Teszt meghajtó Chevrolet Cruze HB5 2011 óta hatchback

Chevrolet Cruze: Hosszú távú teszt. Mit kell menteni?

A hófehér Chevrolet Cruze szedán, amelyen mi csavarva több mint 4000 kilométert, visszatért a standokon a General Motors, de nem fejezte be a hosszú teszt Cruise. És mindez azért, mert kíváncsiak voltunk, nem csak a legdrágább változata Cruze 1.8 LT egy géppisztollyal, hanem inkább megfizethető módosításokat. Vannak különbségek a belsőépítészetben? Nem volt zajszigeteléssel? Hogyan megy a Cruze 1.6? A kérdések megválaszolásához újabb Cruze-t, egyszerűbbet vettünk.


Chevrolet Cruze egy 109. erőmotorral, amely 1,6 liter térfogatú, három hétig előírt. A következő kiadványban meg fogjuk mondani a megfelelő tulajdonságokat, majd a Cruze LS és Cruze LT felszerelésének jellemzői

Találkozzon Cruze LS-vel, 1,6 liter és mechanikus sebességváltóval ellátott motorral (speciálisan vettünk egy kézi dobozt). Van egy ilyen autó 621 ezer rubel, de opcionális ötvözet 16 hüvelykes lemezek és festés fém megnövekedett az ár 641 ezer. De mégis, ez 163 ezer olcsóbb, mint Cruze 1,8 LT tesztelt. És ez a különbség nem csak az erőegység számláján van.


A Cruze LT szalon tetején, opcionális bőr díszítéssel, a Cruze LS belső alján. A Fissure Inserts az előlapon valószínűleg hamarosan mozog. De de lenyűgöző! És a dekoráció egész különbsége csak a középkonzol sima műanyagára és a kormánykerék csupasz karára csökkent

Mi elveszíti a vevőt, az LS végrehajtás kiválasztása? Igen, lényegében semmi! A sebességszabályozás hiánya vagy az audio rendszer két további hangszórója alig kell sajnálni. Cruise menedzsment Cruise nem nagyon jól végrehajtani, mint Vitaly Kabyshev írt egy jelentést az utat Nikola-Leniv. Igen, és a zene nem felel meg a zenei szerelmeseinek is a Chevrolet Cruze felső verziójában is. Ezen a pontokon biztonságosan menthető.


A legdrágább (40 ezer rubel) és a leginkább felesleges lehetőség bőr belső (a jobb oldali képen). Először is, az előlapon lévő szövetbetétek belső felülete sokkal érdekesebb és kellemesebb. Másodszor, a bőrkárpitos ülések intenzíven merevek voltak, egy órás út után kezdődnek. Az egyetlen plusz gyakorlatiasság a tisztítás során világos színű, és más bőr belső opciókat nem kínálnak a körutazáshoz.

Vannak könnyű és esőérzékelők. A tavalyi év november 20-tól Oroszországban kötelezővé vált, hogy folyamatosan mozogjon a fényszórók közeli fényében, ami azonnal megölte az érzékelő bármilyen használatát (Cruze napközbeni fényei nem felszereltek). És a munka automatikus portások okoz kérdés, ha ragacsos reagens maradékok repül az üveg, ami bőségesen öntsük Moszkva utakon. Ezenkívül szüneteltetés van a kefék között. És ez elég elég.


Menedzsment, hogy az éghajlat-ellenőrzés, hogy a légkondicionáló elég kényelmes egy körben. A szélirány-kiválasztási gombok csökkentik a manipulációk számát, és a beállítási fogantyúk azonosak. És ez mínusz - ez megtörténik, hogy a vezető vagy az első utas fájt a lábukat. By the way, szidtuk Cruze-t az éghajlatra, hogy az AQS-rendszer, amelynek célja, hogy ellenőrizze a levegő minőségét a kabinban, nem megbirkózik azoknak a kipufogógázokkal, akiknek kartit vannak, és kihagyják őket a szalonba. Ezenkívül a légi recirkulációs mód kényszerített használata csak részben segít. Sajnos, egy hagyományos légkondicionáló körben, a helyzet hasonló. A forgalmi dugóba kerülünk egy megölt motorral, meg kell tartanunk

De van az érem hátoldala is. Mert Cruze LS, klímaberendezés nem csak a légkondicionáló, opciók nélkül. Közel veszteség? Egyrészt igen. De megalázó automatikus flow control és a ventilátor, Cruze kap egy megcsúfolása egy kis kétsoros kijelző tetején a középső konzol. És a komplexitás nem csak a méret a homályos háttérvilágítás teszi vakká a napsütés. By the way, hagyományos légkondicionálóval nem használhatja az automatikus kapcsolást a tükrök és a hátsó ablakok melegítéséhez, amikor a motort hideg időben indítja el.


A kis kijelző miatt rendkívül kényelmetlen a menüben lévő beállítások megváltoztatására, és a gyenge háttérvilágítás miatt ténylegesen haszontalan lesz. Nagy és fényes képernyő Cruze LT (a jobb oldalon) Legyen és messze az ideális, de legalább nem veszíti el a funkcionalitást a napszakától függően

De a bézs cruz parkolási rendje nem volt gyárilag! És bátran állíthatjuk, hogy az összes különböző kínai dzsunka kereskedők, a kereskedők már nyilvánvalóan nem a legjobb megoldás. Összehasonlítva a hagyományos radarok fehér kör, ez a termék nem bírja nincs kritika és delay, és a távolság a jel változás sokkal kisebb. Akkor csend, majd kiabálsz. Általában, ha parkolási érzékelők nélkül jobb fizetni 10 ezer opciót telepítve a gyárban.


Ha Cruze LT fel van szerelve 17 colos kerekek, akkor az LS-meghajtók kevesebb, mint 16-es. A tervezés szempontjából ez természetesen mínusz. De a sima a szélütés az úton hőmérséklet elpusztult csepp a törés gumik lett egy kicsit jobb, bár Cruze maradt rush elég. Ezenkívül a 205/60 R16 méretű gumiabroncsok jelentősen olcsóbbak, mint a 215/50 R17 gumiabroncsok

Ezt a körutazást 1200 kilométernyi kilométerrel vettük, ezért a tücskök nem álltak a kabinban, és a felfüggesztés nem mindig reagált egy panaszos hurkával a moszkvai utcák hőmérséklete által megsemmisített összes gyepre. Egy egyszerűbb kegyetlen zajszigetelés rosszabb volt. De az akusztikus kényelem fő kinyilatkoztatása volt a motor az alapvető különbség az LS és az LT csomagok között. Cruze LT nem kapható fiatalabb motorral. De jó vagy rosszul mondta a következő alkalommal.

Vadim Gagarin
Fotó: Vitaly Kabyshev

 
Előírások
Test
Szedán típus
Motor
Munkahelyiség, CM 1598
Teljesítmény, HP Az RPM 109-ben 6000-ben
Nyomaték, nm az RPM 150-nél 4000-nél
Méretek, súly, mennyiségek
Hossz, mm 4597
Szélesség, mm 1788
Magasság, mm 1477
Kerékalap, mm 2685
Clearance, mm.
Gurb Súly, KG 1285
Dinamikus jellemzők
Gyorsulás a térből 100 km / h-ig, 12,5-től
Maximális sebesség, km / h 185
Üzemanyag fogyasztás
Közepes feltételes üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km 6.8
Város, L / 100 km 9,0
Autópálya, L / 100 km 5.5
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.