BMW teszt meghajtó 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Szüksége van "német" 55 000 € -ra

Három éve most vezetem a VW Passat-ot. Autó, elvben elégedett. De ugyanakkor úgy érzem, hogy az autó már nem felel meg a képemnek és törekvéseineknek. A lélek többet kér! Határozottan szeretném városi német, de dinamikusabb és dicsőséges sport történetet
Igor Cryeritsky, 44 éves, kereskedelmi igazgató, megy a Volkswagen Passat
Kép
Határozottan fontos! Az autónak teljes mértékben meg kell felelnie a tulajdonos képének és korának.
Stílus
Nem csak a megjelenés fontos számomra. Sok más meghatározó tényező létezik. Például akusztika. A zene az életem és a stílusom szerves része.
Kihívások
Ennek köszönhetően, hogy főként a város körül vezetem, és a városban a minimális időt töltem, a vezetési minőségnek biztosítania kell a kényelmet. -, Ahol
szükségünk van egy erőteljes motorra, hogy érezzem a túlcsordulás dinamikáját és a kritikus helyzetekben, hogy megfelelően használjam a gázpedált.
Gazdaság
Ha egy ilyen árkategóriát vásárolsz, az üzemanyag-fogyasztás már nem játszik döntő szerepet.
belső
A belső tér nem szabad figyelmen kívül hagynia, de kívánatos, hogy teljes mértékben összhangban legyen az autó jellegével, és mind a vezető, mind az utasok örömét adta.
Felszerelés
Klímaberendezés, a biztonság és az utasbiztonsági biztonság, a jó hangrendszerhez kapcsolódó összes lehetőség.
Ellentétben a Népi Brand, a másik három német cégek győztes hagyományok autóverseny, legalább debug: a Mercedes Forma 1-ben a BMW a Body bajnokság of the World, Audi 24 órán Le Mans. Igen, és az autók dinamikus tulajdonságai nagy trojka nem foglalnak el. Ez csak az, hogy válasszon közülük? És mit kell tétezni: egy turbóban vagy légköri motoron, teljes, elülső vagy klasszikus meghajtón?
A sötétség kérdései, és az ezekre adott válaszok keresése nagyon egyéni, azt mondanám, hogy intim. Az autó olyan, mint egy nő: Lehetséges, hogy megfeleljen a bolygó első szépségeinek emberének, de hol van a garancia, hogy köztük az egyetlen, hogy hívja sajátját?! Tehát az autóval. Lehet repülni az autóipari magazinok és a nemzetközi kiállítások katalógusai, és az egyetlen és egyedülálló, hogy megfeleljen a saját bejáratának, bár még mindig nem rólam. Természetesen minden korosztály alázatos, de a fiatalok első látására. Az idősebb emberek és sokkal véletlenül az autóválasztáshoz, valamint az életválasztékok választéka, megfelelőbbek: az érzések ellenőrzése, az érzések ellenőrzése. És nem csak az érzések, és hirtelen egy új szenvedély nem felel meg az ágyban?! Ne válasszon később! Mivel az új autó első tesztvezetése olyan, mint az első szex, egy fiatal menyasszony. És a legfontosabb dolog az, hogy az elme nem az érzelmek és az érzelmek tengerén fekszik. Végtére is, az első öröm és az újdonság az idő múlásával történik, az érzések dömpingek, és nem egy évig kell élnie az új választásokkal.
Őszintén elismerem, hogy a szememet hosszú ideig a frissített Mercedes C-osztályra helyeztem. De még mindig úgy döntött, hogy várja az új, az Audi A4 tűvel, hogy összehasonlítsa a potenciális menyasszonyokat. És ugyanakkor döntsd, hogy mit, a motor és a KP jobban megfelel nekem. Ami a BMW-t illeti, akkor két másik szépséghez képest, fiatal, őszintén szólva már messze van. És bár én semmi ellen érett nők, ebben az esetben vettem egy string több tisztítására lelkiismereti és szándékosan egy viszonylag olcsó konfigurációt. Végül, ha az autó egy és félszer olcsóbb, olcsóbb lehet versenyezni az osztályvezetőkkel, miért nem tesz kompromisszumot a saját vágyaival. De az ötlet nem indokolt. Fiatal szépségek Stuttgartból és Ingolstadt gyorsan zsúfolt érett Bavarka a szívemből. Most mindent rendben.
 
BMW 318i.
Ellentétben az új Audi és a Mercedes, a BMW utolsó restyling túlélte elég hosszú ideig. Ezért nem nyitottam meg semmit is magamnak. És a költségek minimalizálása és a tranzakció teljesen sikertelen. Megértem, hogy olcsó konfigurációban kértem az autót. De még mindig azt akarta, hogy a belső tér érdekesebbé és telített legyen. A sötétben a középkonzol számos gombja kiemelhető. De a nap folyamán egyesítik a háttérrel és egymással.
Az analóg műszerfal meglehetősen informatív. De másfelől, egy folyamatosan ugrás nyíl az üzemanyag-fogyasztás érzékelő csak elvonja a figyelmet. A KP Lever példátlanul néz ki, de ideális mozog: nem sokáig, és nem rövid. Amire szükséged van! Lehetetlen panaszkodni a szinkronizátorok működéséről. Általában a BMW sebességváltó közel van az ideálishoz. A legjobb mechanikus KP, amelyen utaztam!
De a dinamika szempontjából egy 2 literes autó csalódott kissé. Nem összehasonlítva erősebb versenytársakkal és önmagában. De még kevésbé tetszett az alacsony tájékoztató jellegű fékek. Talán nem száradtunk a végéig. Bár mindhárom autót azonos időjárási körülmények között teszteltünk. A láthatóság nem rossz, de a tükrök nem elégek. Bár a kétszínű gamma miatt tökéletesen kombinálva van egyidejűleg a belső burkolattal és az autó testével.
Stílus
Mit kell mondanom, egy gyönyörű, fényes, felismerhető autó. Nem zavarja másokkal az utcán. De a 25 évesnél idősebb fiatalok.
Kihívások
A nem rossz kezelésében, de két literes motor nyilvánvalóan nem elég. A felfüggesztés kemény: az út minden szabálytalansága sokkal jobban érezhető, mint a versenytársaké.
belső
Az autó több mint egy millió rubel, a belső tér túlságosan és nem ergonomikus.
Gazdaság
A műszaki dokumentációnak megfelelően vegyes ciklusban csak 7,4 liter / 100 km-re fogyaszt. Lehetetlen a kisebb és álom.
Berendezések szabványos
Ha figyelembe vesszük a márka állapotát, az alapberendezés lehűlhető. Először is, nincs elég elektromos meghajtó az első ülésekről és egy jó rendszeres audio rendszerről.
Előírások
Márka és modell - BMW 318I
Méretek - 4520/1817/1421 mm
Motor - benzin, 1995 cm3, 136 HP / 5750 min-1
Átvitel - mechanikus, 6 sebességű
Dinamika - 210 km / h; 9,8 s - 100 km / h
Előnyök és hátrányok
+ Kifejező megjelenés, a kabin hátsó részének tágassága.
- Front túl közel, unalmas belső, gyenge rendszeres audio rendszer.
 
  AUDI A4 1.8T.
Az autó, amely örömet ad. Kényelmes számomra, hogy üljek ebben az autóban, és kezeljem. Kiváló áttekintés előre és oldalakon. A keskeny hátsó ablak miatt a felülvizsgálat kicsit rosszabb, de a nagy tükröknek köszönhetően nem érzem kellemetlenséget. A 1.8 literes turbó motor teszi az autót, elég a szer: nyomja a gáz, akkor kap igazi öröm. Először láttam egy kéziféket az AKCS-kart melletti kulcs formájában. Külsőleg, egy ilyen döntés igazán élvezte, és valószínűleg a jövő számára. A kart távolléte lehetővé tette, hogy teljes mértékben használhassa az ülések közötti helyet.
A belső kialakítás egyetlen stílusban készült. Még meglepő, hogy milyen szervesen betéteket tartalmaz a fa alatt a Heytec elemekkel. A kényelem és a modern design egyedülálló kombinációja! Niche műszerfal tiszta, de nincs elutasító okok. Maga is tetszett a műszerfal. Nincs semmi felesleges: fordulatszámmérő, sebességmérő, benzinfogyasztás és üzemanyag-érzékelő. A multimédiás rendszer irányításának joystickja a központi konzolon sokkal kényelmesebb, mint a Mercedes, ahol szinte a kartámasz alatt található. Mindig kényelmesebb, ha a kezét a központi konzolra nyújtja, mint a lehajolt.
A Mercedesekkel ellentétben a kormánykerekek hagyományosan a kormánykerék mindkét oldalán találhatók. A kabin összes vezérlése rendkívül informatív. Még akkor is, ha először ülsz az autóban, nincs probléma az adaptációval. Számos légzsák tetszik, de a lábak védelme jobb lehet. A panel a bal térd területén természetesen puha, de mégis, ha térdet kapsz a szélén, akkor félelmetes lesz. Hasonló kár volt, és most fizetem ezt a különös figyelmet.
Stílus
Mérsékelt tudományos, de közelebb az ifjúsághoz. 45-nél még mindig az autó kerék mögött állhat, és azt mondja, hogy ez az ő designja. És az idősek számára még mindig konzervatívabbak még mindig szükségesek.
Kihívások
Irigy dinamika és kezelés, gyönyörű fékek, a rezgések teljes hiánya, a turbófeltöltő motorokkal rendelkező autókra jellemző.
belső
Modern és meglehetősen egyéni. Teljes befejezés és lakonikus kialakítás.
Gazdaság
8,2 liter száz turbogo, azt hiszem, elfogadható.
Berendezések szabványos
Elég szilárd, de magamnak, még mindig hozzáadnám a meghajtó üléseket, a felfüggesztési beállítások választóját, és természetesen a kormánykereket az audio vezérlőgombokkal.
Előírások
Márka és modell - Audi A4 1.8T MultiDronic
Méretek - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzin, 1798 cm3, 160 HP / 45006200 min-1
Átvitel - Automatikus, fokozatmentes
Dinamika - 225 km / h; 8,6 s - 100 km / h
Előnyök és hátrányok
+ Magnificent szabványos akusztikai, ebben a konfigurációban az audio rendszer beállítása származik a kormánykeréken.
- Kis hely a hátsó utasok számára, a kormánykerék vékony.
 
MERCEDES-BENZ C280 4matic
A megjelenés konzervatív, de személyesen meleg vagyok a lelkem. Az új rács egy nagy három-sugárszárral visszatér a 70-es években. Véleményem szerint egy csodálatos tervező mozog. Talán ez egy korral kapcsolatos, de másrészt, mindig kellemes, hogy visszatérjen az ifjúságomhoz. Ugyanakkor a test maga egyértelműen a XXI. Század. Szalon, kezelés és dinamika is, magasságban.
Meglehetősen konzervatív, de érthető és olvasható első műszerfal. Úgy tűnik, hogy egy teljesen befejezett elem, és ugyanakkor tökéletesen illeszkedik az autó általános dekorációjába. De a bal oldali kettős kormánykerekek kissé szokatlanak, de azt hiszem, ez az adaptáció kérdése. Mindenben szigorú klasszikus stílus van. Az utasok hátsó ülésén sokkal több, mint a két korábbi gépben. Általában ez az egyetlen autó, amelyben kényelmesen éreztem magam a kezdetektől. A rendszeres audio rendszer kellemesen simogatja a meghallgatást: talán nem jobb, de nem rosszabb, mint A4-ben. Tágas szalon. Az ülés beállításai nagyon kényelmesek, bár az oldalsó támogatás jobb lehet. Általában a vezetés nagyon magabiztos. A bőr fedett kormánykerék kissé vastagabb, mint az AUDI, a rögzítés tökéletes számomra. A hangszóró elképesztő. Nagyon félt, hogy a teljes meghajtású vezérlés kevésbé akut lesz, de ilyesmi. Teljesen lenyűgöző fékek és ideális sebességváltó. Úgy tűnik, hogy átkapcsolom a gondolatok transzfereit. Egy szóban, ezzel az autóval egy életben élünk, és ugyanúgy gondolkodunk!
Stílus
Ez az autó már nem az ifjúság, hanem az idősebb generáció számára: 35 év. Az érett emberek biztosan élvezik ezt az autót, és fontos, hogy jól nézzen ki benne.
Kihívások
Erőteljes motor, lenyűgöző fékek, mérsékelt akut kormányzás, kényelmes felfüggesztés és ragyogó AKCS.
belső
Szigorú klasszikus stílus. Az egyetlen autó, ahol valóban kényelmesen vagyok.
Gazdaság
Vegyes ciklusban kb. 9,6 liter 100 km-re fogyaszt. Egy 3 literes motoros meghajtású autóhoz ez egy kicsit.
elégedettség a szabványban
A Mercedes Hagyományosan nem kínál meztelen autókat. De valószínűleg ezt az autót fogom venni a konfigurációban, amelyben tapasztaltuk.
Előírások
Márka és modell - MB C 280 4matic
Méretek - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzin, 2996 cm3, 231 HP / 6000 min-1
Átvitel - Automatikus, 7 sebességű
Dinamika - 250 km / h; 7,3 s - 100 km / h

Előnyök és hátrányok
+ Mint szinte mindent.
- Nem túl tágas törzs, kényelmetlen hely a joystick multimédiás rendszer.
Az én választásom
A zene nagyszerű ismerete, megpróbáltam meghatározni magamnak, hogy a zenei irányok hogyan felelnek meg az egyes tesztelt autók természetének. És ez történt. C-osztály, véleményem személyesíti klasszikus zene a 20. század néhány kifröccsenő nagyon drága blues. BMW erősebb sziklákkal és tekercsmotorral, közelebb a kemény sziklához. Audi Jazz! Szeretem ezeket az irányokat, de az élet ebben az életszakaszában még mindig közelebb kerülök a klasszikus Mercedes. Bár ha egy autót választottam a lányomnak, határozottan fojtogatnék egy jazz Audi A4-et. A Lenochka 99,9% -kal illeszkedik. Ez az autója!
Ítéletünk
Három klasszikus autóval foglalkozunk, amelyek sokéves márkájú hagyományok folytatása. A BMW nem volt kezdetben nem a győztes helyzetben. A vágy az Ügyfél számára, hogy megismerjék az egyik költségvetési változatait tudatosan átadott Bavar a AirciRard minősítés. Ami a másik két kérelmezők sok mutatók az Audi és a Mercedes is orrlyuk az orrlyukba. Új A4 Pioneer, amely nem vesz el a teljes patakban. És lesz Igor a nyomában évvel fiatalabb, talán megáll a választás rá. De a Mercedes még mindig sokoldalú. Igen, és az A4 ár véleményünk szerint kissé túlbecsült. Az Audi még mindig nem rendelkezik egy luxus márkával ugyanolyan mértékben, mint a Mercedes-Benz.

Írta: Vladimir Makkaveev
Fotó: Sergey Crostes
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. április]