Tesztmeghajtó BMW 5 sorozat E60 2003 - 2007 szedán

Mi a jó

Miért nem akarok elválasztani

Tehát majdnem 8000 kilométer mögött, amely a szerkesztői tesztek három hónap alatt sikerült gurulni a bajor ötöt. A záró jelentésben fel kell ismerni: az autó meghódította azokat, akik dinamikával és kényelemmel, ergonómiával és akut kormányzási szabályozással irányították őket, valamint számos apró tulajdonságot, amelyek különlegessé teszik a bajor autókat. A két korábbi publikációban (AI No. 7 (31) és 9 (33), őszintén leírták a túlélőkről, akik inkább a kiszolgálással kapcsolatos, mint maga a géphez kapcsolódtak. Ennek ellenére az 530. Arról, hogy megéri -e, általában elválasztja -e.

Megint elkapom magam, és azt gondolom, hogy megszokja a jó feltűnően gyorsan. Tegnap a lehetőségek, amelyek nélkül, úgy tűnik, könnyen megteheted, ma nagyon hasznosak. Az orosz piacon csak a legdrágább az exkluzív verziója, amely végül hasznos és értékelhető. Vegyünk legalább olyan dupla poharat, amely bármilyen mozgási körülmények között csendet és kényelmet nyújt a kabinban, és bármilyen sebességgel felesleges védelemnek nevezhető egy zümmögő metropolisz körülmények között, és ha a kapucnis alatt egy csodálatos hat -vonal van, amely képes Biztosítva a csodálatos gyorsulást minden pillanatban? És a hátsó ablakon lévő függönyök, amelyek élettartamú árnyékot adnak a hőben? És a nyílás a tetőben elektromos meghajtóval? Képzelje el, hogy még a leghasznosabb a moszkvai élet szörnyű ritmusában, a TV -opcióban, és ez kiderült, hogy kereslet. Ezenkívül a képernyő multifunkcionális, sok hasznos információval megjeleníthető, és egyébként készen áll a navigációs rendszer kijelzőjének funkcióinak feltételezésére. A közös gondolatban mind az első osztályú bőr Montana, mind a fa beszúrása ebben a verzióban logikusnak tűnik.

Az olajról és a benzinről

Bármit is mondnak a társaság szakemberei, és a motor forgattyújában lévő olajszintet a belső időszakban kell tartani. Ez nem nehéz, mert a szint időbeli ellenőrzése emlékezteti a BORBOMT számítógépet. 8 ezer kilométerre körülbelül másfél liter volt egy semmi apróság, mivel több mint ezer autót tartottak sportban, nagy sebességgel. Hozzá kell adni az ajánlott olajat, semmiképpen sem hiszve az ínyenceket, azt állítva, hogy kitöltheti ugyanazon társaság termékét, hanem más viszkozitást.

Bonyolultabb benzinnel. Elvileg finomság a 98. motor számára. Az elektronikus vezérlőegység azonban lehetővé teszi a benzin kitöltését legalább 91. oktánszámmal. Orosz körülmények között a 95. napon előnyösebb lakni. A helyzet az, hogy abban a 98 -ban, amelyet a gázállomások túlnyomó többségén adnak el, túl sok adalékanyagot adtak hozzá az oktánszám növeléséhez. Nagyon képesek a szelepet idő előtt megégni. Természetesen az egyéb üzemanyag -osztályok nem biztonságosak a testtelenségtől, de, mint mondják, a nyüzsgők két gonoszából, ritkán lehet ugyanazt a benzinkútot felhívni, és ez mindig nem garantálja a benzin azonos minőségét. Ezért időről időre a BMW 530 -ban a motor kezeli magát, fújva az injekciós rendszert.

Van valami, amivel összehasonlítani kell

Másnap, az 530 -as hosszú utak után, az osztályba szoros, és hirtelen éreztem, hogy nem megy! Vagyis természetesen megy, de teljesen más módon, hangulat nélkül. Azt mondanám, hogy ez a bajor autók fő varázsa különleges hangulatban, a True Drive -ban.

És miután ragyogó lehetőséget kapott az öt és az utolsó generációs ötödik összehasonlításra (egy tesztmeghajtó jelentését az utolsó AI -kiadásban tették közzé), bátorságot vállalok, hogy feltételezzem, hogy a régi 530 -as helyesebb azok számára, akik vannak szokott vezetni és új az új számára azok számára, akik szeretnek a hátsó ülésen utazni. Ez utóbbi kétségtelenül stílusosabb, és számos innovatív termékkel rendelkezik. Sőt, ugyanazzal a motorral a dinamika még javul. De itt van egy kezdet attól a helytől, amelyet az öregasszony ad, nem fog elérni. Az íz és a szokások kérdése azonban ...

Oleg Osipov
   
 

Forrás: "Autó izvestia"