Mitsubishi Lancer Evolution X testna vožnja od 2008.
Pregled automobila Mitsubishi Lancer Cedia
Općenito Lancer Cedia limuzina je pete veličine (unutarnja japanska klasifikacija), koja je zamijenila bivšu obitelj Lancer/Mirage.
Tijelo ima sljedeće dimenzije: duljina 4360 mm (za modifikacije s velikim odbojkom od 4480 mm), širina 1695 mm, visina 1430 mm, baza na kotačima 2600 mm. Motori s volumenom od 1,5 litara i 1,8 litara instalirani su s izravnim ubrizgavanjem i zalutalim prijenosom. 1,5-litreni motor ima snagu od 100 KS. pri 6000 okr/min, okretni moment 14,0 kg-m pri 3500 o/min i potrošnja goriva 5,68 l/100 km, i 1,8-litreni motor, 130 KS Pri 6000 o/min, 18,0 kg-m pri 3750 o/min i 6,17 l/100 km, tj. Na oba motora potrošnja goriva je vrlo niska.
Pored toga, Touring Sports Configuration postavlja 6-stupanjski sportski prijenos donjeg rublja INVECS III. Kada koristite sportski režim, moguće je kretanje u 6-stupanjskom ručnom načinu prijenosa.
Ovoga puta odabrane su tri izmjene 1,8-litrenog MX-S, 1,5-litrenog SE-R i 1,8-litrenog turneja za pokretanje.
Mitsubishi se s ponosom ne ponovi da je kabina osigurana da je osigurano dovoljno prostora kabine, a udobnost ne uzrokuje pritužbe. Model Lancer Cedia naglašava novi izgled, posebno, višu razinu slijetanja. Istina, iako je razina slijetanja veća nego u prethodnom Lanceru/Mirageu, numerička vrijednost ove razine je vrlo skromna. Na prednjim sjedalima udaljen je 505 mm od zemlje.
Ali ako još uvijek donesete jedno slabo mjesto u Lancer Cedia, onda je to vjerojatno ukras. Koliko je jednostavan i previše oprezan, jednako se jasno razlikuje prema nedovoljnim učincima. A ako u modifikaciji turneje zbog tamnih tonova vrlo odgovara stilu atmosfere stroja, tada je u drugim modifikacijama donekle raspršena.
Ako odaberete Lancer Cedia kao jeftin praktični automobil, preporučujemo modifikaciju 1500. Volumen motora je 1.500 kubičnih metara. CM, napajanje također ne nastaje posebno nezadovoljstvo, a upotreba ogromnog prijenosa omogućava vam da doživite zaista gladak potez. Međutim, najviše zanimanja za novi model i dalje je uzrokovala 6-stupanjski, neprihvatljiv prijenos u izmjeni turneje. Ovaj mjenjač, \u200b\u200bu kombinaciji s motorom s kapacitetom od 1800 kubičnih metara s izravnim ubrizgavanjem, uspješno se nosi s vještim radom na prebacivanju brzina, razlikujući se u glatkoći i točnom reakciji. Poboljšana šasija i gume nevjerojatno su kombinirani s visokim karakteristikama, što vam omogućuje da u potpunosti uživate u ugodnom sportskom pokretu. Osim toga, u polju udobnosti, također se ne osjeća neopravdano krutosti, a tonirana šasija je vjerojatnije da će se smiriti.
Kao životopis, naglašavamo da ako više volite nisku cijenu i umjerenu udobnost prilikom kretanja, bolje je odabrati izmjenu od 1500, a ako je, pored veće zalihe dinamičkih karakteristika, apsolutno neophodan elegantan potez, onda Odaberite turneju.
Izvor: Carview.co.jp
