Teszt meghajtó Chevrolet Cruze 2009 óta Sedan

Chevrolet Cruze: kellemes meglepetés

Az utóbbi években valahogy elkezdtük elfelejteni, hogy a Chevrolet nem koreai tétel, hanem egy olyan, amely szép, hosszú távú hagyományokkal rendelkezik. És az új Cruze-től vártam, hogy csak egy tömeges autó lenne. Kiderült, hogy még többet várhat.
 
A Cruze tervezési alakult a verseny alapján, kezdetben mind a 11 Design Studios General Motors bemutatta a látását egy új autó. A koreai projektet legyőzte, Tevan Kim vezetésével. Elmondása szerint inspiráció A természetben sikoltozott, de Cruze messze van a kerek biodidtól. A sima vonalak összekeverése és az új vállalati stílusú gm. A Cruze nem az aggodalom elsődleges gépe, ilyen módon. Emlékezzünk legalább az utolsó Cadillacra, például a CTS és az SRX-re, amelyhez stilisztikusan Cruze nagyon hasonló. Egy másik dolog az, hogy nem olyan agresszív és kemény, de sokkal barátságosabb. Az útvonalaknak köszönhetően a Jeemmen még merészelni, hogy ezt a szedán négyajtós kupát hívja. Úgy tűnik, nem adnak többi méretű német marketingesek, amely valójában ez a kifejezés találta, és megtestesült a fém. Az új szedán, mint senki nem hívják, jól néz ki, és bármilyen szögből. Valaki azt mondja, hogy a hátsó lámpák hasonlítanak Honda Civic, Tevan Kim egyetért azzal, hogy ezek hasonlóak a lámpákat az új BMW hét, és mindenki, aki azzal tölti az ilyen párhuzamokat divat diktálja hasonló párhuzamos. Máskor a különböző autók kialakításának elemei szintén hasonlóak voltak egymáshoz.
Tágas
A szalon a legelegánsabb, textilbetétekkel az előlapon található. Tevan Kim kérdésre válaszolva, hogy miért az előlapon szövet, azt válaszolta, hogy a műanyag vagy utánzás a fa alatt már elege van, és azt akarta, hogy a frissesség a belső teret. Történt. Igen, tudatában van annak, hogy a szövet nehezebb nevetni, de végül az üléseken és az ajtó paneleken hosszú ideig és sikeresen használják, és ezek az elemek a szennyezés hatálya alá tartoznak.
 
A kerék mögé ülök, és a lehető legnagyobb mértékben csökkentem az ülést. A lényeg nem a vágy, hogy érzem magam, mint egy lovas, csak a növekedés a 187 cm nem akarom dobni a fejét a tető, amely bizonyos gépeket ez történik. A mozgás tartaléka kellemesen meglepő: az ülés kissé csökkenti a padlót, és a fej fölött egy tucat centiméter térrel marad. Az indulással egy hatalmas választéka egyértelműen egy új GM globális platformra utal, amelyen Cruze a következő Generation Opel Astra alapján található. Beszélek egy kollégát, azt mondják, hogy készen áll arra, hogy vitatkozzunk, hogy a hátsó felfüggesztés most nem független, mint Lacettiban, de egy jellemző zárt U alakú szakasz csavargó gerende, mint két generáció ASTRA. Nem vitatkozunk, de a hátsó lökhárítóra nézett, és megbizonyosodott, hogy nem tévedtem.
 
Az ülések nagyon jóak: mérsékelten puha, kiváló profilú és fejlett oldalirányú támogatással, és nem zárva. Egy másik kellemes hír jött a hátsó sorból, amit ott helyeztem el kényelmesen. Elég helyeket helyeznek a lábakhoz, bár az első ülést meglehetősen nagy magasságomért is beállítják, és még a tető ellenére is, amelyek ugyanazon a divattermékek javára nincsenek öröm a hátsó utasok fején. A szépség! Miután kényelmesen telepedett le, húzza le a parkolóhelyet az öröm várakozására.
Világít, de nem egészen
Először egy autót vettünk egy kézi sebességváltóval és egy 113-szoros 1,6 literes motorral. Itt van a motor, és kiderült, hogy nem elég. Nehéz megmondani, hogy miért tűnik olyan benyomást ... A végén, útlevél 12,5 másodperc alatt mintegy száz nem egy katasztrófa egyáltalán. Valószínűleg az a tény, hogy egy kiváló futómű és jó elgonomics a fülke vezetnek egyes várakozások, úgy tűnik, hogy van egy gáz, és - semmi. A túlhajtás így van-e, kivéve 3000 fordulat / perc, a motor nem akar felébredni. De szorgalmasan tört ki, és ez sem tetszik. Egy sebesség 120 km / h az ötödik fokozatban, a fordulatszámmérő nyíl rágördítés védjegy 3000, és ha mozog olyan sebességgel, a zaj, a motor az úton lehet unatkozni. Ezenkívül sem a felfüggesztés munkája, különösen hallható a gumiabroncs zaj. Általánosságban elmondható, hogy a motor költségvetési változata elrontotta a közös jóindulatú képet. Ez azonban nem meglepő - a motor nem új, az aktuális lacetti. De nem mondanám, hogy Cruze-t vásárolnám egy ilyen motorral, ha csak lovagolni kell - ez egy teljesen elfogadható lehetőség, mert a tágas szalon, és egy jó alváz, és kiváló ergonómia nem megy sehova, és az ár alacsonyabb lesz és a benzin költsége kisebb.
A 141-es 1,8 literes motorral és egy új 6 sebességű automátummal költöztünk a felső verzióra. Igen, nincs 2 literes dízelmotor, és még a tervekben is nincs 2 literes benzinmotorok. Csak azért, mert a kereslet neki kicsi, mert Cruze egy hatalmas, ezért egy olcsó autó, és a vásárlók hozzászoktak a pénz számlálásához.
Az 1,8 literes motor jó, bár a kabinban is hallható: ha rákattint a gázpedálra, a gyorsulás nem annyira, hogy nagyon kézzelfogható. És az útlevél, az autó nem sokkal dinamikusabb, tuningolás akár több száz 11,5 másodperc, de nagyobb nyomatékot, különösen a kis és közepes méretű forradalmak biztosít aktív gyorsulás.
Tetszett a munka a doboz: switch gyors és sima, hogy le, hogy akár az automatikus üzemmód annyira jó, hogy a kézi kellett, hogy az csak a hegy lejtőin szerpentin, hogy lelassítja a motort. És az autópályán, a sebesség 120 km / h, jelenléte miatt a hatodik átadása fordulat alig haladja meg a 2000 és a motor működik csendben, nem vesz az utasokat. By the way, egy motor 1,6, akkor rendelheti ugyanazt a gépet, hogy lehet kiváló lehetőség, ha nem használják fel a rohanás.
Perspektívák
A Cruze-t a Szentpétervár közelében lévő GM üzemünkben gyűjtik. Ez tetszik, mert egyértelműen nagyon jó autó is viszonylag olcsó. Hogy olcsó, a GM, nehéz megmondani, azt mondják, hogy Oroszország nem definiálta végül konfigurációt, és ennek megfelelően az árak. Az egyetlen dolog, amit biztosan mondhatunk, a felfüggesztés megváltozott jellemzői és a megnövekedett út. De még mindig vásárolhat: Európában a Cruze 6-8% -kal drágább lesz, mint Lacetti, például Bulgáriában és Romániában, az ár 12.700-18.000 eurón belül találkozik.
Mit kaphat az adatbázisban? Hat légzsák, egyrészes CD lejátszó, amely képes lejátszani az MP3, ABS, elektronikus fékerő-elosztó rendszer. Légkondicionáló vagy klímaberendezés, teszttisztító rendszer és stabilizációs rendszer. A bőr belső és a navigáció 7 hüvelykes kijelzővel lesz rendelni. Legalábbis az európai piac specifikációja, azonban minden más lehet a mi másikban.
A versenytársak között a GM marketingesek hívják a Toyota Corolla, a Ford Focus, a Skoda Octavia, valamint a Kia Ceed és a Hyundai I30 testvérek. Folytathatja a listát, a verseny ebben a szegmensben kegyetlen. Ezért az ár fő kérdése. Ha a legfontosabb versenytársak szintjén van, a Cruze minden esélye van arra, hogy az egyik vezető pozíciót vegyen fel a piacon, mert sem a tervezés, sem a Közgyűlés, sem a belső anyagok, sem a kihívás tulajdonságai , nem rosszabb a versenytársak bármelyikében, de a belső tér szélén teljesen vezető szerepet játszik az osztályban.
Az orosz szerelvény reményt ad arra, hogy az ár elfogadható lesz, de várjon nyárra. Időközben Cruze meghaladta az elvárásaimat.
Test
Body alapított közös mérnökök GM Németország, USA, Ausztrália és Dél-Korea. Cruze a leggyakrabban a testet hordozza a testet: a merevség torzítása az előző modellhez képest 140% -kal nő, 17,66 kg / fok. Az alap egy olyan kialakítást kínál, amely acélgerendákból, bélyegzett alkatrészekből és dobozelemekből áll. A test hordozószerkezetének tömegének körülbelül 65% -a nagy szilárdságú acélminőségre esik (HSS) körülbelül 50% -kal több, mint az előző modell. A design Cruze mintegy 30% -kal több hegesztési pont eloszlik a szervezetben, mint a Lacetti. Tartós, kemény test lehetővé teszi, hogy ne csak növeli az utasok védelmét a baleset, hanem javítja az irányíthatóság, valamint jelentősen csökkenti a zajszintet és a rezgésekre az útról, és a működését a tápegység.
Sport
Idén lesz a márka Chevrolet ötödik évében részvétel a Világkupán körében test autók WTCC azonban Cruze az első márka, autó, amit eredetileg egy szem, hogy vegyenek részt ezen a versenyen. Előzője Lacetti Sedan összesen 14 alkalommal nyert WTCC-ben és 38-szor megszállt nyereményeket. A WTCC első szakaszában a brazil kuritiába a WTCC első szakaszában végeztünk egy verseny debütálását, és a brazil kuritiába első szakaszában volt, és nagyon jól ment a Swiss Alan Alan menüjében a Cruze mögött a Cruze a legjobb időpontja, és a csapat volt Képes megszerezni az első szemüveget a világbajnokságon.

Előírások
Chevrolet CRUZE 1,6 MT (AT) / 1.8 MT (AT)
Hatalom, l. val vel. rpm-en
113 6400/141-nél 6200-kor
Pillanat, nm az rpm-en
153 a 4200/176-on 3800-on
Maximális sebesség, km / h
185 (180) / 200 (190)
Gyorsulás 0-100 km / h, a
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
város
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
Útvonal
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
átlagos
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Hossz / szélesség / magasság, mm
4597/1788/1477
Kerékalap, mm
2685
Gurb súly, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Előnyök: Jó szalon, kiváló ergonómia, jó alváz
Hátrányok: zajos motor működés, motor 1,6 l gyenge
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"