Mitsubishi Lancer Evolution X testna vožnja od 2008.
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Car Review
Općenito Ovo je novi model vagona postavljenog na temelju limuzine Lancer Cedia s izduženjem stražnjeg pregleda od 55 mm. Stroj je napravljen kako bi se postigao najviši rezultat za stil od četiri boda, kretanje, kvalitetu i cijenu. Proizvođač je odredio cijenu od 1,5-2,3 milijuna jena kao cilj (12500-19000 USD), u kojem se primjećuje značajan rast, a kako su potrošači sugerirali sloj od prvostupnika do bogatih obitelji bez djece. Činilo se da automobil neće biti samo prikladan i praktičan, već i elegantan.
Konfiguracije automobila podijeljene su u tri klase TS (osnovne), premašuju i turneju, od kojih svaka zauzvrat ima nekoliko stupnjeva. Turneja ima 1,8-litreni motor s izravnom ubrizgavanjem u kombinaciji s 6-stupanjskim nedostupnim tipom prijenosa INVECS-III sa sportskim režimom. U razinama obloga od Expere i TS klase instaliran je isti prijenos, ali bez sportskog načina. Što se tiče pogona, za sve klase postoji pogon s prednjim kotačima i svi pogon.
Vanjski i unutrašnjost
Izgled se može nazvati urednom. Dizajn je posebno koristio prtljažni dio limuzine, ali osobno mislim da stil ne nalikuje ispruženoj limuzini, ali izgleda prilično završeno. Prednji dio također ne uzrokuje antipatiju. S druge strane, leđa s vertikalnim izduženim prednjim svjetlima također uzrokuju simpatiju za dizajn, koji je odustao od prekomjernog nakita.
Govoreći o unutrašnjosti, vrijedno je naglasiti da je u njemu sve sjajno. Iskreno, dizajn i kvaliteta razlikuju se po redoslijedu od prethodnih automobila Mitsubishi. Površina nadzorne ploče s glatkim elegantnim dizajnom izrađena je vrlo kvalitetna, a deblja siva boja naglo je udarna. Osjećaj upravljanja je također vrlo podnošljiv. Kao opcija, postoje sjedala izrađena od originalne kože. Koža bika koja se izrađuje, koristi se vrlo gusta na dodir, a jedva očuvani prirodni miris je također ugodan. Središnji naslon za ruku prednjih sjedala ima Zabinu, što vam omogućuje podešavanje kuta njegove instalacije.
Deblo ovog stroja prikladno je u svakodnevnoj upotrebi, izrađuje se vrlo visoka kvaliteta tako da se leđa stražnjih sjedala mogu spustiti sa strane stražnjih vrata. Automobilski premaz je zalijepljen na bočne obloge u prtljažniku, tako da opterećenje ne stvara oštre zvukove, udarajući po zidovima. Ako istegnete poklopac, tada se površina ne zatvori jednostavnom vinilom, već likom tkanine, a to također ukazuje na visoku kvalitetu. Stražnja površina stražnjih vrata također je u potpunosti gotova, tako da ne postoji tako da je boja tijela vidljiva u ogledalu salona. Općenito, izgled je prostran, a na prednjim i stražnjim sjedalima ima dovoljno prostora. Izvođenje
Automobil se kreće živahniji nego što se očekivalo. Kažu da je akcelerator prilagođen posebno za vagon, a od ležernog uličnog toka do prometa duž ceste s visokom brzinom, koji zahtijeva ubrzanje, čak i u načinu prijenosa D, osigurava se zadovoljavajuće karakteristike trčanja. Način rada prijenosa ležaja također ne uzrokuje odbacivanje, a prilikom prebacivanja u ručnom načinu rada osigurava se brza reakcija. Što se tiče udobnosti pri kretanju, potpuniji je u svim pogonima, a ne ispred modifikacije pogona.
Izvor: Carview.co.jp
