Тест-драйв Chevrolet Cruze с 2009 года Седан

720 часов за рулем: Chevrolet Cruze 1.6

Год назад я ездил по испанской Кантабрии на 1.8-литровой бензиновой и 2.0-литровой дизельной модификациях Chevy Cruze. Во время российского запуска седана в Питере организаторы также не показали 1.6-литровой версии, ограничившись 1.8-литровиками автоматизированными и с механикой. Совсем недавно я понял, почему джиэмовцы сторонятся Cruze с базовым силовым агрегатом.

Не едет! - коротко и емко заключил коллега, который приехал на серо-голубом Крузе с механикой и 1.6-литровым двигателем из Москвы. Позже я убедился в этом и сам. Точно, с этим мотором трудно оперативно вклиниться в поток кольцевой автодороги или живо ускориться в городе. Давлю на акселератор, а реакция такая, будто позади Круза прицеп со слоном. Строгие нормы Евро-IV? Тонна триста снаряженной массы? Всего полторы сотни ньютонов-на-метр крутящего момента? Не знаю, почему именно, но ведь и правда не едет.

М-да, Крузы с 1.8-литровыми 140-сильными моторами мне понравились куда больше. Что на дорогах Испании, что на колдобинах Питера. А наш экземпляр, кажется, предназначен исключительно для экономии топлива даже если мчать на все деньги, потери бензина не превысят 9-10 литров на 100 км по городу. Можно сказать, экономно.

Управляется Cruze куда интереснее, чем предвещал унылый характер двигателя, хотя подпитываемый электроусилителем руль легок и малоинформативен. Все же Круз с неожиданной оперативностью отвечает на желание водителя сменить траекторию. Возросшая в полтора раза жесткость кузова (по сравнению с Lacetti) и настроенная в Руссельхайме подвеска (своими глазами видел Cruze в камуфляже на полигоне Opel Performance Center) дают о себе знать в каждом вираже. И тормоза понравились: они явно готовы к работе с более мощными двигателями. Эффективность была подтверждена личным жизненным опытом, когда однажды передо мной вылез черный Мондео. Тот [нехороший человек] не уступая дороги, перестроился в мой ряд из правого, чтобы потом вальяжно повернуть влево... Да, у Cruze действительно надежные тормоза!

Эх, мне бы мотор помощнее, я б тогда мог догнать гада и высказать ему все, что думал о нем самом, его родственниках, инструкторе по вождению и о том, кто посмел выдать ему права. Но яростно утопленная в пол педаль акселератора моментально остудила кровь Cruze как обычно был не в настроении куда-то мчать.

A tervezők szépen dolgoztak. Граненый кузов пусть и смотрится тяжеловесно (что по динамике разгона кажется совсем недалеко от истины), но в нем нет ни грамма от Lacetti. Elég modern, gyors. Cruze még jobban néz ki, mint az: kevés látni egy kis középosztály szűk szedánban, különösen akkor, ha egy autó parkol egy szegmens felett és tíz évvel idősebb: dimenziók nagyon hasonlíthatóak.

A kabin érdekes designjának benyomása kemény műanyag és sikertelen betétek egy szöveti burkolattal. Az elsőről megsérülhet, és a második a foltoktól problémás lesz. A vezetőszéknek kézzelfogható oldalsó támogatása van, és a combvidéken túl erős; Azonban a karcsú lányok kényelmesebbek lehetnek. A beállítási tartomány több, mint elegendő, és a hátsó kanapén elegendő hely van még három felnőtt utas számára is. A csomagtartó tágas, és a kulcslánc gombjával is megnyílik.

A lányokról. A tükör csak a megfelelő fényvédő vízügyben van: a hölgyek csak a hajókon ülnek a vezető mellett?!

Itt az ideje összefoglalni: Cruze kiválóan szigetelt, kényelmes, és ugyanakkor képes fordulni fordulni. De annak érdekében, hogy a Chevy-t egy kicsit súlyos nagysebességű jelzésre kell eltölteni, szüksége van az időre (legfeljebb 100 km / h, körülbelül 12 másodpercig lesz szüksége), és a vágy (nagyon hosszú átvitel a város számára nem a legjobb). De úgy néz ki, mint Cruze a versenytársak és a szomszédok irigységére; Sokkal drágább, mint a saját ár és a benyújtott szegmens.

P.S. Valahogy fél napot költöztem az új Renault Megane Hatchback felé, majd visszatértem Chevroletbe. Szokja a könnyű, majdnem egy súlyú tekercs aranyozott kereszt, újra kellett lennem, mert a fordított erőfeszítés teljesen hiányzik teljesen. De Megan nem sportkocsi, ahol ilyen különbség, hanem a franciák egyszerre.


Versenyzők Chevrolet Cruze a hazai piacon
Kia Cerato.
HYUNDAI ELANTRA.
 


 

Forrás: Magazin "Kerekek" [2010. június]