Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Miniván

Lehetetlen feladat

A Chrysler PT Cruiser tervezői látszólag lehetetlen feladatot kaptak. És lehetetlenné tették. Nézze meg, mennyire szorosan vannak, mennyire békésen léteznek együtt a kocsiban a múltban és a jelenben! Az ötlet legjobb gyakorlati megtestesülése az, hogy nem található a jövőbe.
 
A Chrysler PT Cruiser, amelyet egy modern Hotrod-Janra-ban átgondoltak, izgatja a fiatalokat, és ugyanakkor feltámadva a negyvenes évek esztétikáját, és nosztalgikus érzéseket vált ki az idősebb generáció körében. Csak nézd meg ezt a széles krokodil -burkolatot a ragasztott szélvédő mellett; konvex szárnyakon kristályoptikával; On gomb ajtófogantyúk az ősi receptek szerint, de műanyagból; egy meredek farokon, amelyre egy kompozit lökhárítóval nőnek; Stilizált küszöbértékeken, széles, alacsony profil gumi és öntött lemezek ... Nagyszerű!
 
Már több mint 300 ezer ember fejezte ki vágyát egy autó vásárlására. Az izgalomigény kielégítése érdekében a Chrysler a modell gyártásának kibővítését kívánja bővíteni - a mexikói üzem elősegítésére évente 180 ezer tervezési kapacitással, a tervek szerint további 50 ezer autót indítanak Ausztriában a következő nyáron.
 
Lehet, hogy a PT Cruiser eredeti minibuszként definiálható, vagy pontosabban, mint a megnövekedett kapacitású állomás kocsi. Az autó kissé hasonlít a híres londoni taxival. Az autó progenitorja - a Pronto Cruizer koncepció koncepciója, amelyet két évvel ezelőtt mutattak be a Genfi Car Show -n, amely az összesített alapja volt a kompakt Chrysler Neon kitöltése. Egy évvel később, Detroitban az aktuális név alatt álló autó megjelent a nyilvánosság előtt, mint produkció előtti modell. A végső lehetőséget egy évvel később mutatták be, és három formában mutatták be: a PT Cruiser, valamint a feltöltött GT Cruiser és a panel cirkáló kisteherautó, elöl és hátul kialakításával.
 
A rekesznek, a kabriónak és a pickupnak a családban kell megjelennie. Az európai piacot a PT Cruiser két módosítása - két liter benzinmotorral és egy turbószerrel három előadással, növekvő: klasszikus kiadás, turné kiadás és korlátozott kiadás. Az amerikai kontinens lehetőséget is kínál 2,4 literes 150 lóerős benzinmotorral. Cruiserünket egy benzinmotor (2 liter, 140 lóerő) és egy kézi sebességváltóval aggregálódik, és a maximális konfigurációval - korlátozott kiadással van felszerelve.
 
A magas testnek, a széles ajtóknak és a belső lábtábláknak köszönhetően az autóba való belépés folyamatos öröm. Nem kell három halálba hajlítani, mint néhány rendes autóban, hanem lehajolhat.
 
Az első ülések - magas, teljes méretű, kényelmes kézi beállításokkal - kényelmet nyújtanak bármilyen időtartamig. Mellesleg, a vezetőülés magasságban elektromos beállítással rendelkezik.
 
A magas ember lábai mögött egy hatalmas teret és a fej és a mennyezet között vastag légréteg van fenntartva. Mint általában megtörténik, a harmadik utas megosztása a galériában problematikus. A kanapé hátulja itt túl vízszintes - annak érdekében, hogy a fékezés során ne mozogjon, a lábát a padlón kell pihennie. De a hátsó ülés 40: 60 arányban elválasztva két fénymozgásban van összehajtva. Vagy - ugyanolyan egyszerű - általában lebontják. Sőt, a brikettek, amelyekbe mindkét alkatrészt fordítják, kerekekkel és fogantyúkkal vannak felszerelve - a szállításhoz.
 
Hátsó ülés nélkül a csomagtartó (1820 L mennyiségű) olyan hangárra hasonlít, amely képes befogadni egy nyári lakos teljes többpadi holmáját, egy sportoló vagy utazó felszerelését. A legtöbb nem szabványos (például szörfös) rakományt szintén nem kell a tetőn lévő csúszó keresztre mennie - a hosszúságokat a kabin teljes hosszára, a hajtogatásra és a jobb oldali ülés hátuljára lehet elhelyezni. Kombinációban a sofőr asztalként szolgál - egy ismerős megoldás (például a Mazda autók szerint) és nagyon praktikus.
 
A csomagtartó polcja, amelynek térfogata a szokásos helyzetben több mint fél ezer liter, nagyon erős (legalább üljön le), három szinten, vagy szükségtelen, függőlegesen (a közelben (közel a közelében a hátsó ülés hátulja). És ha az utcára kerül, lehetővé teszi, hogy egy asztalt kapjon egy lombkorona alatt az emelt hátsó ajtóból.
 
Az előlap műanyag betétekkel a karosszéria színében, három, fehér tárcsákkal ellátott eszközkerek, egy hosszú KP kar, nagy gömbgombokkal és az ál -archaiikus kormánykerék ügyesen hozzon létre a múlt légkörét. A disszonancia eláraszthatatlanul kiálló központi konzolt hoz (azonban nem tudja megtagadni a funkcionalitást).
 
A PT Cruiser még mindig nem ritkaság, hanem utánzás, ezért a jelenlegi nap követelményeinek megfelelően van felszerelve. Különösen a Limited Edition elektromos csomaggal, körutazással és tracshn vezérlésével, ABS -vel, légkondicionálóval, CD -mágnessel, mennyezeti információ kijelzővel, elülső és oldalsó Eirbegs, Immobilizer és még sokan másokkal rendelkezik.
 
Általában az új Chrysler apartmanjai jó benyomást keltenek. Az érzelmek csak akkor csökkennek, ha kopogtatnak az előlap tölgy műanyagán ...
 
Később egy kíváncsi felfedezés várt ránk: amikor a jól táplált (205/55R16) kerekek elkezdenek tolni az utat az autó hasának alól, hirtelen kiderül, hogy a jóképű ember nem hajlandó menni. Természetesen nem szó szerint. Túl sok flegmatikus.
 
Igen, egy 2 literes 16 szelepes motorral felszerelt autóból, amelynek kapacitása 140 LE, még egy ilyen tisztességes felszerelt tömegű (1383 kg) is, még többet számíthat. Végül is a cirkálónk - európai módon - nem átgondolt automatikus gépet, hanem egy 5sebességű mechanikát.
 
Az óra szerint a 100 km/h sebességkészlet 12-13 másodpercig tart. A nyalás gyorsulása újjáéled, ha a fordulatszámmérő nyíl meghaladja a 3500 perc-1-et. A PT Cruiser azonban a Vazovskaya kilenc orrát megragadja. Ismét mérsékelt mozgási ütemben az aerodinamikai zaj (különösen a hátsó oldalsó ablak nyitva van kézzelfogható) nemcsak a füleket, mint a nagy sebességgel, hanem majdnem hiányzik.
 
A programok hosszúak, a kar rendkívül pontos és engedelmes, bár a hatókör széles amplitúdója - egy nagy váll miatt - nem tetszik a kormánykerék aktivistái.
 
A gázpedál specifikus, mert a végéig az egész sík a padlón fekszik, és arra kényszeríti a zoknit. A tengelykapcsoló és a fékek kifogástalanok - mind a stroke, mind az erőfeszítések útján. A lemezfék mechanizmusai minden keréknél túlzott buzgalom nélkül oltják a sebességet. Ezért nagyon könnyű ellenőrizni a lassulást. A csúszós bevonaton az anti -lock rendszer finomsága elbűvöl.
 
A PT Cruiser méltóságteljesen megfelel az út szabálytalanságainak. A szokásos lyukakat az alváz rugalmas elemei könnyen tompítják. A nagyobb méretű gödrök előtt azonban, amelyek meglehetősen ehetőek az osztály külföldi autók számára, a Cruiser elkezdi átadni. A régi világ felfüggesztésében (a felfüggesztés jellemzői eltérőek az európai és amerikai piacok gépeiben) rövid mozdulatok, tehát a karaktert a merevség a fő jellemzője. De viszont egy magas autó nagyszerű. Mindenesetre, a PT engedelmeskedik a kormánynak, mint okos kutya - szeretett tulajdonos.
 
A magas vezetőülésből az elején fekvő út teljes panorámája nyílik. A külső tükrök révén a felülvizsgálat meglehetősen kielégítő. A kis hátsó ablakon keresztüli láthatóságot azonban a központi fejtámla korlátozza.
 
A Chrysler PT Cruiser hatóköre nem olyan széles, mint az első pillantásra. A legközelebb a városi ritmus gyakori vásárlási és üzleti utakkal. Itt a PT Cruiser az ő elemében található (mint valójában egy erdőpark vagy tengerparti terület gördülő ösvényén). Az új Chryslerben néhányan tisztelgést látnak a múltnak, mások - manőverezhető autó a metropoliszok számára, mások - egy univerzális mini -hordozó. De legyen az, hogy a PT Cruiser mindenekelőtt műalkotás. És a becslések szerint 35 000 dollár.
 
Műszaki jellemzők Chrysler PT Cruiser 2.0
 
A test 5 -door
Helyek száma, emberek. - 5
Felszerelt tömeg, KG - 1383
Teljes tömeg, KG - 1773
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 4288/1705/1601
Alap, MM - 2616
Maximális sebesség, km/h - 178
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus - 11.5
- Országciklus - 7
- Vegyes ciklus - 9.5
Motor:
- Típus-benzin., Sor, 4 hengeres, 16-szelep.
- Munkaerő, CM3 - 1995
- Power, L.S. Min -1 - 140/5700
- Nyomaték, nm min -1 - 188/4150
- tápegység - elosztott injekció
Átviteli - Mechanikus., 5 -sebesség
Gumiabroncs méret - 205/55R16
Kerék felfüggesztése:
- Elülső - írja be McPherson, hüllő stabilizátorral
- Hátsó - egy rugó -terhelésű gerenda, stabilizátorral
Fékek (ABS -vel):
- Elülső lemez, szellőztetve
- Hátsó lemez
Kormányzat - például egy fogaskerék, hidraulikus csomagolással
A csomagtartó térfogata, L:
- A szokásos helyzetben - 538
- hajtogatott hátsó ülésekkel - 1820
Üzemanyag -tartály térfogata, L - 57
Ár (a korlátozott kiadású konfigurációban), $ - 35000
 
Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin