BMW teszt meghajtó 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Drága dízel öröm

A modern dízelmotorok készen állnak a benzin versenytársak övére. Az Automotive Europe régóta a dízel üzemanyag ereje volt. A dízel már a motorversenyen van! A progresszív hazai elme megadja neki a fő üzemanyag alternatívájának szerepét. Azonban az átlagos fogyasztó még nem hajlandó választani a jármű javára, még mindig nem szokványos Oroszország számára.

 
BMW az egyik első kezdett szállítani dízel módosítások Oroszország Oroszország. Akar - vásárolni, van egy választás, és a kockázat nemes üzleti. Mint tudod, Oroszország kiszámíthatatlan tankolás országa, és különösen az alternatív üzemanyagokra vonatkozik.

 
Tehát az úton, a feladat. A harmadik sorozat két szedánja van, amelyet a 330-as index, mind a 3 literes rowerek, de az egyiket egy dielair, a másik - benzin. Kell választani. Azt hiszem, a legtöbb abbahagyja a benzin verzióját. Különösen, ha úgy ítéli meg, hogy a dízel közel 2000 drágább. De talán megéri?

 
Az autó kissé tauralitis és vibrál - a motor melegszik fel, és egy forgatható alkalmából kiváló tavaszi időjárás ablak belső behatol az izgalmas illata a dízel-kipufogógáz. Az emberekben még mindig szokásos, hogy ilyen autókat hívjon a traktorok által. Ha igen, akkor ez egy őrült traktor.

 
Igen, és az összkerékhajtás. Nagy eső még a rontott tőke számára is. Szövetség 330. ábra, XD betűkkel fűszerezve - egy igazi ünnep a dízel ínyencekhez. Az M6 kupé a városban meglehetősen kicsi, de még sokszor több mint 330xd, mivel egy ilyen dízel háromszáz harminc (mond nekem valamit) - csak egy. Ezért a benzin treask tulajdonosai hosszú és gondosan mérlegelik ezt az autót a forgalmi dugókban. Határozottan ugyanezt akarják magukat. De valószínűleg egy másik életben, egy másik országban és más pénzben. És hogyan nem akarom? Fekete, gyönyörű 18 hüvelykes lemezeken. Krómmal. A hátsó ajtóvonal vezetéknevével. BMW! Szükséges, hogy beszéljen az országos szerelemről a bajor jel az országban, ahol a Bayerische Motoren-Werke dalok?

 
A kabinban is, csak nem panaszkodni. Bőr, fa, kiváló kormánykerék, hangvezérlés idrive. Egyébként, nagyon hasznos és vicces dolog. Az angol nyelvű átlagos ismeretekkel jelentősen egyszerűsítheti az autórendszerrel való kapcsolatokat.

 
És a négykerék meghajtó itt egészen az út. Tudja, mi az 500 nm nyomaték? Ez a hihetetlen kovasavat húzta elő félig tárgyalás jármű szinte alapjárat, és az erős rövid rándulások gyorsan nyer sebességet. Csak a hátsó kerekeket vezeti, a vezetőnek sokkal többet kellene dolgozni - a kerekek biztosan megszakadnak a csúszásba, és a stabilizációs rendszer stabilizálná a motort. De ebben az esetben, ha elkezd evezés mind a négy kerék, továbbra is csak a hit a pedál a gáz - és a táj kezd töltse át az ablakot ijesztő sebességgel. Az összkerékhajtás-módosítás hivatalosan 100 km / h-ra gyorsul, 0,1 másodpercre gyorsabban, mint a hátsó kerék meghajtója, amely könnyebb.

 
És milyen jó üzemanyag üzemanyag a motorba a kilépő turn - következik a legerősebb sebesség gyorsulás! A benzin a Visageee egy ilyen áthaladásához nagy sebességgel kell lógni, majd kétezerre vezetem magam, és csak megfulladtam a pedálot.

 
Emlékszel, Dízel lakókocsi, felmelegedés? Motionban az autó elfelejti ezt a kis félreértést. A motor csendesen működik, és nemes, gyakorlatilag semmi sem adja meg titáni erőfeszítéseit. De eszébe jutott, hogy egy sor 3 literes hat énekelt, amely azt mutatta, a maximális képességeit a 330 IA, azt kérdezem magamtól: mi a jobb - a csend, vagy ária a BMW motort? Általánosságban elmondható magamnak, hogy a vokális művészet szerelmeseinek. Mindazonáltal a 330xd teljes kényelmének növelésében a dízelmotor érdemei nem értékelhetők.

 
És lenne minden csak csodálatos, de annak érdekében, hogy az autó rendkívül barátságos a nyereg, a bajorok, úgy tűnik, megállt egy kicsit. A felfüggesztés hiányzik az energiaintenzitással. Függetlenül attól, hogy az utak általában legalább egy kicsit olyanok, mint az autobahn, valószínűleg nem vettem észre, hogy ettől nem vettem észre, és így azt mondom - a lengéscsillapítók gyakran átszúrják, és szelíd hullámok, az autó megszerzi a kézzelfogható csillagot, és dobja az utasokat és nem bántani a hitet a vezetőben. Csak nehéz maradni a gerendát a kezében és szükség esetén övre. És ez azokon a helyeken, ahol az út teljesen eltér az ideális, és különösen akkor, ha a folyó rakták télen. Azonban a sima felületen a treshka válik maga nyilvánított az öröm a finomított kormánymű reakciók, kiváló tanfolyam stabilitást és csodálatos fékeket. A kormánykerékhez, az utat, a követelés csak egy - a parkolóra néz.
 

A teszt végén megismertem a fedélzeti számítógép mutatóit - az átlagos üzemanyag-fogyasztás a város körül (a gyengéd üzemmódból) körülbelül 12 l-tól számított 100 km-re. 231 szilárdság, 500 nm, 6,6 másodperc és több száz, 242 km / h maximális sebesség - és mindez 12 liter dízel üzemanyag! A benzinegységek ebben a módban ritkán csökkentek 16-17 liter alatt. Milyen kár, hogy nincs Európa, mivel sajnálatos, hogy a dízelmotor drágább, mint a benzin. És milyen kár, hogy a dt csak egy kicsit rosszabb a 95. áron!
 

Árak és felszerelés BMW 330XD


A 60.600-as autósköltség örömmel fogadja a vevőt a következő készletekkel: 6 légzsák, ABS, DSC, CBC, szervokormány tápegység, bőr kormánykerék, 4 energiaablakok és elektromos tükrök, titánfedések a belső dekorációban, központi zár lopás rendszer. A további lehetőségek: Bőr szalon, multifunkciós kormánykerék, R18 alufelni (205/40 elöl, 255/35 hátul), riasztóberendezés, Hátsó ablak függöny elektromos hajtással, Elektromos első ülések memóriával és fűtés, dönthető hátsó ülések , tolatóradar, ködlámpa, eső és fényérzékelő, boshenon fényszórók, külön klímaberendezés, Hi-Fi audio rendszer, CD-váltó, Bluetooth, kikelnek, forgattyúház raklap védelmet.
 

Szöveg: Leonty Tyteleev

 
 
 

Egy forrás: Motor magazin