Test Drive Audi A6 Sedan 2008 óta

Opel Insignia VS Audi A6. Két vagy egy?

Opel Insignia. Ár: a 741.800 rubelt. Eladó: C 2009
Audi A6. Ár: 1 928 300 dörzsölje. Eladó: C 2008

A megjelenése annak Insignia, a opolevtsy perdült valami több, mint létre az egymást követő VEXTRA. Úgy döntöttek, egy ideig, hogy ez a márka zászlóshajója, gondosan elkenődött két osztályba D és E. És ha így van, miért nem hasonlították össze egy autó, amelynek a hatóság az e-szegmens folytatódott, Audi A6, például

teszt pilóták

Oleg Kalaushin, 40 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 22 éves, személyes autó - Renault Logan

Igor Kuznyecov, 47 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 20 éves, személygépkocsi - Nissan Quashqai

Miért van az Audi A6? Miért mondják, nem Mercedes E-osztály, vagy sem BMW 5? Minden egyszerű. Nem titok, hogy a Mercedes hitt, és tekintsünk egy autó az utasok, a BMW mindenkor sofőr volt a vezető számára. De az audi egyformán jó, mint az első és a második, amelynek kapcsán ő ezúttal választották bizonyos mértékig. És hogyan tudom, talán jelvényeket és valóban olyan jó, ami legalább közvetett verseny Audi A6. Például, A6 a hasonlóság hasonló Insignia kétszer olyan drága. De ez jobb megduplázódik? Vagy jelvények kétszer rosszabb? És ahhoz, hogy mi képest több megfelelő, úgy döntöttünk, autók teszt az azonos motorteljesítmény. De először, mint mindig, mintegy megjelenést.

A fajta hat önbizalom is. De hogyan másként, elvégre a formája egyszerűen és exquisied. Úgy tűnik, hogy a természet által létrehozott, nincs semmi felesleges, semmi sikoltozva, de azért van, mert ez a lány szereti. És szereti ítélve hogyan eladásai a modell, és így tovább. Úgy tűnik, ezért 2008-ban úgy döntött, hogy tegye csak fény restyling, hogy ne kárt. És nem árt. Az autó tényleg lett még jobb, megtartva ismerős funkciókat.

A jelvényekkel minden sokkal bonyolultabb. Visszavonása az autónak a piacra, az Opolevtsy kénytelen volt arra, hogy valami, ha nem tetszik neki, szükségszerűen hoo, és alaposan összekapcsolja. Ebben a tekintetben a jelvények szó szerint kiabálnak magáról minden egyes elem, függetlenül attól, hogy az eredeti optika a nappali fény LED-es kullancsok a sarkokban vagy dinamikus állványok az ajtókon. Általában a dinamika úgy tűnik, hogy domináns, ha ki a mintát ez az autó, mert még statikus Insignia, úgy tűnik, a benyomást egy mozgó tárgyat. Szó szerint küzdött a szél. Bár az utóbbiak elkapása minden jelvényen kicsi: a CX \u003d 0,27 szélvédő együtthatója. Az Audi A6-ban, az úton, ez 0,29, ami szintén nagyon jó. És mégis Opel e mutató szerint, bár enyhén, de meghaladta az ellenfelet, feltéve, hogy magasabb, mint az Audi.

By the way, azok az extra négy centiméter, amellyel jelvényekkel rendelkezik, nem érezhetően a kabinban. És először is, a hátsó utasok tetőszintjének magasságáról beszélünk. Hogy az Audi az, hogy az Opel ül a második sorban, nem érinti a mennyezet fejét, de a tető láthatatlan, hogy felírja őket a pszichébe. Ebben a tekintetben, hogy kényelmes helyzetbe kerüljenek, az üléseknek egy kicsit fel kell menekülniük. És itt nem az a hely, amely elhagyta a mérnököket az utasok mögött ülő lábak számára. Azt kell mondani, hogy ennek megfelelően az indikátor az Audi és a jelvények ugyanolyan. Kényelmes ülni az első és a második. És ez annak ellenére, hogy az Opel tengelybázis kevesebb, mint tíz, kis centiméterrel. Mindazonáltal minden olyan helyére kerül, amikor elkezdi megtudni a csomagtartó mennyiségét. Az AUDI 546 literben áll, és az Opel képes 500 liter térfogatot adni. Nos, elég egy ésszerű megoldás: ha nincs elég hely az utasok, akkor jobb, ha kissé menjen vissza a második üléssor és az egyik áldozat bőrönd, mint hallgatni panaszok erről.

Nem kell megtervezni az Insignia-t, hogy elpiruljon, és mit jeleníti meg a vezető és az első utas. A design a műszerfal készül a teljes stylist a kocsiból, és összehasonlítva az előző (Vectra) nagyon tetszik a szem. Taming hullám, nevezetesen úgy néz ki, mint a műszerfal alakja, sokkal kellemesebb a szem, nem pedig a tégla. Az ergonómia sok barátságosabbá vált. Mint az egyik példa, hogy lehetséges, hogy egy gyártó megtagadása a uncomplicable pozíciókat a karokat a menetek, amelynek algoritmusát, amely szükséges egy hosszú függőség. Igen, és a központi konzol gombjai sokkal kényelmesebbek voltak a megnövekedett méret miatt. A befejező anyagok elégedettek.

Az AUDI kezelőpanel is tisztességes, de a jelvényekhez képest a brutális formák nagyrészt dominálnak. Látható, hogy az újratervezés, a tervezők megpróbálták megváltoztatni, hogy mi a jobb. De ezt a vágyat szó szerint zúzta meg a márka hagyományai, és különösen egy adott modell. És mégis, hogy feltámassza a belső, így mindent úgy, ahogy van, sikerült. Más anyagok jó szolgáltatást nyújtanak. Mindazonáltal az Audi belseje kevésbé életben volt, mint az Insignia.

Amint fentebb említettük, a vizsgálat során azonos motorral ellátott autókat vettünk igénybe. 220 erők 2.8 FSI Audi és azonos számú ló jó volt a mérnökök 2.0? Liter turbocked Opel Motor. Igaz, az Insignia motor hasonló teljesítmény egy nagy nyomaték és a nagyobb fordulat tartományban. De hogyan befolyásolja mindez az utazást? Ahhoz, hogy őszinte legyek, egy személy, aki mindezen pillanatokban, polcokon és forgalomban nem nagyon jól tájékozott, külön különbséget jelent az autók viselkedésében az úton, valószínűleg nem fog sikerülni. Ítélje meg magad. A túlterhelés akár száz, ténylegesen azonos (csak egy stopper képes arra, hogy egy késéset 0,5 másodpercen belül megjegyezzen). Igen, és a maximális sebesség szinte egyenlő a különbség csak 2 km / h, ez kétszáz negyven. Tehát, teljes bizalommal elmondható, hogy az autó dinamikája meglehetősen összehasonlítható. Ezek hasonlóak a szabályozhatóságban. És mi van a tengelytávon való különbséggel, kérdezed. Biztosan nincs különbség? Lehet, hogy volt, és itt csak egy kisebb bázisú jelvények nagyon kompetensen szintén kiegyenlítettek a felfüggesztés beállítása miatt, amelyhez az Insignia az Audi A6-hoz hasonló úton viselkedik az úton. Egyszerű, de még mindig nem azonos. A kormányt az Insignia irányítja, akutnál nagyobb volt, de a visszajelzés jobb volt az Audiban.


Opel Insignia.
Nincs ideje megjelenni a piacon, ez az autó már megnyerte a 2009-es cím és a legmagasabb biztonsági minősítés az Euro NCAP által. Ezen Regalia mellett az új elemek előnyei közé tartoznak a gazdag berendezések, az erőegységek hatalmas listája, valamint a mono- és teljes meghajtó közötti választás lehetősége. Ez is fontos és nagyon versenyképes.

Vezetés
Kivételes dinamika, kiváló kezelhetőség, elfogadható simaság.

Szalon
Tágas és kényelmes, kényelmes tartózkodást biztosít 4 személyzet tagjainak. Elég ömlesztett törzsének van.

Kényelem
Jó zajszigetelés, nagylelkűen a civilizáció modern áldásai.

Biztonság
A legmagasabb pontszám az Euro NCAP-on, vannak innovatív aktív biztonsági technológiák.

Ár
Előre meghatározza érdeklődését ebben az autóban a vevő által.

Előnyök és hátrányok
+ Dinamika, kényelem, alapberendezések, ár.
- A második sorban a fej fölötti tér hiánya.
 

AUDI A6.
A tizenhat felújították 2008-ban kezdett hasonlítani még inkább a zászlóshajója az Audi modellválaszték. Kiváló minőségű teljesítmény, gazdag befejező anyagok, tágas belső, kiterjedt motorkategóriák, a teljes és monophod közötti választás lehetősége, rich gépek Mindez azt egy bizonyos orderrome e-kategóriás autók.

Vezetés
A példaként irányíthatóság és irigylésre méltó dinamika, rendkívüli képessége, hogy tartsa a meghatározott ütemterv is kritikus helyzetben.

Szalon
Tágas és Uyugen Bár konzervatív. Kiváló minőségű befejező anyagok, kifogástalan kivitelezés.

Kényelem
Optimális ülősarok, kiváló minőségű multimédiás rendszer, kivételes zajszigetelés, kényelmes felfüggesztés.

Biztonság
A közvetlen versenytársak szintjén.

Ár
Az autó nem olcsó, de megéri.

Előnyök és hátrányok
+ Teljesítményminőség. Dinamika, kezelés, kényelem, felszerelés
- ár.



Ítéletünk
Kétségtelen, hogy az Opel Insignia közvetlen verseny Audi A6 nem készülhet. Azonban, hasonló méretű, a dinamikus jellemzői és mennyisége alapvető konfigurációs és opciók, amelyekkel helyezi, húzta elég a szegmens E, ezzel arra kényszerítve a figyelmet a potenciális vásárlók. Nem az utolsó szerepe, természetesen az ár is játszik. Talán jobb, ha kettőt venni? Ha nincs probléma a pénzzel, akkor válasszon egyértelműen az AUDI-t. Mindenesetre ez a modell sokáig továbbra is az értékesítési listákat fogja vezetni.

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. november]