Teszt meghajtó Chevrolet Lacetti Sedan 2004 óta Sedan

Európai koreai

Ha elfelejti a nem túl jó sebességváltót és a megmagyarázó hangjelzést :), Chevrolet Lacetti úgy néz ki, mint az egyik legkedvezőbb ajánlat az osztályában.
Test autók élő szórakoztató vezetők változnak, mint a kesztyű, amely azt jelenti, hogy minden alkalommal, amikor egy új stílus az irányítás, új utak és új érzés. Három nap, és elhagyják az új ismerősöket. De úgy döntünk, az autó nem egy hétig, és két évig, tehát a múló ismeretség nyilvánvalóan nem elég. És egy komoly kapcsolatot, úgy döntöttünk, hogy megismerjék a tipikus képviselője a legnépszerűbb C-osztály Oroszországban, nem Ford Focus, de egyik vetélytársának Chevrolet Lacetti.
És hagyja, hogy a szín a leginkább jellemző, és a test a leggyakoribb, és a választási lehetőségeket, az átlagos: Fekete Lacetti szedán 1,6 literes motor és a szerelő úgy döntött, hogy velünk marad három elegendő határidők dönteni.
Hogyan döntenek az ilyen gépek általában, így előnyben részesítik őket az elegáns Coupe és az önbizalmú SUV-k között? Talán elsősorban az ára, hogy mit kell tenni. Ami a Lacetti-t illeti, a határérték eléri az 542.400 rubelt, és a gép alapköltsége 370 100 rubel. Ehhez a pénzért jó autó felajánlotta, miután a Sedan összes designja a híres Studio Pininfarina-ban volt, a Hatchback Italdesign, és a kocsit Koreai szedán szakemberek alapján hozták létre. A hatchback teljesen megfoghatatlan az Alfa Romeo-nak, de a phlegmatikus szedán hátsó állványa tiszta és szilárd német autókat hasonlít. Még agresszívebb kilátás nyílik a kozmopolita fényszóróinak fényszórójára, amely a radiátor rácsján lévő Chevrolet egy csomó keresztjét fejleszti, amely nem ad semmit amerikai, kivéve a márkanevet. Azonban érdemes felismerni, hogy a Daewoo nevének átnevezése egy chevroletben Az ötlet nagyon sikeres: a potenciális vásárlók szemében az amerikai logó hozzáteszi a rangos autót. De a koreai származású fiatal korában nevezték Nubira és e név alatt mindig ismert még néhány európai országban kitalálni Lacetti.
Nos, mit fog látni a szomszédokat a forgalomban, kiderült. Menjünk a szalonba. A belső tér első benyomása nagyon tágas! A gép belsejében jobban néz ki, mint amilyennek tűnhet. A hátsó utasok nem fogják panaszkodni a sorsukról a távoli úton. A kanapét kettő alatt öntik, de a harmadik is relatív kényelemmel is elhelyezhető. A csomagtartó térfogata 405 liter nem nagy, de kényelmes letöltésére, és akkor nyissa meg egy gombot a vezetőoldali ajtó, vagy távolról, a kulcsot.
A fény velúr belseje nem túl praktikus keretében az orosz tél, de csak abban az slushful időjárás, ő védi a kényelem a durva valóságot. Puha kiderült, hogy fekete műanyagból világító betétek az alumínium az elülső panelen. A szalon a forgalmas zsebek és mindenféle osztályok: balra a kormánykerék, a kartámasz az ajtóban, és a hátul a szekrényben, még a hátsó az utasülés, van egy zseb egy kis hálóval a kártyákhoz. És az utasülés, a behúzható doboz rejtve maradt, amelyben a dolgok egy éles kanyar elrendezett ott elhelyezett egy éles kanyar. A kesztyűtartó mérete nem különösebben kérem, de hűtött rekeszben büszkélkedhet. Van egy poharak esetében, de nincsenek szemlencsék, hacsak nincs pense.
Miután elosztott dolgokat zsebre, itt az ideje, hogy részeg legyen. A széles ülések jó oldalt támogatnak. A vezető széke a párna dőlésszögéhez igazodik, és még az ágyéki leáll, de az alacsony illesztőprogramok magassága nem elegendő. És ha túl közel helyezni a kormánykereket (ez állítható magasságú és indulás egy nagy tartományban), a Branca nyugszik térdre. De inkább a vezetőülés ergonómiájának kapszlik a szinten. De ki jött fel, mondja meg, helyezze a Cl.xon jelgombokat a Helm Spokes-on? Nem volt lehetséges hozzászokni hozzájuk, és nem sikerült, hogy a kezek potenciális veszélye előre haladjon görcsösen a ravasz kulcsokat, hogy időt töltsön fel, és figyelmeztesse a mozgalom összehívott tagját. De a bőrkárpit a kormánykerék és a kar a váltó, amely el van látva a konfigurációs számunkra, nagyon kellemes tapintású.
A központi helyen kombinációja eszközök egy elegáns fém szegély büszkén elfoglalt egy sebességmérő, ami körülveszi a szerényebb fordulatszámmérő és a hőmérséklet mutató és az üzemanyag szintet. A rádió kezelőpanelje a kormánykeréken egy kényelmes megoldás, de este a kívánt gombok meg kell találniuk a háttérvilágításhoz való érintést. By the way, a Blaupunkt rendszeres rádiószalagot egy ilyen jó szalonban úgy néz ki, mintha megvette a Mitinsky Radiorenka az olcsó. Alien ragyog egy fényes kék spat beállító hangerőt, kiüti a teljes zöld háttérvilágítás hátterét, és a hang közepes.
A sebességváltó karján (Hello, Opel!) A gyűrű felemelésével kapcsolja be a hátát, és vegye le a parkolóat. A Switching Lacetti Shifts definíciójáról nem írta, talán csak a sajtóközleményt General Motors-ban. Azt mondják, és az első alkalommal a harmadik átvitelt, és a kar lefolyása hosszú, mint egy régi teherautó, stb. Ezek a hiányosságok az autóban nem vették el a mechanikus sebességváltó elrontja az autó teljes pozitív benyomását. Azonban, miután pár órát repült, alkalmazkodni a funkciókhoz, és az első nem fog megzavarni a harmadikat. Mindazonáltal a karok végtelenül hosszú folyamata, és néha ellopja a második frakcióját, amikor túllépi. A másik hátránya találtak az első havas napon, amikor az utak a főváros öntünk egy koktélt Luzskov, „az első poharak és a tükrök magukat azonnal fröccsenő.
A Lacetti-i utazás többi része csak elégedett. Az 1,6 literes motor indokolja, hogy a 109 fős potenciál, de felébred csak 3000 rpm-en. Korábban ez nem pont a motor által befektetett Euro-4, nincs értelme. De az autó megérinti a második fogaskeréket, és nem veszíti el a csúszkát. Ahhoz, hogy megzavarja, meg kell próbálnia. És a fékek jók, mellesleg, a lemez minden kerékre, és az alapcsomag ABS ugyanabban Ford Focus kínálják felár ellenében.
Lacetti nem provokál aktív út: az eleme kényelmes kényelmes mozgás. Támogatja a Valorie Ride és a felfüggesztés stílusa: Az autó simán gördül át a fekvő rendőrség és más szabálytalanságok felett. De a fordulat a hengerek jelentéktelen: az autó tökéletesen hallgatja a kormánykerék, akkor közölt utasok akut érzés. És sebességgel területén 150 km / h, Lacetti nem kellemetlen.
Várják Mercedes hangszigetelést a koreai szedán, természetesen, ez nem éri meg: a növekvő sebességgel, a motor és különösen a zaj gumik tökéletesen hallható az utastérben. És az orosz tél, a gép elő nem túl óvatos melegítéssel az ülések nem is az első konfiguráció! De a klíma megbirkózik a feladatát tökéletesen.
Ami a láthatóság: Tükrök így meglehetősen világos képet a helyzet az autó körül, de a parkolóban torzítják a képet, mint a jövőben tulajdonosok Lacetti nem fog fájni Parktronic.
By the way, az ajánlott üzemanyag Lacetti - AI-92-re, ami a jelenlegi árak a benzin felírható annak előnyeit, valamint az üzemanyag-fogyasztást.
Ha elfelejtette, hogy nem túl sikeres a sebességváltó és a hangjelzés (!), Chevrolet Lacetti néz az egyik legjövedelmezőbb ajánlatok ebben a kategóriában. Ez tulajdonképpen egy jó autó minden nap. Basic berendezés Plus egy 1,4 literes motor, amelynek kapacitása 94 LE Az ára 370 100 rubelt. Mert ezt a pénzt, a szedán kínálják elülső ablakok, hajtott tükrök, rádió MP3, ABS, két párna, és még egy központi zár Du. Csak itt nem klíma autóvásárláson értelmében nem rendelkezik a legkisebb költséggel, hogy hozzá kell adni Lacetti 391 500 rubelt STAR csomagot. A platina van szerelve egy 1,8 literes motor, géppuska, egy elektromos autó, esőérzékelő, klímaberendezés, CD-váltó 5 lemezek, 4 légzsák és könnyűfém tárcsák kerül 542.400 rubelt.
A választás egy autó átlagos motor 1,6 literes optimális közepén az elit. Ár mechanika 430 700 dörzsölje, mert a gép kell majd fizetni egy 36.500 rubelt.
Az ára a ferdehátú egy 1,4 literes motor az alap beállítás kezdődik 358.900 rubelt 530.700 per 1,8 literes motor egy géppisztollyal. A kocsi ajánlat csak mechanikus sebességváltó és 1,6, illetve 1,8 liter motorokat. Az autó ára legalább 410 900 rubelt, és 530 100 rubelt kapnak a felső csomag.
Szöveg: Svetlana Aleeva
 
+
Kedvező ár
Magas biztonsági az adatbázisban
 
-
Hosszú mozog kar váltó
Fűtetlenség miatt ülések
 
Ára a vizsgált autó - 451 100 rubelt

Teljes készlet tesztelt autó
Frontális vezető- és utasoldali légzsákok
Rögzítés ISOFIX gyermek ülések
ABS
Ködlámpa
Tárcsafékek összes kerék
Központi vár Du
CD-audio rendszer 6 hangszóróval
klímaberendezés
Kormányzás erősítő
Távirányító zár csomagtér
Állítható magasságú és távozás kormányoszlop
Elektromos ablakok elől és hátul
Elektromos és fűthető tükrök
Beállítása A vezetőülés magassága
Beállítása az ágyéki vezetőülésben
MAL közötti első ülések
Dönthető hátsó ülések 60/40 arányban
Metsző bőr kormánykerék és sebességváltó
Első ülés
Pilóta napszemüveg tok
Chrome hazai kilincsek
Színező fémes

Előírások
Test
Váz szedán.
Férőhelyek száma 5.
Üres tömeg, kg 1255
Teljes tömege, kg 1660
Hosszúság, mm 4515
Szélesség mm 1725
Magasság mm 1445
Tengelytáv, mm 2600
Road távolság, mm 145
Motor
Benzin, közvetlen befecskendezésű
Elhelyezkedés előtt, keresztben
Elhelyezkedés és hengerek száma R4
Hasznos térfogat, cm 1598
Száma szelepek 4 henger
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 109/5800
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 150/4000
Terjedés
Váltó 5 sebességes, mechanikus
Frontkezelés
Első felfüggesztés független, írja McPherson
Hátsó felfüggesztés független, kettős kattintással
Első fékek tárcsa szellőző
Hátsó fékek tárcsa
Gumiabroncsok 195/55 R15
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 187
Gyorsítási idő 0-100 km / h, a 10.7
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
városi ciklus 9,2
ország ciklus 5.9
vegyes ciklusban 7,1
Üzemanyagtartály térfogata, l 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Carclub.ru.