Teszt meghajtó Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

EGYSZER VOLT, HOL NEM VOLT ...

Многие жалуются, что дизайн автомобилей массового производства в последнее время стал унифицированным и безликим, что сегодня порой трудно отличить друг от друга машины разных производителей. Ezen belül a háttérben csak alkalmanként, mint a fényes csillagok, rendkívüli modellek jelennek meg. Emlékezzünk vissza: Renault Twingo, Ford Ka, Fiat Multipla, VW New Beetle ... Nemrégiben a cég összeállította Chrysler Pt Cruiser, amelynek bemutatása telt el ezen a nyáron Moszkvában.
 
Mindezek az autók elkezdték az életútot fogalmaként, és csak a közúti kiállítások látogatóinak meleg fogadása után követték a tömeggyártásukat. Ugyanakkor a Twingo és a KA gyerekek felszabadulásának mértéke elég nagy, és a multipla adja az autó benyomását, hosszú ideig, és alaposan beilleszti a szállítószalagot. És ez az eset rendkívüli megjelenése a gyakorlatiasság nem akadály.
 
Ez a helyzet egy új bogárral. A hasznosságban természetesen alacsonyabb, mint a relatív golf, de kompetensen kihasználja a nosztalgikus témát. А вот создатели PT Cruiser сумели совместить в массовом автомобиле модный ретро-дизайн, абсолютную практичность и более чем доступную стоимость.
 
A Chrysler legutóbbi történelmében stilisztikai eredmények voltak már: Például Dodge Viper vagy Plymouth Prowler. De ezek az autók darabok, komoly vevők számára, és készen állnak arra, hogy a kényelem és a praktikusság elmulasztása. A PT CRUISER-vel - minden nem így van ...
 
Ez az autó 1997-ben kezdődött. A Detroitban a nyilvánosság megmutatta a Plymouth Pronto koncepcióját, Frankfurt - CCV koncepcióban. A következő évben Detroit megjelent műanyag Plymouth Pronto Spider, Genfben - Chrysler Pronto Cruizer. Az autómutációk azt a tényt eredményezték, hogy a Cruizer Cruiserré változott, a Plymouth márka elvesztette a helyét Chrysler, és a Rapid Pronto csak egy PT (személyes szállítás) - egy személyes jármű.
 
Egyetértek, a külsőleg Chrysler Pt Cruiser nagyon szokatlan. Форма кузова с характерными выступающими крыльями - отсылка к американским автомобилям тридцатых-сороковых годов (помните фильм Однажды в Америке?). Выгнутые в плане боковины сходятся спереди, образуя скругленный передок, его перечеркивает массивный бампер. A test hátsó része erősíti a PT Cruiser hasonlóságát a már említett korszakban már említett gépekkel szinte függőleges falakkal, nincs elég csomagtartó hátizsák. A hátsó lökhárító nem kevésbé nagy, mint az elülső, a szárnyakban - elegáns cseppszerű lámpák. Általánosságban elmondható, hogy a PT Cruiser úgy néz ki, mint egy szorosan lövés.
 
Az autó körülbelül 150 mm rövidebb, mint egy kompakt neon, de ugyanakkor közel 180 mm-re van - itt eltávolítható egy másik mini-ven. A neonnal való összehasonlítás logikus, mert a PT Cruiser a platformon épül fel, ezt az autó hihetetlenül alacsony árával magyarázza - az USA alapverziójában (energiaablakok, légkondicionáló, hátsó ablakfűtés és hat hangsugárzó fűtés) 16 000 dollárba kerül.
 
От платформы Neon неожиданностей ждать не приходится: передний привод, спереди Mac Pherson, сзади - крайслеровская интерпретация скручиваемой балки на связанных рычагах, оснащенной механизмом Уатта для восприятия поперечных нагрузок. A lemezek minden kerekeken vannak, vannak ABS és APS (meg kell jegyezni, hogy ezek a lehetőségek). Minden nagyon egyszerű és szokásos.
 
A motorháztető alatt - keresztirányban elhelyezkedő 2 liter 140-es négy, 188 nm-es nyomatékkal, más pedig Európa (és Oroszország) nincs megadva. Az amerikaiak szerencsések voltak egy kicsit, 2,4 l-es autót kínálnak 150 motoros motorral.
 
Annak ellenére, hogy tisztességes teljes szélesség (1705 mm), a PT Cruiser kabinban nincsenek különleges terek a vállakban (ne érezzük az autó szélességét szélességben). De a fejed felett - teljes. Az utasok kényelme érdekében a tető észrevehető emelkedéssel rendelkezik. A belső térben nyomon követheti a retro. Nagy előlap szimmetrikus emelkedéssel (az eszközök kombinációja a bal oldali, az utasoldali légzsák), a rengeteg kerek mérlegek és szellőztető deflektorok, a kormánykerék egy kiejtett hubtal ... nem került kerek lyukak nélkül a szemüveg alatt és hordozható hamutartó.
 
Az érzések kirakodása emlékeztetett Moskvich 401-re, amelyben én az én időm nagyon sok kereskedelem, - magas és függőleges. A vezetőülés mechanikusan mozog a hosszirányban, és függőlegesen mozoghat, az elektromos meghajtót kell használnia. A kormányoszlop szintén állítható, ezért kényelmesen elég gyorsan elérhetem. Minden vezérlő a helyükön van. A láthatósággal, nem minden sima - a széles elülső állványok bűnösek, az igazság, amely hátul történik, jól látható az oldalsó tükrökben.
 
Miután meglehetősen nagy növekedés alatt újjáépítette a vezetőülés helyét, meglehetősen kényelmes voltam magamra. Van elég hely a feje fölött, és a lábak nem különösebben közel vannak, és van egy hely az elülső székek alatt is. A hátsó ülés különálló és aszimmetrikus (65/35), és ez erősen feltűnő - egyértelmű jel, hogy hajtható és eltávolítható az autóból.
 
A gyártó azt állítja, hogy már 26 lehetőség van a PT Cruiser szalon átalakítására. Nem hittünk, hogy meggyőződtek arról, hogy a hátsó ülések könnyen eltávolíthatók - külön-külön a jobb és bal oldali rész. A kényelem érdekében fogantyúval és kerekekkel vannak felszerelve.
 
A csomagtérben van egy merev polc, amely két szinten telepíthető, valamint egy összecsukható asztalra, amely örömmel játszik piknik szerelmeseinek. Az ötödik ajtó fogantyúja a Chrysler embléma formájában történik: húzza az emblémát - az ajtót, és megnyílik. Ez az egyetlen módja, a szalon távoli megnyitása nem biztosított. És hiába. Nem tudom, hogy Amerikában van, és a fogantyú azonnal kezeli az autóipari heraldia gyűjtőit, majd mi?
 
Az igazságban inkább a poggyász méretétől várjuk. Másrészt a gyártó azt állítja, hogy a PT-cirkáló belső térfogata akár 120,2 köbméter (4,32 m-es köbméter). Az amerikai osztályozás szerint 120 f. kocka. - Ez már egy nagy autó, mint a Mercedes S-CLASS vagy Lincoln városi autó.
 
A motor indítása, a választó kényelmes karja (egyáltalán nem hasonlít az amerikai Kochhoz) a D pozícióban. Pontosabban hengerelt. Az autó gyengéden mozgott a helyről, megnyomva (rozsdás) a gázpedálon, mondhatnánk, figyelmen kívül hagyja és továbbra is kényelmesen mozog. Hagyjuk az utat. Ahhoz, hogy érezze a dimenziókat, több mint szokásos, de sokkal kellemetlen volt az autó felgyorsításának teljes vonakodása. Még zavart voltam. Автомобиль совершенно равнодушно относился ко всем моим попыткам хоть как-то заставить его ехать быстрее, никак не реагируя даже на kick-down. Nos, azt hiszem, minden sportolási módnak kell lennie, csak meg kell találnia a gombot. Felmászott a kormánykerék és az átviteli szelektor környékén, de hiába - sem a gombok, sem a Toggllet. Nyilvánvaló, hogy megszokni kell egy ismeretlen autót. Но когда в московский час пик нет уверенности в способностях машины совершать прогнозируемые маневры, связанные с набором скорости, становится крайне неуютно. Különösen munkanélküli volt, amikor megpróbáltam megfordulni, vártak egy szünetet az ellenügyek patakjában ...
 
Конечно, если долго давить на газ, автомобиль набирает скорость, при этом двигатель издает приятный слуху спортивный рокот, но разгонная динамика все же нуждается в улучшении. Возможно, в таком виде автомобиль и годится для неспешных поездок в окрестностях Беверли-Хиллс, но в Москве такой номер не пройдет. Itt a PT Cruisernek legalább mechanikus átvitelre vagy erőteljesebb motorra van szüksége.
 
De a fékdinamikával minden rendben van. Fékezés magabiztos és hatékony, egy kis erőfeszítéssel a fékpedálokon. A felfüggesztés munkája szintén nem okozott panaszokat. A simaság mellett az autó közelebb van az európai autókhoz, de van egy kézzelfogható amerikai akcentus. Először is észrevehető, ha a villamosútvonalak típusát vagy a nyílások típusainak nagy korlátait mozgatja, nem a BAD PT CRUISER egy blokkoláson érzi magát, míg a gyengéden kívüli szabálytalanságok és szelepek után nincs swing. Szinte európai kezelés. Az intézkedés kormánykerék éles, az autó jól hallgat. Mind a vonalon, mind a PT Cruiser fordulatai szerint a dicséretes tanfolyam stabilitást mutatnak, bár éles manőverekkel egyenetlen bevonattal a hátsó tengely egy kicsit ugrik ...
 
Постепенно я приспособился к своеобразному нраву автомобиля - стали удаваться скоростные перестроения в транспортном потоке, где, как известно, надо ехать на несколько машин вперед, предугадывая развитие ситуации. A PT CRUISER, mindannyian el kell kezdeni, hogy korai és borona a gyorsító aktívabb és hosszabb - hosszabb - a forró porózus megjelenése ellenére, ez nem egy utcai harcos.
 
Megfigyelhető, hogy egy jól kiegyensúlyozott alváz energia-intenzív felfüggesztéssel, amely feltételeinkben bizonyos plusz. A közúti ellátás előnyösen növelné, és amint azt már említettük, szükség van a túlhajtás dinamikáján.
 
A PT Cruiser fő előnye egyedülálló, divatos megjelenés (elsősorban azért, mert ő, az autó vonzó keresletet használ). De itt egy bizonyos veszélyt fordítottak. És mi van, ha egy év alatt az autó felrobban? Semmi szörnyű, ebben az esetben a PT Cruiser utilitárius tulajdonságai felszabadulnak - gyakorlatiasság és kapacitás.
 
Szöveg: Sergey Ivanov
 
 

Forrás: Magazin Motor [№9 / 2000]