Test Drive Fiat MultiPla 1998 - 2004 Minivan

Nema analoga!

Jedva da je otkriće, ako kažem da je izgled bivše Fiat-višestruke (Sm, 1999, br. 12) nekoliko ljudi volio. Izvorni, neobični, čak i revolucionarni je da. Ali sada ga nazvati atraktivnom ipak Mini Ven objavljen bez promjena na pet godina, unatoč padu prodaje, a tek je ove godine ažurirana. Bilo da će pasti u model, teško je reći da je teško prekinuti inerciju negativne percepcije. Međutim, nećemo trčati naprijed, pokazati vrijeme.
U međuvremenu, upoznajte se ažuriranim više bliže. Odmah stavite točku iznad I: ne govorimo o novom modelu, naime o remontiranju promjene u izgledu uz održavanje bivše strukture vlasti tijela. Da bi bio točan, nazalni dio prednjih vrata u potpunosti je promijenjen: sada je uređen u jednom korporativnom stilu slično ideji modelu (SMS, 2004, br. 5). Drugi obrazac stekao je stražnja svjetla, a odbojnici su obojani u boji tijela. Oznaka opreme promijenila se: umjesto SX i ELX aktivne i dinamične.
Šesto neće biti suvišna!
Prezentacijska dvorana je ukrašena neobična: umjesto scene, ploča s instrumentima, pod ručkama i gumbima za vrata s prozorima Ulivanje u stolicu, nije odmah shvatio da nisu napušteni kao, ali s namjerom blokova šest komada u dva reda, ponavljajući izgled kabine. Štoviše, prosječni naprijed bio je dodijeljen svijetlo žute boje nagovještaja više nego što je jasno shvaćeno.
Fiat-Multipy Jedino Jedini od modernih automobila ima neobičnu formulu puna zaližje 3 + 3 dva reda tri stolice u svakoj. Zahvaljujući tome, automobil je duljina od nešto više od četiri metra (i bilo je 3,99 i 3,99 prije restyling!) Može primiti šest osoba. U krupnom up automobila s klasičnim rasporedom salona (dvije stolice ispred) samo pet, a za sedam trebate najmanje 4,3 m na parkiralištu, dok ne postoji mjesto za prtljagu. Čak se procjenjuje da višestruki raspored za 37% olakšava komunikaciju između putnika u usporedbi s tri reda!
Svih šest stolica su ovdje puno, iako u suvremenim standardima nude skromni skup prilagodbi: uzdužni je samo u srednjim stolicama, pa čak i tada u bogatoj konfiguraciji zvučnika. Međutim, malo spaljenih, stražnji fotelje mogu se preurediti za 150 mm naprijed, pa čak iu ovom slučaju bit će dovoljno prostora za nagibne putnike. Odvodnja vrata, apsolutno glatki pod, ogromno stakleno područje (sjedite na verandi!), 1,6 m unutarnje širine i četiri kubična metara (!) Salon ima mnogo prednosti!
Ili će sve biti?
Nedostaci? Objektivno, možda jedini: u usporedbi s kolegama u tijelu širi 4070 mm. Međutim, naviknete se na to pola sata. Ali ono što se nije moglo prilagoditi, tako da je na dva prazna stolice na desnoj strani i vrlo široko iznad, na razini stakla, salona. Stvara još više senzacije autobusa nego u punoj veličini mini-wen u punoj veličini, gdje još uvijek postoje dva mjesta i neku vrstu putničkog kokpita. Ovdje je najbliža povezanost kratki Ford-tranzit tip kombi. Putovanje velikog poduzeća ili obitelji je super, ali nije jako ugodno za vožnju u fadakku.
Možda, samo za složeni dolazak, čini se da imam varijantu zamjene srednje stolice na rasutom kutiju od 18 litara s ugrađenim hladnjakom. Ali je li vrijedno roaming vrta kako bi se vratio na povratak na konfiguraciju od pet sjedala? Portret potencijalnog kupca proizlazi vrlo specifičan: šef obitelji točno od šest osoba koje žive u bliskoj megalopolis. Međutim, zaboravio sam na profesionalce prostrane i istovremeno kompaktan više je vrlo popularan kod talijanskog taksista!
Pečeni benzin
Slušaj, gdje je ogledala ovdje? Kolega neuspješno traži simbole na prednjoj ploči. Samo nekoliko minuta kasnije otkrili su željene tipke na stropu pokraj upravljačke ploče od dva otvora dobro, deklantri! Međutim, ogledala su se jednom prilagodila i vozili na zdravlje, ali o drugim značajkama treba stalno zapamtiti. Na primjer, ručna kočnica nije ovdje, ali lijevo od sjedala, ručica kutije je neobično visoka na pločici konzole: ako u početku ne kontrolira proces prebacivanja vizualno, ruka preko navike je mnogo niži. Sve istu neobičnu središnju konzolu, slično mravinu i blok ventilacijskih skretnica i podsjećaju je li fizionomija robota, bilo da je uzeo vitez na kacigu. U načelu, sve je prikladno, ali očekujem da ću vidjeti interijer ažurirati se slažem, tijekom restyling na šestoj godini modela modela, bilo bi logično.
Gamma energetskih jedinica ostala je nepromijenjena. 1,6 litre benzinski motor i 103 litre. S. Ovo je minimum za tako veliki i teški stroj. On može sigurno uzeti, a ako trebate rasti marljivije, ali ne više. Na pretičenim pretištima, morate ga odvrnuti na šest tisuća i intenzivno prebacivanje prijenosa. Više putnika i udvostručio je turbodizel od 1,9 litre s kapacitetom od 115 litara. S. 205 n.m. Moment pruža najbolje dinamičke pokazatelje, a ne lošu elastičnost i omogućuju vam još jednom ne ometati kutiju. Jedini uvjet ne pada u turboym ispod jednog i pol tisuće revolucija, gdje motor radi motor. Tu je dvosmjerna verzija bicower s motorom od 1,6 litre, koja je dodatno opremljena sustavom za plinsko gorivo. Tri 168 litara koji se nalaze ispod donjeg cilindra mogu sadržavati 26,5 kg komprimiranog metana: dovoljno je gotovo 500 km trčanja, iako s nekim smanjenjem dinamičkih karakteristika.
Čekati na kraju godine
U Italiji je prodaja ažuriranog Fiada počela 26. lipnja. U rujnu do listopada, automobil će se pojaviti na drugim tržištima, približiti se kraju godine, vjerojatno je da će doći u Rusiju kako bi se točniji uvjeti ne nazvali. Odlučeno je da nam isporučuje automobile sa svim trima jedinice. Prema voditelju Ruskog predstavničkog ureda Fiat-Auuto g. Paskowina, cijene će biti blizu talijanskog: 1.6 Aktivno / Dynamic 18 15020 030 eura; 1.9 JTD Aktivno / Dynamic 20 45022 430 Evro; 1.6 Bicower Active / Dynamic 20 57022 480 eura. Ne reći jeftino, ali nakon svega, teško je pronaći analoge.
 
 
Yuri Nileyov. Fotografija autora

Izvor: Časopis "iza upravljača"