Testna vožnja Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 limuzina
Na kosmodromu
Iza još nekoliko mjeseci života uredničke Toyota-Corollah i Mitsubishi-lenser. Raskonizirani čitatelji žure - kada će biti novih publikacija? Na Odometrima Japanaca, nešto više od 30 000 km, posljednji su napravljeni, a mi, naginjući se nad atlasom cesta, razgovaramo o tome gdje ćemo se skinuti.Odlučuje se činjenica da idemo na sjever. Ali u kojem smjeru? A onda uredniku dolazi neobična pozivnica: posjetiti kozmodrome Plesetsk, kažu, upoznaju se, pogledajte kako živimo. I što? LEPLENG! Iako postoje sumnje, naravno. Što ćete tamo vidjeti? Mali grad, Taiga, razbacao se mnogo kilometara počevši od platformi i jednostavan život vojnika. Ipak, znatiželja prevladava. Odlučeno je: Uoči dana branitelja domovine, upoznat ćemo se s glavnom svemirskom lukom zemlje. Ruta nije komplicirana: s autoceste Arkhangelsk iza Velskyja potrebno je uključiti Nyandom i Kargopol, a zatim prema pokazivaču Plesetsk 176 km. Mještani, međutim, upozoravaju na nestašnog razreda u posljednjem dijelu staze, ali zimi bi trebao biti prilično prikladan za osjetljive strane automobile. Pa, da vidimo, takva iznenađenja nisu prva nama.
No prije početka, mali ispit koji je dao urednički program ispitivanja.
U zamrzivaču
Da, da, nemojte se iznenaditi. Sjeverni Sjeverni, ali trideset i derast je rijetkost čak i tamo. Budući da vremenski prognozeri ne obećavaju u planiranim rokovima, vozimo automobile u aeroklimatsku kameru Cairo Amo Zil koja je već poznata čitateljima.
A sada je par visio s termokarama puše ledeni povjetarac. Na ekranu monitora stupci brojeva: temperatura zraka, antifriz, ulja u motorima i elektrolit u baterijama. Prva faza je minus 25s. Osjećam da sam zabrinut, iako je stroj provjeren. Da, i cijeli kolega izašao je - na posljednjem, svijeće na Toyoti nisu se promijenile, kažu, učinkovite.
Starter Corolla veselo se prebacio: drugi, dva, tri, konačno, prvi treperi i na petom motoru samouvjereno zaradio. Sada je preokret Lancera. Starter nekako lijeno plaši zamašnjak, ali motor reagira gotovo odmah.
Prije sljedećeg eksperimenta je mali sastanak. Činjenica je da Corolla ima motorno ulje SAE 5W40, a u Lanser - 0W40. A to će, naravno, utjecati na početna svojstva automobila. Odlučimo zamrznuti Toyotu do -28c, Mitsubishi propušta ovu točku, riskirajući odmah od 330.
Za drugi dan Corolla testira ovo mučenje od strane Corolla kao kritično. Motor je i dalje započeo, ali starter je radio 9 sekundi, a napon u mreži ON -ploče u vrijeme početka pao je na 8,7 V. Naravno, možete eksperimentirati dalje, ali preporučljivo je zamijeniti naftu i svijeće . Tada će motor vjerojatno prevladati liniju od 30 stupnjeva. Naš testni program nije predviđen, jer stroj treba raditi na onome što službeni trgovac nudi.
Mitsubishi ostaje sam. A evo dugog osvajanog minus 30s. Osjećamo da je startera teško nevjerojatno. Drugi prolazi, treći, peti bunar! Prve epidemije pojavile su se na sedmom i konačno su se razbile na deseti motor. Pobjeda?! Izdvaja se iz posljednjih sila: napon od 7,8 V, a brzina motora u vrijeme početka samo 90, umjesto željenih 100-130. A onda sveprisutni fotograf obraća pažnju na lokvu nafte, koja se odjednom pojavila ispod motora. Što je ovo? Ispitan pregled pokazao je - filtar ulja je tekao. Gdje točno nije jasno, pa idemo na najbližu marku. Tamo, prema jamstvu, oni mijenjaju detalje koji su dali opuštenost. Krenimo na put!
Svemirske snage
Iza više od tisuću kilometara, od kojih je polovica led polirano do ogledala, posipano pijeskom na mjestima. Automobili su ih izdržali, iako su bili malo i potapšali stotinu kilometra u blizini Plesetska. Ovdje je vozač Lancera opet morao izmicati pomilovanje, srušivši tempo koji je odredio kralj. Ipak, dobivamo bez gubitka i, posebno važno, na vrijeme. Unatoč mrazu i prodornom povjetarcu, čekaju nas. Ispada da Plesetsk nije glavna stvar, teritorij kozmodroma započinje dalje, nakon strogog mjenjača i stele s domišljatim imenom mirnim. Lagano, čisto, ugodno. Ljudi koji su okružili automobile izgledaju s istinskim zanimanjem. I pitanja, pitanja, pitanja. Nakon nekoliko minuta umora na cestama, kao što to nije bilo, pokazalo se da je komunikacija toliko zanimljiva.
Sljedećeg dana njihov je red da dijele tajne profesije, a mi smo, otvorili smo usta, oduševljeno odmahnuli glavom kad pogledate razmjere stvorene. Pomislili su nešto - ubacili prst u šumu, kažu, odavde osvajamo kozmos. U stvari, sve se pokazalo mnogo ozbiljnije, s neočekivanim opsegom i razvijenom infrastrukturom. Vidjeli smo kako entuzijastični ljudi rade teške, mukotrpno, ali vrlo zanimljivo djelo. Svaka priča započinje riječima: Što je divno, moderno, ogromno. Nisam htio otići, pokazalo se da je ovaj grad toliko gostoljubiv.
Ali vrpca ceste vrti se u suprotnom smjeru, vrijeme je o automobilima.
Trideset - ne dob
Ali bez gubitaka, ne radimo. Toyota Corolla, nakon povratka iz Yekaterinburga (2004, br. 9), dugo nije bila besprijekorna. Prije nekog vremena čuo se zvuk koji se čuje u prednjem ovjesu. U početku su sagriješili na elastičnim trakama stabilizatora, ali kucanje je napredovalo. Morao sam ići na dijagnostiku. Stalak za apsorber lijevog udara od 70% izgubilo je sposobnosti prigušivanja. U Toyotinoj službi dijagnoza nije nikoga iznenadila. Nalazi se sličan nedostatak. Stalak je promijenjen pod jamstvom; Ostalo je bez komentara.
Mitsubishi Lancer nadvladao je ovu liniju prema standardnoj shemi: Filteri, maslac i obvezna zamjena kočne tekućine. Uz to su provjerene suspenzije, kutovi ugradnje kotača i sustava motora na ispitivaču motora. Posljednji postupak smatrao se potrebnim prije zamrzivača - nikad ne znate što.
Pored svjećica, sve se ispostavilo da je učinkovito. Čak su i apsorberi udara, koji su, prema senzacijama, već djelomično gunđali bivšu elastičnost, pokazali 62-64% zaostalog intenziteta energije prednjeg dijela i 63-67% u leđima. Tako se i Lancer dobro drži.
Zanimljivo, ali na prvi pogled ovaj Japanac je skuplji u održavanju. Međutim, pažljivo izračunavanje troškova za to pokazuje: kao da su se urotili, automobili troše urednički novac nosnice u nosnicu, ne dopuštajući dodjelu trancerera.
Ali za prosječnu potrošnju Corolla goriva, mali, ali još uvijek vođa. U našoj zimskoj kilometraži pojela je 7,8 l/100 km protiv Lanceric 8,0 L/100 km.
Dakle, prijateljski posjet Japanaca na kozmodromu je uspješno završen. Automobili ne stvaraju posebne nevolje. Dakle, bilo bi dalje!
Sretni branitelj Dana ovanskog, dragi prijatelji!
Toyota Corolla
Proizvođač: Toyota, Turska
Godina izlaska: 2003
U radu na kolu: od ožujka 2004
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 35 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2004, br. 5, 6, 9
Mitsubishi Lancer
Proizvođač: Mitsubishi, Japan
Godina izlaska: 2003
U radu na kolu: od ožujka 2004
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 33 tisuće km
Prethodne publikacije u časopisu: 2004, br. 5, 6, 9
Autori: Sergej Voskresensky, Anatolij Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
Izvor: Časopis "Vožnja"