Teszt meghajtó Chevrolet Cruze 2009 óta Sedan

Euro Ázsia

Chevrolet Cruze jött, hogy mindent egy golfosztályba fordították? Próbáljuk kitalálni: ma az új Hyundai i30 próbál ellenállni az érveit, az egyetemes kedvenc Mazda3 a második generációs, amely átment a fényt restyling Honda Civic, és természetesen, Golf VI magát.



Honda Civic.


A Honda Civic Sedan figyelemre méltó és sportos jellegű, és az elme gyakorlati raktárai egyszerre. A motorja erősebb, mint minden, és nem zavarja ezt. Kényelme és kapacitása nem a meghajtó kárára, de a belső belsőség nem az ergonómia kárára van

Civic szedán Senki sem fog hívni egy szép módon, de ha azt szeretnénk, sport érzések mentésekor a gyakorlatiasság, akkor szükség van egy Civic. Sehol nem fogod megragadni alacsony, mint egy sportkocsi, és nem a modern magas. Civic fotelek tartani a testet a fordulat a halottak markolat miatt a szövet a kárpitok. A profil nagyszerű, és még az ágyéki hátizsák további beállítása nélkül is, a vezető gerincje jó állapotban van: még 45 órával a kerék mögött a szünet nélkül nem jelent problémát. A kormánykerék maga a kezébe esik, és a legkényelmesebb kormánykerék közé tartozik, amely egész idő alatt találkozott. Igaz, ez nem vonatkozik a kötő tűk gombjaira: egyáltalán nem rendeztem volna őket, mivel sajnos. A láthatóság nem olyan jó: a süket sarok-fortietha és a tükör zavarja az előre balra.

A motor működik, érdemes a gáz pedáljára: a visszatérése nagy, és a válasz instantáns. Cégünkben senki más nem válaszol a vezető akaratára. Az automatikus sebességváltó tökéletesen működik: úgy érzi, és pontosan ellenőrzi a folyamatot a kezdet idején, vagy mondjuk, amikor mászol a járdán. A mozgás során az automatikus azonnali és zökkenőmentesen változtatja meg a lépéseket, és jól illeszkedik, gyorsan működik kézi üzemmódban, de egy másik átvitel, valamint a sebességváltó részletesebb tartománya lenne az út: a lépések nagyszerűek, és A városban gyakran kiderül, hogy a megnövekedett már nem húzza ki, és a csökkentett a motor erősen kijuthat. Civic fékek hatékony, de a hajtás az általános szintje a motor és a sebességváltó nem éri el: az elején van egy szabad mozgását, és akkor nem hívja kemény pedált a munkaterületen. A felfüggesztés gyönyörű. Csak a fejemben kell tartani, hogy a clearance kicsi, amit nem tudsz mondani az autó tengelytávjáról, de mind a vezetési kényelmet is biztosítja, és lenyűgöző helyet biztosít a hátsó sorok hátsó sorának utasok számára.


 
Hyundai i30.


Nem csak a drága anyagokból áll: olyan óvatosan dolgozott, hogy ez nem csak kényelmes lovagolni, hanem szép is

Kifelé, úgy tűnt, hogy egy kicsit több mint koreai (abban az értelemben, hogy még mindig ezt a koncepciót), mint a példamutató európai Komsomol és Sportoló Kia Ceed. Az új Hyundai belül azonban kétségtelenül Mil és a szemünk. A szalonja tökéletes. Műanyag, persze, egy kis műanyag, de nem rosszabb, mint mondani a SEAT Leonban. Az I30 éghajlat-beállítási egység nem rontja a másik prémium szegmensű autó belsejét. És ő nem csak össze a drága anyagok, dolgozott oly gondosan élvezni azt nem csak kényelmes, de jó, ez nem csak egy termék a pénzt.

A műszerfal kétségtelenül szép és kortárs, de a téglalap alakú kék A La Golf digitális információs képernyők túl sokat ragyognak az éjszakába. A fényerőt lehet kissé némítva, de aztán elhalványult, és a nagyszerűségét a kedves háttérvilágítás az eszközöket. Azonban nem minden pontosan minőségi: egy kiváló belső kormánykerék közepén, az anyaggal borított, amely nem különbözik a műanyagok érintéséhez. Ez egy szégyen, amit pontosan megmentettek, amit az illesztőprogram a leginkább érintkezik.


Köszönjük, ugyanazon a napon, amikor Hondov alacsony volumenű motorok fajlagos hozama több mint 100 lóerő. Egy liter és elégedett a vidám pickup szívében? A Hyundai I30 ugyanaz a huncut, ez vonatkozik a felfüggesztésre és a kiváló minőségre is. Csak jobb, mert új

Erős benyomás kérte a motort. 1,6 liter térfogata eltávolította a lenyűgöző 122 litert. p., És ez nem fikció. Nagyon szerencsés. Motoros szerencsejáték és szereti a promóciót. A mechanikus sebességváltó támogatja a motor jellegét: az átutalások jól ragaszkodnak egymáshoz, a karok tisztaságának és szelektivitásának. A tengelykapcsoló hosszú idő, de könnyű. A parkolóban, néha a motor, de a forgalmi dugókban megvédi a bal lábát. A motor és az átvitel természete aktívan kell mennie, és az alváz lehetővé teszi. A tisztességes simaság megőrzése során a Hyundai könnyedén és biztonságosan kezelhető. Gyorsan elfogadja a manővert, és megbízhatóan tartja az ívet. A Hyundai jelenlegi fejlődését tekintve úgy gondolja, hogy a modern vezetési minőségi szint önmagában jön. De a mi mai cég Cruze arra utal, hogy hozzanak létre egy modern ház a legjobb öt még mindig nagyon nehéz. Hyundai négy pluszral. Jó választani azokat, akik nem kötődnek a tekintélyes márkákhoz, de értékelik a minőséget és a jó futó tulajdonságokat.


 
Chevrolet cruze
Cruze egy új szint a márka, amely a Lacetti-tól, mint a Camaróval. Társaságunkban a legnagyobb, a leginkább tágas és legdrágább. Ezenkívül belép a preferenciális autóhitelek programjára, ezért kétszeresen érdekes. A tervezési téma preferenciáinak kérdései túlságosan személyesek az általános vitákhoz, de az a tény, hogy a Cruze kialakítása modern és releváns tény. Ez az autó arca, amely nemcsak 2009-ben valójában a piacra kerül, hanem a számítással is ezen a napon. Cruze ugyanolyan releváns és belső. Először Chevroletünk modern kényelmes és gyönyörű kormánykereket kapott.


Elfogadható minőségi szint, releváns tervezés, testület tisztelete a szedán és a tágas szalon. Erős ajánlat kombinálva a győztes ár és az állami támogatás. Mindez túl erős trágár, hogy komolyan fontolja meg a technikai árnyalatokat

Autó belseje a tervezők eredménye, és nem csak a linkerek. Jó és anyagok, valamint a szerelvények minősége, és a Torpedo-megoldás felületén a szövet az eredeti, általános. A hátsó üléseken van egy hely az utasok számára, de innen kezdesz figyelni a kisméretű mérnöki gondatlanságra: Ilyen például, például a láboldal egy lépése. A vezetőülésen megjegyezzük, hogy a csúszós anyagból készült székek kárpitja, és az üléspárna elülső széle mindig magas, és ha éles és karosszék, leereszkedik, akkor a leszállás öreg- a kezelt térdekkel. Sokan panaszkodnak, hogy tesztek azok jobb térd, anélkül, hogy észrevette, anélkül, hogy észrevette volna, az éghajlati alkalmazkodás állandóan érintette utak, bontani hőmérő Lo. Rést, a méret a legmegfelelőbb mobiltelefon úgy helyezkedik el, hogy a mechanikus KP kart, a kiváló, az úton, szelektív, nyugszik a háromra. Mindezek kevés dolgok, amelyek nem komolyak, de kiderülnek, hogy a cruze lényege: több autó és alacsonyabb ár-érték arány, örömmel és polírozás nélkül. És ez a megközelítés nyer: Ne feledje, hogy az Opel Omega népszerűsége. By the way, a Cruze motor ismeri az Opel-t. Ma régimódi, és 140 literes. Val vel. Egyáltalán nem ugyanaz, mint a Honda, de nincs hatalom hiánya. Senki sem polírozott az autó vezetési minőségét, de megbízhatóan és biztonságosan kezelik, és a felfüggesztés energiaintenzitása elég elegendő Oroszország számára. Cruze a pragmatisták kiválasztása.


 
Mazda3.


Ha nincs változás történt abban a tényben, hogy az orosz jó, az új Treshka nem kevesebb, mint a kedvencünk, mint a régi

Az európai vizsgálati meghajtók után az intrika megőrzött: Néhányan bejelentett új treshka lesz egy sokkal élénkebb motorral? És ma már világos, hogy az aktív hajtás szerelmesek nagyon szerencsés: telepítése a motor környezetvédelmi mutatók, elavult és Európában, de még mindig velünk, elment az autó javára, mint a teste további erősítése. Az oroszországi Mazda3 eredménye nem vesztette el az arcát, amit az elmúlt életében szerettünk. Érzelmi, mint az ALFA, megbízható, mint a Honda, gyönyörű, mint a Mazda: Ma már azt mondhatod, hogy a zoom zoom a második fordulóba ment.


A motorok az orosz leírás Mazda3 nem vesztette el az érzelmesség, de hozzá és a kényelmet. Az automata kétliteres motor kiváló kombinációja az aktív élet az utakon Moszkva: kényelmes és állni forgalmi dugók, és rohanás a fél

Beauty válik hagyomány, és lehetetlen elképzelni, hogy ha a cég szakosodott a kibocsátás a legunalmasabb autó a világon. Az új Treshka még mindig a legrégebbi. Amikor az összes résztvevő a mi összehasonlítás költség mellett, látható, hogy sokkal több figyelmet Mazda adott design. Milyen nagy a kifejező és érzelmileg. Ugyanaz a hangulat támogatja és még mindig aktív két literes motor. És bár az automata is, és annak ellenére, hogy megkapta egy további lépés, nem vonatkozik a műszaki remekművek a napok, nem fogant ökológusok, a motor reagál a gáz, így közvetlenül és szándékosan, hogy még az AKCS van egy kiváló az autó könnyűsége. Valójában ez az érzés ma még erősebb, köszönhetően több felnőtt és drága medálnak. A válaszok pontosságának elvesztése és az élességük egy részének elvesztése nélkül a Mazda felfüggesztés megtudta, hogyan kell lebegni a kis szabálytalanságokat, és kevesebb zajt adhat a szalonra. És az energiaintenzitás egyre több. Még mindig Mazda3, Legtöbbször az osztályában nem tetszik az egyetlen szabálytalanságok áthaladása, mint a hazugság, de most a felfüggesztés már nem hajtódik fel a korlátozókon, de csak zaj. Az autó belseje Modern a Mazda szellemében: érzelmileg, kényelmes és hatékony, de demokratikus. Ha nincs változás történt abban a tényben, hogy az orosz jó, az új Treshka nem kevesebb, mint a kedvencünk, mint az előbbi.


 
Volkswagen golf.


DSG, ÁME, független felfüggesztés: golf egyidejűleg és a legfejlettebb, és a leggyakoribb. Nevezetesen ez a kombináció, és van egy fajta része a szegmensében, ugyanazt a szerepet játssza, hogy Porsche a felső gömbökben: mindig az élvonalban, hanem a lendület oldalán is

A szó golf ebben az osztályban ugyanaz, mint a neve Schumacher autóverseny: ő a legjobb, ők is tudják, akik nem tudnak semmit a fajokról. De tényleg a legjobb. Csak golf. És megérteni, hogy miért van, ellentétben a versenyekkel, sokkal nehezebb. Sok dizájn unalmasnak tűnik. Sokan az első pillantásra több, mint egy másik, de amikor az emberek elkezdenek gondolkodni arról, hogy mit fognak foglalkozni minden nap több éve, a golf sovány irányába, és azoknak, akik úgy tűnt, hogy unalmasnak tűnnek. Golf Az ötödik golf finomításának hatodik eredménye. Az ötödik túl jó volt: nem technológiailag a komplex design és túl drága miatt, hogy sokan megvásárolják. De a hatodik eltávolítja ezt a következetlenséget a vágyak és lehetőségek. Nem, nem volt könnyebbé, még komolyabb lett, de a technológusok optimalizálták a termelést.


A golf közötti különbségek kicsiek, de jelentősek. Kis árnyalatokban vannak, de nagy sok, és mindegyikük segít felemelni az autó általános szintjét.

Van egy autó, amelynek motorja 1,4 ÁME kapacitása 122 liter. Val vel. és Transmissia DSG. Az opció modern, de nem tűnt a legelőnyösebbnek. A kis térfogatú motor ez a verzió lomhán veszi alulról, és nem akarja, hogy kövesse a pedál: a hatása kiváló fejezzük itt nagyon sok. Töltse ki őt, és az átviteli algoritmus, amely a meghajtóban nem siet, hogy elhagyja a költséghatékony magas fogaskerekeket. Ez az üzemmód nagyszerű az európai országsávok egységes mozgásához. A sport jól működik Moszkvában, amely folyamatosan támogatja a motor előmozdítását. Alváz egy ravasz hátsó többdimenziós mintával! Olyan drága és egy felnőtt ebben az osztályban már nem megy. A mai alváz teljes magas szintjével a golfdal való különbség kicsi, de jelentős. Kis árnyalatokban van, de sokan vannak, és mindegyikük segít a nyeregnek kevésbé fáradt és jobb érzés. Valójában a Golf egy prémium szegmens. Itt van mind a legmagasabb minőség: mind a dekoráció, mind az elrendezés és az ergonómia. Igen, kevés karakterisztikus vagy érzelmi tulajdonság van benne, de a minőségének köszönhetően sokan szeretnék lovagolni.


 
Összefoglaló

Honda Civic.


Ebben a képen a motor azért van, mert nagyon jó. Nincsenek felfüggesztés, kormányzás és hátsó ülések, mert nincs helyük: a Honda Civicban sok olyan dolog van, amelyek a legjobb teljesítményre jogosultak az összes összehasonlító résztvevő között

Huyndai I30.


Az autó figyelemre méltó szerencsejáték, bár régimódi motor, jó doboz és harci pad. Lenyűgöző, de a szakálla teljesítményének az éghajlat-blokk teljesítményének minősége lehetetlen várni, még a Hyundai jelenlegi fejlődését is. Az európai prémium szegmens szintjén végrehajtott

Chevrolet cruze


Méret és ár A Chevrolet Cruze legfontosabb érvei. Az első származékot méretű volt a győzelem képest utasülések: a Cruze akár felszabadítása. A Chevrolet eredeti és a modern design oldalán is

Mazda3.


Legjobb? Nem lehet objektív definíció, amikor beszélsz a tervezésről. De minden objektivitással azt mondhatjuk, hogy a Mazda3 megjelenése a legfényesebb. A Treshka oldalán sportos karakter: a polgári és jó minőségű

Volkswagen golf.


A DSG továbbítás a legjobb és progresszív az összes összehasonlításban. És nem csak benne: ő csak az egyik legjobb, és az a tény, hogy a varázsa a golfosztályban áll rendelkezésre, nagy előnye azok számára, akik értékelik a menedzsment pontosságát, de nem hiszi, hogy 2009-ben még mindig van egy hely Az autóban KP
 

A VW Golf megőrizte pozícióját a saját osztályában. Ez kiszámítható, de az ilyen piaci szegmens ilyen lakossága nem adható meg. A golf ismét bebizonyította erejét. Még mindig egyenlő arányban vegyes magas szintű kialakítású, külső szerénységgel, fejlett berendezésekkel, klasszikus ergonómiai, kényelmes sportokkal és akár mechanikával, géppuskával (a DSG továbbítás használata esetén). Olyan kiváló minőségű és gondoskodott a lehető legszélesebb, jól biztonságos közönségre. Mazda3 hozzáadott kényelmesen, és felnőtt lett. Sok tekintetben ez most közelebb Golf mérlegek jellegét, amely elvesztette a legtöbb gyenge pontot, de megtartotta mind éles sarkok, és a tipikus jellemzői: még Mazda értékes, először is, az érzelmek. A design a legszomorúbb és világos, és útközben ugyanaz a sport, mint a Honda Civic, amely hűséges az abszolút kiváló minőségű golfosztály szedán, nem észrevehető, de hatalmas számú eredeti megoldások belül. És mindezen döntések, amelyek rendkívül ritkák, amikor a tervezők megtagadják a mainstream követését, valóban sikeresek. A belső tér kialakítása nem elavult, és nem úgy néz ki, mint egy ősi film egy távoli jövőről. Az innovatív helyét a nélkülözhetetlen elemek azonban logikus, hogy nem igényel függőség: a járművezető ergonómia a Honda jellegzetes, de jó, és a tartalék tér az utasok nagyon nagy. A polgári szedán azok számára, akik előnyben részesítik az aktív vezetést, de nem a gyakorlatiasság kárára. Hyundai i30 100% jó minőségű, modern golf osztályú hatchback jellegzetes szerencsejáték és nagy teljesítményű motor, a magas minőségű belső és egy jó futómű. Műszaki szintje tekintetében a vállalat már szorosan közeledett japánul. Chevrolet Cruze egy nagy és kényelmes, tágas és eredeti. Gazdasági Trumpságai és a fogyasztói tulajdonságok egy része nem hagyja ésszerű és gazdaságos vevőket a számos és erős érvek nagy kiválasztásában.
 

Egy forrás: Gépkocsik