Test pogon Peugeot 1007 od 2007. Hatchback

I što je prije mene?

Glavna prednost francuskog početnika je njegov kul izgled. Glavni nedostatak ... i to ovisi o tome što smatrate nedostatkom u automobilu.
 



Veliki se činilo licem u lice
Zašto djetije? Tek je jedva djeca s pristojnim parketom, širinom ne manje od bilo kakvih vodovodnih poslovnih stilova. Kao da su uzeli kompaktin, rezali su preko i izbacili pristojan komad tijela s stražnjim vratima i sjedala u isto vrijeme.
 

Ili možda, naprotiv? Ros-rastao mali lionecads 206. modela, Ros-Ros i odrastao ... Najnevjerojatnije što je Peugeot-1007 kraći od mlađih u obitelji lavlje za 105 mm. Ali ako 206. godine izgleda kao mali grad, onda njegov novi rođak izgleda kao dvostruki autobus.
 

Međutim, koliko ljudi, toliko mišljenja. Tri dana, da sam proveo na kotaču ekstravagantnih francuskih novih predmeta, mnoge desetke izgleda oslobođeni su o njezinu izgledu. Rezultat je također doveo snažan čovjek od trideset godina, koji je čekao, kad će oprati i polirati svoju posudu: hladnu stvar! Koliko je? Hmm ... Moram pokazati svoju ženu. Nije pogledao iznutra.
 
U Rusiji - pet opcija

Peugeot-1007 može se kupiti samo s jednim tijelom (prije 7080 godina, francuski bi ga nazvao Sedka de Ville ili gradskog kupea), dva motora i tri seta.
 

Najpristupačniji urban-1,4 s 75-jakim motorom i (samo jedan od svega) s ručnim mjenjačem opremljen je s 4 zračne jastuke, abs, podesiv u dužini i kut nagiba s energetskim upravljačem, električnim staklom i grijanim ogledalima i troškovima 520.000 rubalja. S kutijom s 2 touch za 47.000 rubalja skuplji. Najbogatija oprema trendi s 1,4-litarskim motorom košta 620 tisuća, a sa 1,6-litri 47 tisuća skupljih.

Konačno, Sport-1,6 za 674.000 rubalja uz audio sustav s CD-izmjenjivačem, prednja svjetla za maglu, kožnu oblogu, kontrolu klime, kiše i svjetlosni senzori, odlikuju se prtljažnim tračnicama i 16-inčnim laganim legurama.




Sezam je otvoren
Sljedeći broj u kući je mali popis šala, koji je iznosio Peugeot dizajnere i Pinin Farin dizajnera, pod nazivom Sesame. Ili, jednostavno govoreći, klizna vrata. Naravno, to je vrlo impresivno: negdje metara od deset od automobila koji pritisnete gumb, a još jedna druga vrata, za čuđenje drugih, s mirnim buzzom, pomiče se malo u stranu i glatko se vraća. Ali je li prikladno koristiti svakodnevnu uporabu ...
 

Odgovorite jedinstveno teško previše drugačije ako. I što ako ćete dugo voziti na tekućoj snježnoj mir, a metalni vodič na strani automobila će pokriti koru leda? Uostalom, jednostavno nećete izaći iz kabine samo kroz prozor.
 

 
S takvim ekstravagantnim izgledom, nadzorna ploča se može izdati i zabavnije.


Ali da bi iza njega mogao doći do kotača s takvim svjetlijim vratima. Ona je ogromna široka i vrlo visoka. Lakše je doći do salona. Može osim da vozač američke isporuke u obliku kutije, uopće nema vrata.
 

Usput, i unutar Peugeot podsjeća takav kamion. U smislu da u njemu postoji mnogo prostora. Stropovi gotovo kao u malom stanu, ne dosežu desna vrata. Mjesta bi se činila još više ako to nije za tumor mehanizma vrata u gornjem kutu vjetrobranskog stakla koji je Belmo u oku. I još jedan podsjetnik na klizna vrata je odsutnost naslona za ruke. Istina, postoji prilično širok prozor, ali se nalazi previsoka čak i kada je sjedalo podignuto.

 
       
Vrata se otvaraju pomoću gumba ili ručno, ali to nije previše prikladno za prelazak na stražnji red ionako


Usput, ovdje sam čekao još jedno iznenađenje. Podizanje jastuka, dotaknuo sam se bilo kojeg vozača okolnih putnika. Pa ipak, nisu vidjeli rub ovog minijature, ako pogledate vani, haube! I u sebi samo bezgraničnu prednju ploču s pladnjevima za bilo što.
 

Dakle, vidljivost ovog kratkog pisaćeg stropa bila je tako. Leđa sprječava gledati visoku liniju krme, a u sitnim ogledalima gledaju u to u cijevi pylona. Kao rezultat toga, osjećate da vozite veliki, kao brod, minivan. Ovo nije pretjerivanje tri dana nisam učio, prolazio natrag, prestani se bliže nego u metru od zida. Očajnički da vidite granicu pločnika kroz mikroskopsko ogledalo, otvorio sam vrata da vidim ka da ne oštetite beton stražnjeg odbojnika. Ne postoji nešto. Zbog povratka i prema vratima ne vidite ništa što trebate imati vrat poput noj.

 
   
Na sjedalima drugog reda može putovati dvije odrasle osobe u 185 cm
 
Algoritam unutarnjeg transformacije prikazan je na raspoloživoj ploči. Fotelje se mogu pomaknuti i presaviti, okrećući gotovo bez prtljažnika do prihvatljivog


Neće biti problema!

S našim sumnjama o automatskim vratima, dijelili smo s Peugeot stručnjacima. To je ono što ravnatelj usluga nakon prodaje Pierre pred: ne očekujemo posebne probleme. Uostalom, Peugeot-807 s takvim električnim vratima uspješno radi u Moskvi, au uralu. Takvi se sustavi koriste dugi niz godina, pobjednik regionalnog natjecanja tehničkih konzultanata Peugeot Dmitrij Kovalev, a s njima nije bilo poteškoća.




Navika snage
Srećom, osoba se navikava na sve. To je, međutim, nije za činjenicu da je od sutra spremna zamijeniti sva vrata u njegovom stanu. I samo na činjenicu da se vožnja Peugeot navikao osjećati se kao ... Vožnja Peugeot. Unatoč netradicionalnom izgledu, apea modernističke žene na čajnik, unatoč nekoj hrđi koju se osjećate unutra, u pokretu 1007 pokazao sam sebi vrlo veličanstvenu djevojku.
 

Živeći, poput kapljice žive, ona je namrštava požurala da izvrši bilo koju od moje želje, Yurko Lavaviju u potoku, zabavu ubrzavanju. Istina, francuski konstruktori, a onda su pokušali skinuti toplinu, opremanje mehaničkog, ali robotskog mjenjača 2-tonik.
 

Jasno je zašto su to učinili kako bi spasili ponderirane ženske noge iz papučice spojke. Možete upravljati 1007. u automatskom načinu rada: Pritisnite gumb na središnjem tunelu i više ne brinite o bilo čemu. Tek sada će biti dovoljno da ide tako prilično flegmatskog vozača. U suprotnom, prebacivanje postaje vrlo vidljivo i počinjete intenzivno kljucati nos svakih nekoliko sekundi.
 

Možete odabrati način ručnog načina mira. I još više zabave, voljet će suprugu mog novog poznanika s autopraonice, čim krug na krugu Peugeot-1007 oko automobila zastupništva. Samo prebacivanje transfera nije bolja poluga. Ako nema papučice spojke, kao što kažu, nema smisla. Bolje je koristiti poluge iza upravljača, lijevo lijevo. Tri dana, dok ste navikli, bit ćete cool zabave, nešto poput igračke konzole. Samo ne zaboravite, upravljač treba zadržati čisto ženku na dnu ruba. Inače, do najviše poluga, 2-touch će morati doći do mazina.
 

Iskreno se navikla na sva tri dana. I u tom procesu, bila sam sretna loviti uz puteve i obilno je u Moskvi prometne gužve. Saznao sam usput da je u kabini postaje glasan, jedva samo pod kotačima savršeno čak i asfalt zamijenjen bilo koje druge. Što glatkoću toku 1007th do ideala je daleko oko najmanji nepravilnosti, to nije bilo neugodno, to izvješća na svom petom mjestu s osjetljivim šokove. S papučice kočnice, potrebno je obratiti vrlo pažljivo, a nalazi se tek iznad i vrlo blizu papučice gasa na isti susjed, elegantna ženska noga puno bolje prilagođen, a ne mojoj veličini šapa 43.. Što ubrzava Peugeot se sama i neprimjetno i na 150 120130s rekli na cesti dobro. Uz tihu užitka, smatrao sam set kameleona za 250 eura: Za četvrt sata, možete promijeniti skala boja u salonu pomoću zamjenjive meke ploče završi koje su opremljene s patentni zatvarači i čičak. Ali ipak...

 


Ogroman otvor s električnim pogonom će kabina još prostraniji i lakši. To će biti zadovoljstvo u 22.000 rubalja.


I još sam uvijek osjećao neki otuđenje. Kao da su nam rekli s ovim zlatnim ekscentričnom poseban u različitim jezicima. Uostalom, nikad razumjeti kako moja žena može sjediti četiri sata u frizeru ili dan provesti u Mega. Dakle, nikada neću shvatiti u karakteru 1007. šarmantan-glupo, kao što su sve žene (točnije, najbolji od njih), a namijenjen je isključivo za same žene. Točnije, po cijeni od više od 18.300 $, za najviše bogati od njih.

 
PO

Izvanredna izgled, živi lik sa 1,6 litarskim motorom, transformabilnog salon, sposobnost za promjenu interijera boja
PROTIV

Visoka cijena, neugodan položaj pedala, nije najbolji vidljivost
 
Peugeot 1007 1.6

zajednički podaci
 
Tijelo, broj mjesta / vrata
Hatchback, 4/3
 
Masena težina, kg
1145.
 
Duljina x širina x visina, mm
3730x1825x1620.
 
Baza, mm.
2315.
 
Volumen debla, l
175-1050
 
Brzina, km / h
190.
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km / h, s
12.6.
 
Potrošnja goriva, l / 100 km autocesta / grad
5.4 / 8.6
 

Motor


 
Oblikovati
U liniji, 4-cilindra, 16-ventil
 
Radni volumen, SMZ
1587.
 
Moć, hp na rpm
109/5750.
 
Okretni moment, kgmm na rpm
15.0.
 

Šasija


 
Prijenos
poluautomatski 5 brzina
 
Suspenzija:
Neovisno, s poprečnim stabilizatorima stabilnosti
 
ispred
Opruga, na dual trokutastim poprečnim polugama
 
iza
torzione poluge, uzdužne
 
Upravljanja
tipa stalak sa strujom
 
Kočnice ispred / straga
Ventilirani / bubanj disk
 
 
Alexander Melniku, Foto Andrei Koltun
 
 

Izvor: Časopis Kupite automobile [18/2005]