Test pogon Peugeot 1007 od 2007. Hatchback

Sve fotografije Peugeot 1007 od 2007

Zagonetke malih oblika

Mini vene čak i riječ neki volumen, zbunjujuće. U sjećanju, sve vrste scena, C-Max, Zafir i drugi ne mali automobili se pojavljuju. A onda automobili koji uravnotežuju negdje na granici male klase: u obliku mini-vena, u veličini djece, i zapravo?
Uz duljinu manje od četiri metra, njihovi kreatori se ne boje raspravljati o praktičnosti ulaza, postavljanje stražnjih putnika, mogućnosti teretnih odjeljaka, udobnosti i prostranosti. Općenito, pokušajte nas uvjeriti da su od unutrašnjosti peciva više nego vani.

Govorimo o tri nove proizvode našeg tržišta: Renault Modes, Peugeot 1007 i Honda Jazz. Neobično, ne jeftino, na prvi pogled, izgledaju nepraktične igračke od ispuštanja ženske. Je li tako? Uostalom, dizajn pojedinačnih volumetrijskih tijela odlikuje ne samo da je dizajnerska hrabrost ovdje puna zanimljivih, inovativnih rješenja.
Hormoni rasta
Renault Mode je razigran, smiješan izgled kako bi susjedan undessing interijeru jednog od najsamjenskih setova. Iskreno, nakon neobičnih linija i kao da je sofisticirana iznutra, čekate više od modusa. No, gruba, gruba plastika zadovoljava samo dvije boje, a preostali materijali presvlake ne žele preuzeti vašu pažnju. Ipak, spremni su se razbili iz fraze: a to je $ 17.000? Iz nekog razloga ostaje neizgovoreno. Neočekivano je prostrano, barem ispred, salon. Čak i ogromna i od ovog vrlo udobnog vrata.
Gledajući okolo, zaključim da unutrašnjost nije tako siromašna! Sjedalo je iako u dobroj konfiguraciji, ali između ostalog se prilagođava visini. Sadnju vozača je visoka, s dobrim kružnim vizirom. Da, i neka bude iza kotača modusa.

Pokušavate li rustikalne plastične zastrašujuće ispare biti, također podesivi u visini. Sustav održavanja mikroklimatskog otkrivenog klimatizacije. Nakon obraćanja pozornosti na dva zračna jastuka, elektrotipovi prednjih prozora, grijana sjedala, sve nije tako skromno vješto skriveno za naizgled jednostavnost.

Ovdje je mini-valna prednja ploča sa svim impregnancijom točno prazna. U sredini je pričvršćen samo kombinacija superkompakta uređaja. Svijetli, modni digitalni, ipak ne uzrokuje oluju u duši. Samo se brzinomjer dobro čita, ostatak se spaja s pozadinom.
Veliko razočaranje nalaze stražnje putnike. Zamislite: Ulazite u velika vrata vrata, pokušavajući sjesti i noge nisu nigdje! Koljena su ukopana u stražnjem dijelu sjedenja, a razmišljanja na trgu podupire samo čvrstu rezervu zraka preko glave.

Nažalost, obećavajuća verzija stražnjih sjedala triptiha ostala je u moru ove konfiguracije. To u njoj odvojene stolice voze sve smjerove nudeći opcije slijetanja. Imamo jedan komad jastuk i leđa imaju vrlo ograničene mogućnosti transformacije.
Peugeot 1007, iskreno, teško je procijeniti prema standardnim shemama. Kao što datirate, pomisao na praktičnost postaje sve manje značajna, dajući način emocijama
Na prvi pogled, tisuću sedmog tipičnog koncepta, idealan za privlačenje javnosti. Gdje god se nalazili, ekspresivni dizajn pilinphyra i čvrstog sijena uzrokuje more pozornosti. Ljudi su oduševljeni oblikom neobičnih razmjera tijela. S osmijehom, djetinjasto slijedite kretanje elektrificiranih vrata. Lobo pokušati pogledati unutra tako kozmično impregnable unutrašnjost izgleda.
Sve je vrlo elegantan, učinkovito, neobično. Iza kliznih vrata skupih materijala presvlake. Govornici generičkog audio sustava koji na prednjoj ploči, idealno uz jedan od dvanaest skupova zamjenjivih dijelova unutarnjih poslova. Ogromni otvori na krovu percipiraju se kao pravilno.

A sada je automobil uvrijeđen od strane triflesa: ako se gumbi pružaju bočnim vratima, zašto onda trebate ručno otvoriti leđa?
Nakon prvog pranja, euforia prolazi. Domaći mraz uzima ravnotežu sve te električne elektrike iz ravnoteže, a komuniciranje s strojem se ponovno pojavljuje u praktična sredstva koordinata.

Naravno, sa stajališta vozača i prednjeg putnika, tisuću sedmog je samo ogromna. Kao u slučaju modusa, ulazite ga na prvo mjesto, a zatim sjednite. Ako uzimate vozača instrument u to samo bilo što izvanredno. Moderan upravljač, tradicionalna kombinacija uređaja i mikroklimatska kontrolna jedinica. Čak je i sjedalo umjereno teško, lanac, jer bi to trebala biti verzija sportskog. To je jednostavno stizanje udobno adresirano prema pedalama, iz nekog razloga što je prisiljen doći do upravljača.
Neugodno vidljivosti nevaznetky. Moćne oseke pritiskaju na vrh (brave lukave vrata su skrivene). Dvostruki stalak za tijelo se lako skriva iza pješaka, a ovdje je još nevjerojatno mala vanjska ogledala prisiljena biti oprezna.

U pokušaju da se shvati straga, Fiasko ispada da je odrasla osoba nema mjesta. Glava se odmara na stropu, koljena se vraćaju natrag. A to je s stražnjim naslonjačima potpuno premještenim u deblo.
Honda Jazz izvana ne nudi ništa posebno, osim što je boja prosječno-simpatička ili hatchback, ili vagon koji je narasla u visinu i brišući branded osobine. Zašto je tada Jazz nedavno izabrao automobil godine u Japanu? Ispada da se upoznaje s njim na drugačiji način: jednosmjerna emocija, dugo živjeti um!
Sada će vaša pozornost privući ekonomičan motor od 1,4 litre. Iznenadite nestandardni raspored tijela na kojem će se spremnik za gorivo otkriti ispod prednjih sjedala. Njegovo obično mjesto daje se dodatnom ležaju stražnjih putnika. Ovo je stvarno mali veliki automobil, kao što ga sami kreatori nazivaju.
Unutar jazz je očito zanimljiviji, bogatiji od istog modusa. Osim još plemenitog završnog materijala, pogled privlači zasićenu prednju ploču. Ona popunjava svijetlu, veliku kombinaciju uređaja, pored udobne klimatske instalacije knedle. Gubitak, elegantan upravljač, lijepa ručica kutija s uklopljenim prebacivanjem. Možda je ovdje određeno sve, osim jednog vozačkog sjedala. Slijetanje je više poznat, lako, ali samo-stolica amorfni, njegov jastuk je kratak, što je posebno vidljivo protiv pozadine ispravnosti svega ostalog.
Ali o tome ozbiljno sjedi iza jazz briga. Ovdje je stvarno sve u odrasloj osobi: redovno mjesto za noge, ramena, glave. Ovdje su prednosti izvorne izglede.
Motorne utrke

Renault Modes Prema ruskim standardima i preferencijama čini se da je skroman na koji je motor 1,2 litre prilično kažnjen nego za jahanje. Zapravo, sve je daleko. Naravno, neka oštećenja motora vide se pri šaljenju i na niskim okretanjima, Modus se ponekad žali na nedostatak okretnog momenta. Ali to je vrijedno strelica tahometra za prevođenje na 25003000 o / min, automobil postaje valjanje, pokretno, reagira na položaj ubrzivača. Međutim, zajedno s skokom u salonu, buka motora dolazi oštra, dosadna, au određenim revolucijama kune prijenos.
Što se tiče postavki, modus podvozje freakden. Gusta suspenzija imati intenzitet dobre energije, ali oni imaju tendenciju da se ponovi profil ceste, a u malim nepravilnostima odmahnuo lijepo. U upravljanju automobila oštrim, dinamičan, savršeno pogodna za urbane gužve. On je naveden na skijaško trčanje u zemlji, ovdje morate napraviti korekciju na aktivnost stroja i ne sasvim logično rad električnog servo.

Peugeot 1007 Vlasnik naizgled najmoćniji 1,6-litarski motor u našem testu. Prema ranijim susretima, sjećam se da je energija kao najmanje otklanja pogrešku. No, visoke tehnologije, počast modi, zahtijevao nešto neobično od kreatora. U tom slučaju, robotski mjenjač. U suštini, isti mehanika, ali pod kontrolom elektronike, navodno optimiziranje prebacivanje. Pod nogama dvije pedale, poluge joystick i brendiranim latica na volanu. Na prvi užitak najmanje otklanja pogrešku. Znati se Davi na Da Upravljačka akceleratora, ostatak će učiniti ostalo.
Ali jednog dana usporiti negdje na raskrižju, a zatim gazanete, želeći da se integriraju u potok. I auto se iznenada misli, sekunde će se objesiti na jednu i pol u potrazi za željenom prijenosa. Prvo je pomislio: što učiniti? Smiri se, on će i dalje se ispuni, to je samo vjera u elektronici ćete imati. Sličan incident može očekivati \u200b\u200bna pretjecanje, za vrijeme obnove. Idi na ručni način rada? To će nesumnjivo sile u takvim situacijama, omogućit će vam da uživate u pekmez. Ali zašto onda elektronika?

Inače, naći ćemo kompletnu uzajamno razumijevanje s Peugeotom 1007. Dobro akustična udobnost, povrijeđena možda da pri velikim brzinama. Balanced energetski intenzivne suspenzije, primjetno odmahnula samo na male nepravilnosti. Zanimljiva je bila i rukovanje: brz, jasan odgovor stroja su dopunjeni s inteligentnim rada pojačala. U tim pitanjima, Peugeot, kao što bi trebao biti na vrhu. To je samo velikom brzinom, njegov lik se činilo nepotrebno oštar.
Honda Jazz će razočarati one koji čekaju od 1,4-litarskog motora svih vrsta Hondov u stvari tamo. To utječe samo potpuno drugačiji nevjerojatan stav o niskim i srednjim prometom. Čak iu gradu, to vam ne zloupotrijebiti smanjena zupčanici, lako overclocking automobila, na primjer, na petom od 3040 km / h. Zgodan, dovraga, pogotovo jer motor zadržava gubitak u cijelom radnom području.
Naravno, to se može čuti negdje od 3000 okretaja motora zvuk je prisutan u kabini automobila. Međutim, u svom tonu nema balalalani agresivnost svojstvena način. Odjednom, kočnice, čini se, lagana: lagano dodirnuo pedale i odmah objesiti na sigurnosnim pojasevima obnovljena
Na prvi pogled, suspenzija je ovdje udobnije. Automobil ne primjećuje male nepravilnosti, mekše na blagim valovima. Međutim, s povećanjem brzine, njihove europske postavke dati zatišje, i jazz počinje njihati na nepravilnosti. Ugaby putevi nisu za njega.
Nije jasno, čak i zanemarivanje električne energije volana. Sa malim kutovima pak, čini se da se miješaju ovna teškog uljne tekućine. Volan je stegnuta, ne želi se vratiti u srednji položaj, zahtijevajući stalnu pozornost. Neugodno? I kako! Ali, to je vrijedno obratiti se jači, sve se odmah dobiva na mjesta i automobil se pouzdano upravlja i projicira.
To nije nizak ...
Svaki automobil ima svoj pristup u rješavanju određenih zadataka. Svatko tvrdi da je jedini i jedinstveni koncept mali, ali prostran automobil. Opće pravilo ovdje je jedna stvar: ako je nemoguće da raste dug, pokušati ispucati brod i posebno u visinu. Postanite kolobom, koji je zapravo više iznutra nego izvana.

Renault modus
Mini-Ven (firma terminologija) na novom Renault-Nissan platforma je debitirao na Ženevskom sajmu automobila 2004., pojavio se u Rusiji krajem 2005.
Motora: benzin 1.21.6 l (75.112 ks).
Prijenos: 5 Mehaničko brzine, 4 automatika.
Konfiguracija: Authentique, Expression, Dynamique.
Cijena: 16,69920 $ 879.
Renault Modus Zanimljiv stil, a ne vrlo izražajan unutarnji sadržaj. Jao su prikladne samo za dvije osobe.
Ukupna ocijena 7.6
+ Dobra osnovna oprema, prostrani prednji unutrašnjost, prostran prtljažnik, dobra vidljivost i mogućnosti vožnje.
- osrednji akustična udobnost i uglađenost, blizu stražnjih sjedala, skromna transformacija sposobnosti.

Peugeot 1007.

Predstavljen je 2002. godine kao koncept automobila. Premijera serijskog modela održana je u pariškoj Salonu 2004., auto je objavljena na ruskom tržištu godinu dana kasnije.
Motori: non-free 1.41.6 l (75,11 tisuća KS).
Prijenos: 5 stupnjeva robotske ili mehanički.
Obvezna: Urban, Trendy, sportski.
Cijena: $ 17 90023 300.
Peugeot 1007 Vjerojatno je njegov serijski izgled je nešto ispred vremena. Svijetla dizajn nadmašuje praktičnost.
Ukupna ocijena 7,7
+ Lijep, neobičan, emocionalni automobil, vrlo prostrani front; Visoke tehnologije se kombiniraju s pristojnom udobnom.
- Praktično kao mini-Ven, usko iza salona, \u200b\u200bvrlo nevažnu vidljivost.

Honda jazz.
Prodana otpremnika s pet vrata u Europi
od 2002. godine. Godine 2004. prošlo je faceliranje. Prodaja u Rusiji od 2005. godine.
Motori: 1.21.4 l (7883 HP).
Prijenos: mehanička 5-brzina i varijator.
Paket: cool, es, ls.
Cijena: $ 15 90017 900.
Honda jazz pod prosječno lijepim izgledom skriven je automobil, ugodno iznenađen njegovim sposobnostima.
Ukupna ocjena 7,9
+ Svijetla, nezaboravna unutarnja, promišljena ergonomija, zanimljive mogućnosti transformacije, prostrane unutarnje i deblo, prikladan zvučnik overclocking.
- previše osjetljive kočnice, neformativni upravljač.
Sergej Voskresensky: Domaći potrošač mora imati vrlo dobre motive pri odabiru prioriteta. U njihovim procjenama pokušali smo biti što je moguće praktičniji. Iz tih pozicija, Pokazalo se da je Honda Jazz najatraktivnija.