BMW Test Drive 3 E90 2005-2008 Sedan

Az olvasó összehasonlítja az BMW 330 XD és Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Ár: 46700 euró. Eladó: 2005 óta.
Subaru Impreza WRX. Ár: $ 39.000. Eladó: 2006 óta.
 
Név: Mikhail Alekseev
 
Munka: mérnök
 
Túrák: Subaru Impreza WRX
 
Vezetési tapasztalat: 10 év
 
SUBARU IMPREZA WRX versenyen? Supercar a rossz utak nem néz legyőzhetetlen: ma forró ferdehátú sokkal hatékonyabbak. Ez az első. Igyekszünk, hogy megtámadják az összkerékhajtás turboikon másik irányból: modern dízelmotor és XD-drive a BMW 330 XD. A szó tulajdonos a Subaru, akinek felajánlottuk lovagolni BMW.
 
Saját követelmények az autó elég szélesek: család, munka, Autosport. Ezek a fő bevezető. Az elmúlt néhány évben ezek a feladatok sikeresen megbirkózott a elsőkerék-hajtású Golf v 2.0fsi. Felvettem egy praktikus és gyors autót a meghajtó a meghajtó az összes keréken. Meg kell lovagolni egy csomó változatos lefedettségből a városi aszfaltot alapozók olyan területeken, ahol az aszfalt kivétel. Mintegy sokfélesége téli útviszonyok és nem beszélni. A megfelelő kezelés, és a jelenléte egy jó motor, a négykerék-hajtás egy félelmetes fegyver elleni távolságok bármilyen körülmények között. Sajnos, a piacon választás nem túl változatos. Az autók uralkodó légköri motorokhoz, amelyben lehetséges a teljes hajtás felé elleni küzdelemben fény off-road. Az ár a vezető összkerékhajtás autók teszi emlékszik a címe Porsche szalon. Ennek eredményeként esett a választás Subaru Impreza WRX: személyes preferenciák és a sport törekvéseit meghatározó szerepet játszott, amikor kiválasztják.
 
BMW 330xd Klasszikus német szedán dízel. Nagy külső és határozottan, hogy a csiszolás, lövés legbelül. Ergonómia, ami gondol róla, és folyamatosan meglepetést visszajelzést az ellenőrző alátétet. Motor, körülbelül az üzemanyag típusa, amely lehet kitalálni csak a névtábla a törzs: minden megnyomásakor a gázpedált pusztít az emberek gondolatai dízelmotorok. Igen, ő majdnem olyan dinamikus, mint WRX! ACP hagyományosan alkuvó kick-down mód. Rövid mozog a felfüggesztés az összeget egy nehéz motor teszi keresik a következő repedés az aszfalton, ami azzal fenyeget, hogy szünet van a gerinc. A kirándulás Gravel Road, ha nem kijózanító meg, akkor egy autó szünetek. Az intelligens összkerékhajtás kis sarkokat a bontási ijeszt a sebességet a nyomaték a tengelyek között. Amennyiben jelentős diák jelenik meg, csúszós bevonat, szabályozás válik kiszámítható.
 
Impreza WRX gép, amelyben aszkézis harmonikusan mellett a legmagasabb minőséget. Nincs semmi felesleges itt. És mi van, amit a legmagasabb szinten. Várakozás a kiemelkedő kényelemért nem éri meg: minden arra irányul, hogy a kezelhetőség és a funkcionalitás. Hangszigetelést Nikudushny, és beállítjuk a vezetőülés célja az átlagos magassága a japán. A design a törzs a VAZ 2105 Minden kis hátránya, hogy elbúcsúzzon a szabályozhatósága ezt az autót. A rendszer szimmetrikus teljes meghajtás, csavart három évtized: Viscounts a középső és hátsó differenciálművek, hogy a viselkedését az autó kiszámítható és érthető minden módban. Nagy teljesítményű turbó motor ad egy nagy állomány minden helyzetben. A fogyasztása 95. benzin 18-20 liter 100 km a városban, és körülbelül 10 liter az autópályán. Az üzemmódok közel sport, ezek a számok lesz sokkal nagyobb. A lenyűgöző mozog a felfüggesztés lehetővé teszi, hogy ne zavarják még jelentős szabálytalanságokat. Az egyetlen dolog, ami korlátozza a sokoldalú felhasználásának ez az autó, 17 colos kerekek. Az út ezen probléma megoldásához nyilvánvaló.
 
 
Az állapot és a kényelem a BMW kétségtelenül megvesztegetni. És a kombinált meghajtó lehetséges, hogy ez a kocsi egy komoly játékos a piacon. De az autót úgy tervezték, hogy a vevő, ritkán utazik túl a megapolis. Talán az ország autópályán A fő előnye az Impreza átalakul hátrányokat, és a következő a BMW akkor meg erőteljesen, megerősítve csak egy nagy különbség az árban. És mi, a szélén a két elveszett versengő bajok, Subaru Impreza kiváló eszköz a túléléshez, amely lehetővé teszi, hogy a potenciális mindig és mindenhol.
 
 
BMW 330 XD.
 
Vezetés
 
Magnificent turbódízel, jó automata. Stabilitás bármilyen sebességnél. A nem megfelelő energia intenzitása az első felfüggesztés.
 
Szalon
 
Luxus ergonómia. Nem szorosan, de szűk. Nagy tartományok nagy mennyiségű kiigazítások, a legmagasabb minőséget.
 
Kényelem
 
Kemény és sűrű futómű. Zajszűrés és éghajlat prémium előírásoknak.
 
Biztonság
 
A passzív és aktív biztonsági rendszerek.
 
Ár
 
Drágább megtakarítás.
 
Subaru Impreza WRX.
 
Vezetés
 
A gép vezetéséhez. Érzelmi és karizmatikus készülék Norov: kiváló barátja a rajongó, amely valószínűleg a karakter WRX.
 
Szalon
 
Minőségileg, nagyon kevés, és régimódi. Kényelmes és tágas. Szerényen.
 
Kényelem
 
A felfüggesztés elég a mindennapi élet. Minimális felszerelés.
 
Biztonság
 
Attól függ, a vezető és a hűség a becsült saját szintjén.
 
Ár
 
Két ruhák és a járás.
 
vélemény olvasó
 
Az állapot és a kényelem a BMW kétségtelenül megvesztegetni. És együtt a vezető potenciális vannak 330 xD komoly játékos a piacon. De az autót úgy tervezték, hogy a vevő, ritkán utazik túl a megapolis. Talán az ország autópályán A fő előnye a Subaru Impreza WRX átalakul hibákat, és a következő a BMW akkor meg erőteljesen, megerősítve csak egy nagy különbség az árban. De mi, a szélén két elveszett versengő bajok, Subaru Impreza kiváló eszköz a túléléshez, amely lehetővé teszi, hogy a potenciális mindig és mindenhol.
 
vélemény Vezércikk
 
330 XD A legtöbb változata a BMW treshka: a legdrágább, progresszív és a legsúlyosabb. A Diesel, amely méltó jelzőket csak kitűnő mértékű, és a teljes hajtás, ami nem luxus Oroszországban, és egy eszközt a tisztességes mozgás, ez az autó megkapta véget másfél mázsa, hogy az első tengely. Mintegy 100 kg betűnként X és 50 megerősítő D az A csomagtér-fedél. Ez elég ahhoz, hogy lezárja az első felfüggesztés korlátozók tipikus aszfalt hullámok közönséges út: egy komoly probléma! Diesel fogja megmenteni az üzemanyag 100-140 ezer rubel per 100,000 km BMW futásteljesítmény ellen Subaru. A fennmaradó árkülönbség esik a luxus BMW ellen a puritán a Subaru csomag, befejező és az elektronika.
 
Subaru és a BMW szállít sok örömet szerelmeseinek körben csúszik egy téli vagy kavicsos úton. Ha a skálázás sarkai jelentősek, és az összkerékhajtás-átvitelt a rally stílusban használják, mindkét autó könnyen és biztonságosan kezelhető. A BMW még bonyolultabb karizmatikus WRX Turboyama nélkül. A mindennapi aszfalton a helyzet más. Bárki, aki egy erőteljes Impreza-nál megy, a reggeli, az ebéd, a vacsora, és hamarosan ínyenc (vagy elért árok) eszik. BMW díj és gyorsabb a gyors ívek, és az alváz és az X-Drive munka a szimbiózisban stabilizációs rendszerrel: így vannak elképzelve! Elektronika letiltja a gomb kivételét a téli szórakozáshoz. Anélkül DSC nagy sebességgel, és az aszfalton, akkor nyugodtan dolgozzanak ki a kormánykerék és a gáz, éles bontását BMW 330 XD takarmány lehet távol minden driver. De bárki, aki nem fogja megfosztani az elméjét, ez az autó lehetővé teszi, hogy gyorsan, biztonságos és tiszteletben tartsák az időjárást.
 
Szöveg: Dmitry Sokolov
Fotó: Igor Kuznetsov

Egy forrás: Magazin 5 kerék [28.06.2007]