Test Drive Fiat MultiPla od 2004 Minivan

Nisam neosporan, možda izvana ...

Fiat višestruki fiat multipla
Neobični mini Ven Fiat-više napravio je svoj debi prije godinu dana - u jesen 1998. godine. Dostupan je samo s tijelom od pet vrata i jedan međuosovinski međuosovinski razmak u SX i ELX opreme. Opremljen je benzinskim motorom s volumenom od 1,6 litara ili 1,9-litrenog turbodizela i ručnog mjenjača s pet brzina. S 1,6-litarskim motorom, više strojeva koji djeluju na komprimiranom plinu: bicower - plin + benzin i Blupewer - samo plin.
Dugo sam izoštrio zub na ovom dvoetažni akvarij. I na kraju, slučaj se uveden - uhvatio je nekoliko dana FIAT više, međutim, ne u svojoj domovini u Italiji, već u Njemačkoj, gdje to košta 32-38 tisuća marki. Umjesto špageta i chianti će biti kobasice i pivo. Međutim, ne odnosi se na to slučaj, a time i ključevi-dokumenti u okhi i ris na parkiralištu.
Blimey! Postoji nešto, a hrabrost do talijanskih dizajnera ne zauzimaju. Čini se da se težak stakleni okvir spvali na uobičajenu malu prtljagu. Utisak dvo-kata ojačava korak s prednjim svjetlima iznad poklopca. Stražnji i bočni prozori su gotovo okomito, tako da salon izgleda nevjerojatno ogroman.
Iako zašto izgleda? On je zapravo prostran, poput autobusa. U oba redaka ovdje postoje tri sjedala, koja se mogu podesiti za podešavanje, preklopno, preraspoređeno (stražnji) ili ukloniti uopće. Stražnji dio srednjeg, u presavijenom stanju, oblikuju široke stolove za ruke. Ako imate u svojoj obitelji (ili u tvrtki) od ukupno pet, možete instalirati veliki hladnjak umjesto stolice. Takav prostor je posljedica poštene širine stroja - 70 mm više nego, recimo, na Volge. Duljina je manja od četiri metra, ukratko, osam! U isto vrijeme, leđa se može zalijepiti, čak i baciti nogu na nogu.
U sredini prednje ploče postoji nešto slično mravinjak. Da, neka vrsta lica od tamo strši! Je li robot, ili vitez ovjeren. Zapravo, ovo je kombinacija instrumenata, upravljačku ploču ventilacije i radio kaseonog snimača, a lice je blok deflektora. Unatoč čudnom izgledu, sva ta konstrukcija je vrlo funkcionalna.
Međutim, potrebno je ići - domaćini Čini se malo zabrinuti zbog gaženja oko auta i nježno zainteresirani za probleme. Nitko! - Ja odgovaram veselo i skakanje za volanom. Rockoch Dizel, više povlači u prometnoj Megapolis ulici.
U pokretu, automobil širina ne naprezanje, samo se sjećam negdje u nastavku. To je uglavnom zbog odličan pregled o strankama - strana stakla linija nije puno veći od pojasa. No, to nije vidljivo pod kojim uvjetima napa čini reosigurane s gustom parking i ostaviti ispred dodatnog pola. U unutarnjem ogledalu, stražnja naslona za glavu - srednji, za bolji pregled, morao je biti uklonjen.
U međuvremenu, sam izabrao Autobahn. Naravno - na Bavarskoj. Tu planine, šume. Priroda u jednoj riječi. Kobasice, opet ... vrijeme je za večeru. Pa, sat kasnije ću biti na mjestu, ali za sada ćemo vidjeti koliko je stara 105 dizel konji.
A što, vrlo, vrlo dobro. Usput, čak i više nego benzina - overclocking do stotina samo 12,4 sekundi umjesto 12,6. Dizel je savršeno povlačenjem iz Niza sebe, više ne dopušta ponovno prekidača. Pri brzini od oko 140 km / h, overclocking intenzitet se smanjuje, ali ako ne uzeti nogu s gasa, višestruki iskreno dobiva putovnice 170 km / h. Kao što se ne čini čudno, sporo set maksimuma je svjedočanstvo dobrih aerodinamike. Snažni, ali ne restable automobili ubrzati brzo u cijelom rasponu brzina, a onda kao da se odmaraju na jastuku. Da, i potrošnja goriva na autocesti - 5,5 litara na 100 km potvrđuje da je trg s obliku mini-Ven u nakaze sa zrakom. Nakon što je slomljena, ne ustručavajte se uzeti lijevo redaka i jurnjava ono što se zove, za sav novac.
Sat vremena nije prošlo, brda počela. Okrećem se na lokalnoj cesti - Landstraße i ne odbijaju sebi zadovoljstvo pola sata hraniti planinski serpentina. Istina, nakon prvog zavoja, bilo je potrebno da se zaustavi i konsolidaciju kovčeg, kao i predmeti razgovor na salonu u različitim džepovima i rukavice - mnogi od njih. No, čak i tada papiga više rijetke snage građani. Začudo, ali na putu stoji kao dobar putničkog automobila: točno je primijetio volan, minimalno role pak, brzo ubrzava i učinkovito usporava. Nema pjevati automobila i uskrsnuo, samo visoki slijetanje u suprotnosti tempo kretanja.
No, razlog za uklanjanje kontradikciju - malo ugodan grad pojavio ispred, u kojoj sigurno ima mali udoban pivo ...
Poslijepodne seesta je sveta. Pogotovo postoji pravno opravdanje - morate izdvojiti upute, pregledati automobil. Zanimljivo: desni prednji zračni jastuk (sve četiri) - dvostruko, za obje putnike. U torbi s alatom ne samo pribor za prvu pomoć, već i narančasti prsluk u slučaju, na primjer, zamjenjujući kotače negdje na strani. No, prednja okretaja znakovi su se do sada pomaknuli unatrag da je signal za skretanje prednje strane nije vidljiv. Sušenje, pogledajte ispod automobila: između poluga kompaktnog stražnjeg torziona privjesak, prednji i stražnji stabilizatori - jasno je zašto je automobil toliko siguran u okretanje.
Međutim, potrebno je znati čast, vrijeme je za određivanje fotoaparata. I prva stvar koja se skida - naljepnica od 1899-Fiat-1999. Da, da, to je toliko - sto godina Fiat već proizvodi automobile. Ipak, unatoč godinama, patrijarh se ne boji razbiti kanone i iznenaditi s neobičnim automobilima. Ili možda ovo je tajna dugovječnosti?

+ Prostrani salon s različitim mogućnostima transformacije, dizel, dobra dinamika, velika vrata, izvrstan pregled strane.
- Nevidljiva hauba, mali razmak od tla, ograničen pregled kroz unutarnje zrcalo.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 6; Težina rubnjaka - 1370 kg; Puna težina - 1930 kg; Maksimalna brzina - 170 km / h; Overclocking Vrijeme do 100 km / h - 12,4 s; potrošnja goriva u kondicionalnoj zemlji i urbanim ciklusima - 5.5; 8,0 l / 100 km; dovod goriva - 65 l; Gorivo - dizel. Dimenzije, mm: Dužina - 3994; Širina - 1871; Visina - 1670; baza - 2666; Nagib ispred / straga - 1515/1520; Road Cleance - 120; Volumen debla je 430/1300 L; Radijus rotacije - 5,5 m. Motor: dizel, s turbopunjačem i srednjim hladnjakom, četiri cilindra, u redu, nalazi se ispred; Radni volumen - 1910 cmz; promjer cilindara i klipni udar - 82.0x90,4 mm; omjer kompresije - 18,5; Power - 77 kW / 105 litara. S. na 4000 o / min; Maksimalni okretni moment - 200 nm na 1500 o / min. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanička pet brzina; Brojevi prijenosa: I - 3.91; II - 2.24; Iii - 1.44; IV - 1.03; V - 0,82; s. X. - 3.91; Glavni stupanj prijenosa - 3.35. Suspenzija: S poprečnim stabilizacijskim stabilizatorima, sastavljenim na suzbačama, ispred - kao što je Mac-Fersson, stražnji - torzija s pojedinačnim uzdužnim polugama. Kočnice: Hidraulični s vakuumskom pojačalom i abs, ispred - ventilirani diskovi, stražnji - bubnjevi. Upravljač: Rush s hidraulikom. Veličina gume: 185/65R15.

SAŽETAK
Fiat-više - praktičan i funkcionalni automobil za one koji se ne boje ne gledati kao svi drugi.

Yuri Nileyov. Stock Foto Autor i Fiat

Izvor: Časopis "iza upravljača"