Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan 2004 óta Sedan

Őszintén! Chevrolet Lacetti.

Daewoo? Ki mondta, hogy az én nevem Daewoo? I Chevrolet! Mondj, amit akarsz, de nem fogunk csalás. Tudjuk, hogy egy autó próbál adni a Chevrolet, sőt Daewoo Nubira / Lacetti. De a hűtőrács, a kereszt Chevrolet igazi amerikaiak csatolt szimbolizmus a koreai autó teljesen tudatosan
 
Miért teszik a vállalati embléma viselni néhány koreai autó, nagyon kevés jó minőségű termékeket? Kiderült, hogy kicsit: a fajtiszta modellek a márka (ha nem beszélünk Corvette vagy SUV) korántsem a csillagok az autóipar skyscland, Európában igen, általában semmit. Ezután a koreai cég, mely egy bizonyos idő alatt a szárnya amerikai auto óriás, és segített: mint kiderült, ő termel messze nem a legrosszabb autók! Sőt, azok, akik a fenntartható kereslet a régi világ. Vannak amerikaiak a végén, és elküldte őket újdonság, de az Ön saját neve (Figyelemre méltó tény: Lacetti és Evanda alatt adták el a márka a japán cég Suzuki). Nem lehet mondani, hogy a siker lenyűgöző volt, de még mindig volt egy hely, főleg hazánkban, ahol Lacetti hajtották végre öt év. Jelentős távon az autó, és még a nehéz orosz működésének feltételeit! Mindez lehetővé teszi, hogy egészen konkrét és megbízható következtetések megbízhatóságát a modell.
 
Chevrolet Lacetti.
 
Előírások
Testtípus
sedan Universal Hatchback
Ajtók száma 5 4 5
Helyek száma 5
Hosszúság, mm 4515 4580 4295
Szélesség mm 1725
Magasság mm 1445 1460 1445
Tengelytáv, mm 2600 2660 2600
Road távolság, mm 160
Első felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés független, MacPherson állványok
Független, MacPherson állványok
Front Drive Type
Első fékek
Hátsó fék lemez szellőztetett
Korong
Térfogata gáztartály, l 60
Gyorsulás 100 km / h, S * 11.5
Max. Sebesség, km / h * 170
Üzemanyag-fogyasztás (város / út), L * 11,2 / 6,2
 
* Az adatok egy autó egy 1,6 literes motorral és automata váltóval.
 
Nem olyan régen nem nehéz volt széles körű karosszériát építeni, mert sok szabadtéri alkatrész a különböző típusú hajótestekkel rendelkező autókban azonos volt (legalább az egész elülső rész). Most vált divatossá kínálnak számos különböző autót ugyanazon a néven (például modern Honda Civic). Azt tapasztaljuk, hogy feltételezzük, hogy a Lacetti egyszerre az első autók egyike lett (a jelenlegi hullámok, minden esetben), aki áthaladt ezen az úton. Tehát a szedán és a kocsi hasonló, de a hatchbackben nincs semmi közös: a hatchback lekerekített és puha, míg a kocsi a négyszeres, szigorúbb, faceted. Ami a tartósság, a test, ez, sajnos, nem a magassága: A chip-festékek megjelent a festék bevonat hamar alakulnak rozsdás foltok. Ezen kívül, semmi esetre sem védtelen villanyszerelő: A tulajdonosok gyakran panaszkodnak munkaszüneti lowlights fényszóró, hibás működés ablakmosó, valamint instabil (és zajos) klíma telepítést.
 
A Lacetti belsejében egy költségvetési autónak tűnik, de a kabin egyértelműen világossá teszi, hogy Korea elmozdult a készség részéről az autók tervezéséhez: Úgy tűnik, hogy minden szerény, de elég, a helyen a kabinban, és használja a felszerelést kényelmes. Műanyag alkalmazzák, bár nem a legjobb minőségű, de elvileg nem a rossz minőség (bár az európai autók sokkal kellemesebb). Tudod énekelni a kezelt zajszigetelés, amelyet kezelnek, az igazság nem teljesen, a cipő telepítése. A viszonylag kis csomagtér a ferdehátú is saddown. A térfogata kisebb, mint 300 liter.
 
Senki sem várja ragyogó viselkedés az úton: az általuk vásárolt, akiknek szükségük van a jó minőségű kerekeket. Egyébként semmi sem szörnyű viselkedése Lacetti még mindig nem: Chevrolet kezelik eléggé kopott, lassítja rendesen, és ez gyorsítja elég erővel (minden motorhoz, kivéve az egység térfogatú 1,4 liter, nagyon érzékeny és rugalmas, és Automatikus doboz szinten). Sajnos, simaság Mediocre: A zökkenőmentes utaktól messze van, kemény felfüggesztéssel kényszerítve a Lacetti ugrást.
 
Nem sok motor a sorban, de nem elég. A leggyengébb van egy működő térfogata 1,4 liter és fejleszti a ereje 97 LE A következő egység, 1,6 literes 109 fős (ez tekinthető a legoptimálisabb). A különbség a visszatérő között az 1,8 literes motor és a negyedik 1,6 l nagyjából ugyanaz, mint a legutóbbi és az alapvető forrása a mozgás (tehát a legerősebb motor 122 erők). Mint a legtöbb modern autó, Lacetti kell vezetni helyezését minden 15 ezer km (ez egy ilyen intervallum. változás az olaj a motorban, valamint az utastér szűrő). Miután 30 ezer. Kívánatos, hogy módosítsa a gyertyák (nem árt frissíteni a fékfolyadék), majd 45 ezer km-üzemanyag és levegő szűrők, valamint a hűtőfolyadék a motorban. És minden negyedik, hogy ki kell cserélni a vezérműszíjat. Minden? Nem, még nem minden: a súlyosabb problémák is lehetségesek. Különösen a gép kiadta 2007 közepéig miatt gyantás üledékek (ami történt, az úton, köszönhetően a szemetet benzin, amelynek minősége Lacetti meglehetősen igényes) lógott, és néha a szelepeket gyökerezik. Később módosította a design a motor (betegség érintett felszerelt változatokon 1,4 és 1,6 liter motor motorok). Természetesen a vezérlő elektronika nem: a Check Engine lámpa világít a műszerfalon, jelezve a hiba a füstgáz-visszavezető rendszer.
 
De a váltó bizonyult magát nagyon megbízható: sem a tulajdonosok ilyen autót nem is emlékszem, hogy valami ijesztő (érinti, úgy tűnik, az összehasonlító gyengesége tápegységek, még a legnagyobb közülük). Senki azonban még nem törölték a csere a kuplung: nos, ez kevesebb, mint 100 ezer km, akkor általában nem szolgál.
 
A futómű is úgy érzi, nem rossz, és a mi utak nem képes ártani neki. Mindenesetre, az összes bontást, képernyők és üsd a rendszertelen, krónikusan gyenge pontok (miután a válaszfal felfüggesztés a csere lengéscsillapítók, labda támogatja és egyéb apró részletek is több ezer 70, vagy még több kört, és nem kell aggódnia semmit). Amellett, hogy az egyik: az autók megjelent 2007-ig, a kormánymű vasúti kezdte ütni elég gyorsan. Ezen kívül, a kormány meghibásodások történnek: minden második Lacetti elég tisztán hallható, mint a szervokormány izzad síp.
 
Általában a határokon Chevrolet csatlakozik ez a gép nem hiába: Lacetti elég jó autó, bár nem szuper-éb kiadások, de nem is nyilvánított különleges bajok működés közben. Csak ne felejtsük el, hogy még mielőtt a kapcsolat az amerikaiak, koreaiak elsajátította a megjelenése teljesen normális autók, hosszú ideig, a hosszú ideig, volt egy szakasz, amit ma próbál átadni, például a kínai és az orosz gyártók. Tehát ha valaki megmenti kinek és inkább a koreaiak az amerikaiak, és nem fordítva. És Lacetti elég méltó, hogy a nevezett világszínvonalú termék. Az egyetlen foglalás, azaz, bár a jó, de még a költségvetési autót.
 
Előnyök és hátrányok a modell
 
Előnyök
Elfogadható kezelése, tágas szalon, aranyos külső
hátrányok
Apró fővonalon ferdehátú, középszerű simaság, átlagos minősége befejező anyagok
 
 

Egy forrás: Magazine autók és árak április 13, 2009.