PEUGEOT 1007 ISPITIVANJA VISOM Od 2007. godine hatchback

Cesam, otvoreno!

PLATI PEUGEOT neće ubiti
SESME Concept Car kompaktni jednosmjerni s kliznim vratima na servo peugeot predstavio je javnost u prodavaonici automobila u Parizu 2002. godine. U proljeće 2005. godine održana je prezentacija serijskog automobila stvorenog na temelju izvornog koncepta. Model 1007 otvorio je novu stranicu u povijesti Peugeota: prvi put su dvije nule imale dvije nule koje naglašavaju poseban status modela u modelu ove marke. Doista, ispao je izuzetno originalni automobil.
Peugeot 1007 zastupali su novinari u starom španjolskom gradu Valencia. Možda je glavna atrakcija krajolika ušća Valencije rijeke Turia, dijeleći grad na dva dijela. Sama rijeka lansirana je preko kružnog toka, a na sušenom dnu parkovi su bili slomljeni, sagrađeni su sportski tereni. I na mjestu gdje se rijeka približava moru, sagradili su fantastično lijep, apsolutno futuristički arhitektonski kompleks koji ujedinjuje kina, muzej moderne umjetnosti i oceanarij.
Odličan krajolik za predstavljanje nove marke automobila! Njegovi autori, poput Valencia Architects, pokušali su skladno ući u svoj model u urbano okruženje, koristeći izvanredna tehnička rješenja.
Najneobičnija u 1007. su vrata. Kad su zatvoreni, Peugeot izgleda kao standardni hatchback s tri vrata, osim možda višeg u usporedbi s kolegama iz razreda. Kliknem gumb na privjesku za ključeve i ogromnu relativno veličinu samog automobila, vrata vozača uklonjena su s mjesta i odvezena natrag na sanke. Otvara se široki (92 cm) otvoren ispred vozača i putnika. Možete otključati i zaključati vrata i pritiskom na gumb na privjesku za ključeve i pumpanjem tradicionalne ručke vrata. Ako se na vratima vrata pojavi bilo kakva prepreka (na primjer, ruka), ona će automatski oporaviti takvu zaštitu u dizalima.
Vrata lizanja posebno su prikladna na bliskim parkiralištima: omogućuju vam da se gotovo usko prilijepi za susjedne automobile. Električni mehanizam pristupa također primjetno olakšava život prilikom posjeta trgovinama: kada su u rukama vreća s hranom, tradicionalna vrata automobila obično se moraju zatvoriti nogom ili petom točkom. U novom puhanju samo pritisnite tipku tipkovnicu. Praktičnost automobila cijenit će ljudi s bolnim leđima i zglobovima. Široka i visoka vrata čine proces ulaska i izlaska Elementarnih.
Novinari iz Rusije, naravno, bili su prvenstveno zainteresirani za rad vrata u teškim ruskim uvjetima. Programeri lukavog mehanizma tvrdili su da je električni mehanizam vrata prošao najstrože testove resursa i izdržao najmanje 50 000 ciklusa otvaranja. Vrata su također testirana u uvjetima hladne skandinavske zime, gdje su pokazali svoje performanse u hladnoći i prilikom glazure. Što se tiče otpora smrzavanja nove paprike, dizajneri automobila morali su vjerovati u riječ.
Jedini ozbiljan nedostatak takvih vrata može se smatrati skupim popravcima u slučaju nesreće. Koliko će vrata za zamjenu ili popravak njegovog pogonskog mehanizma koštati, organizatori tijesta nisu se usudili procijeniti.
Na vrhuncu crnog kvadrata
Automobil ima prepoznatljiv izgled karakterističan za najnovije Peugeot modele: naginjenih prednjih svjetala i veliku rešetku radijatora u stilu modela 407.
Stražnji dio 1007. nije manje izražajan. Trokutasta blok-fara je, kao što je, kombinirana u jedan sastav s zatamnjenim stražnjim prozorom. Dizajner nalazi čak i kao vodiči, duž kojih se vrata pomaknu kreću: ulaze u prtljagu prtljažnika, stvarajući kromiranu liniju koja okružuje stražnju stranu automobila. Općenito, za izgled 1007, dizajneri zaslužuju solidne pet. Visok i istodobno je kratki automobil teško napraviti vanjski skladan. U Japanu su takvi strojevi, bez prianjanja do lukavog, odjeveni u kubični oblik. Dizajneri iz Pininfarine (s ovom talijanskom tvrtkom u Peugeotu pokazali su mnogo veću fantaziju prilikom stvaranja čisto gradskog automobila.
Automobil se izrađuje na temelju Peugeota 206, njegova dužina 3,73 m najkompaktni je Peugeot u trenutnom rasponu modela tvrtke. S prividnom kompaktnošću 1007., ne tako mrvice: samo je 10 cm kraća od modela 206, ali mnogo veća od njega (1 m 61 cm u odnosu na 1 m 43 cm).
Na kolu 1007. stvorena je potpuna iluzija da upravljate velikim i čvrstim minivanom. Zbog visokog slijetanja i velikog područja stakla, kompaktni puffi omogućuju vam da lako manevrirate u gradskom potoku, tražeći praznine između strojeva. Ispred vozača ogromno vjetrobransko staklo, s desne strane, trokutaste prozore, ispod njega su dvije police pune veličine, kapuljača nije vidljiva ne pritiska brisanje u ramena. Barem na prednjim sjedalima vozač i putnik osjećaju se apsolutno ugodno. Ali u drugom redu ima puno manje prostora. Međutim, dvije djevojke standardnog rasta (160 170 cm) moći će dobiti posao na stražnjoj sofi s potpunom udobnošću. Deblo novog Peugeota vrlo je maleni: u njemu se teško nalazi veliki kofer. No, 1007., poput većine modernih automobila izgleda automobila, leži u salonu s velikim mogućnostima transformacije. Sve su putničke stolice presavijene u raznim ravninama i kreću se naprijed -nazad.
Možete promijeniti ne samo organizaciju unutarnjeg prostora, već i, neobičnije, shemu boja unutrašnjosti. Svaki je automobil pričvršćen na set od tri seta obojenih umetaka (ukupno 18 dijelova). Uz pomoć ovih setova, oko 20 minuta, boja presvlake sjedala, ploča na vratima, torpeda i kanala se mijenja. Posebno se predlaže žive naravi za kupnju seta od 12 setova različitih boja za svaki mjesec u godini.
Izlazeći iz grada, krenuli smo autobahnom prema planinama. Beskrajne narančaste i mandarine bljesnule su prošlost. Narančasto voće rastrgalo se ne samo drveće, već i zemlju ispod njih. Međutim, nije bilo želje diviti se ljepotama vremena i želje. Pri velikim brzinama za 120 km/h, Peugeot 1007 zahtijeva maksimalnu koncentraciju. Pretvarajući se na vagon (nabijen istim narančama), vozač kompaktnog puhača prisiljen je aktivno krasti kako bi održao izravan tečaj. Visok automobil s kratkim međuosovinskim razmakom primjetno se trese naletima bočnog vjetra.
No, na Mountain Roadu 1007. pokazao se vrlo vrijednim. Naravno, visoko težište stroja ne doprinosi sportskom stilu okretaja. Pomeće se osjetiti cestu rukama i servo upravljačem. Ipak, 1007. nije dosadan na planini. Automobil voljno zore zauzvrat i samouvjereno drži odabranu putanju. Pigik ne plaši vozača s nagibom za ispuštanje plina i nedovoljnu rotaciju. Kontrola automobila pomalo podsjeća na posljednju generaciju živahne komunikacije s cestom, nisam se osjećao, ali automobil je sve moje timove izveo jasno i adekvatno.
Za 1007. nude se tri motora: dva volumena benzina od 1,4 litara (75 KS) i 1,6 L (110 KS) i 1,4-litarska jedinica dizel (70 KS). Moj partner i ja dobili smo verziju s 1,6-litarskim benzinskim motorom i poluautomatskom okvirom s 2-troničnim sekvencijalnim načinom (slična vrsta kontrolne točke također se naziva robotskom). Moguće je da će ova verzija biti najpopularnija u našoj zemlji. Ovaj okvir zahtijeva određenu ovisnost u prebacivanju automatskog načina prijenosa s nekim kašnjenjem, a potrebno je prilagoditi se ručnom režimu (bolje je bacati plin prije prebacivanja). Ako se naviknete na algoritam prijenosa, tada je snaga 1,6-litrenog motora dovoljna u svim načinima.
Prema statistikama, količina strojeva klase B je 35% europskog tržišta automobila. U Rusiji su automobili ovog segmenta također vrlo popularni u vezi s tim, na primjer, vodećim pozicijama modela Hyundai Getz. Za ženu s djetetom Peegeot 1007, idealan automobil. Ali kolika će biti velika ova niša? Pitanje u cijeni. Francuzi još nisu najavili troškove 1007. u Rusiji. Međutim, već je jasno da će to koštati primjetno više od modela 206.

Igor Komarov
 

Izvor: Kotač (tvrtka)