraelosztó rendszerek a fékezés erőfeszítéseket fékezéskor, egy egyenes vonal (EVBP, amely egy analóg az EBV) és a felváltva (analóg a Mercedesian CBC).

  

Orosz-amerikai valóság a következő: Sebring szállított nekünk vannak felszerelve két különböző motor: a sorban két literes, és erősebb hathengeres V6 2,7 liter. Az utóbbi összesítve kizárólag a AutoStick gép azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási mellesleg ez az első amerikai váltó hasonló design.
 
Annak ellenére, hogy a Sebring semmiképpen sem újdonság az autók világában, nagyon modernnek tűnik. És az eredeti köszönhetően az elrendezés a Cab-Forward, ami Chrysler aktívan használja a sok éven át, az autók a márka nem lehet összetéveszteni más. És annak a ténynek köszönhető, hogy a jogszabályok, az Egyesült Államok teszi a művelet nélküli autók az első rendszámot, a szám foglalt egy hatalmas grill néz ki, mint egy idegen elem esetében Alfa Romeo, kifejező minta ütközik a törvény levelével. Az amerikai autópálya másik attribútuma, aki tükröződik a tervezésben, a krómozott ötvözet kerekeken.
 
Az ajtók vendégszeretetben úszhatnak szokatlanul széles látószögben, megkönnyítve a leszállást, és a fotós a hátsó utas szerepében megjegyzi, hogy egyértelműen eltérés az ajtó nagysága és az ajtó, amely sokkal kevesebb, mint a várt. De, mivel belül, a Master of Artistic A felvétel található, közel nyújtás a lábak és dicséri elég. Még mindig! Ennek a számnak az élettér nem felel meg semmilyen európaiak hasonló osztályban ismét teszi magát úgy érezte, Cab-Forward.

  

Chrysler belseje, élénk színekben viharvert, az otthoni kényelem légkörét hozza létre, ami nagyon amerikai. Tárcsázási eszközök stilizált szüreti óra alatt, kényelmes székek és bézs bőr, csak egy pszichológiai kirakodás. Ellentétben a legtöbb autó Detroit, a választó az automatikus doboz Sebring a megszokott helyen az első ülések között, ahol a kézifékkar. A szellőzőrendszer légcsatornái között az utazó információs rendszerének megjelenítése található, amely képes egy iránytű szerepének elvégzésére, majd a központi konzol egy mikroklíma és rádióvezérlő egység CD-vevővel és különálló váltó négy lemezen.
 
A Sebring a helyszínről emelkedik, és elindítja a lassú mozgását. A maximális gyorsítás módjában van egy fényhiány a hatalom, amelyet a gép nem sebesített működtetése súlyosbít, amikor a gázpedált egy padlóval érintkezik, a fordulatszámmérő nyíl meglepődik ezer fordulatszámon, és fél másodperc után , A kick-down indul, és az autó nagyon simán tárcsázás. Gyorsabban akarsz? Ezután lefordítjuk a választókódot a kézi üzemmódban, majd jobbra mozgatjuk, kapcsolja be a csökkentett átvitelt, és próbálja meg újra felmelegedni. Már jobb: A motort a maximális fordulatszámra csavarják, de aztán átkapcsolják a lépést. A kar további manipulációi világossá teszik, hogy kézi üzemmódban a sebességváltó túlságosan élesen veszi a gépet. Azonban az átvitel független kiválasztásának nyilvánvaló pluszja, hogy a vezető képes lassítani a motort, és ez a fékezési módszer nagyon hatékony.

  

A sima a szélütés egészének érdemes megvizsgálni, olyan jó: annak ellenére, hogy amikor elhaladnak a nagy út hibák nagy sebességgel, SEBING próbál ütés SUV módon, kisebb szabálytalanságokat az autó teljesen figyelmen kívül hagyja. Ezen túlmenően, a felfüggesztés elhagyja a benyomást szükségtelen lehetetlen elképzelni, hogy milyen méretű legyen gödörbe Chrysler átalakul bontásban.
 
Különösen érdemes azt mondani, hogy a mozgás kíséri. A Sebringnek fejlett hangszigetelése van: a legtöbb testüreg tele van szerkezeti üzemanyagokkal, és az elülső oldalsó szemüveg vastagsága egy negyedévben nő. Ellenkező esetben a kerekes ívek és a hátsó ülés egymástól elkülönítve, és a javított tömítés rendszer előszobaoldalakra védi az utasokat nem csak a kívülállók, hanem fenntartja a hőt. Ennek eredményeképpen a motor hangja készenléti fordulatokra gyakorlatilag megkülönböztethetetlen, és mozgásban a teljes zaj háttér még nagy sebességgel is lehetővé teszi, hogy beszélhessen, anélkül, hogy növelné a hangokat.
 
A vágyban, hogy mindenki a világon, az amerikaiak szokatlan autó kortárs, de ugyanakkor hagyományos. Gyönyörű, de megkülönböztető. Mindenki számára, ugyanakkor nem mindenkinek. Kompromisszumokból, de ugyanakkor egy kompromisszummentes valódi amerikai autó.
 

Az autót Foris biztosítja.
A teszt idején az autót a Nasta-Center LLC biztosítja.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerék" [№64 / 2003]