Test Drive Fiat MultiPla od 2004 Minivan
Talijansko ostakljenje
Bilo koji od Fiatovsky automobila može se nazvati narodom, bilo da je to mali seicento ili mnogo impresivniji minivan ulisse. Stroj koji je objavljen pod Brandom Fiat kombinira dostupnost i modernost (ponekad čak i razvijaju se u avangardu). Ta činjenica, usput, nije ostala podcijenjena: FIATS je više puta dobila prestižnu titulu automobila u godini. Tako je ovaj put talijanski Fiat Panda ponovno postao automobil. Uzorak demokratskog.
Međutim, u ovom slučaju neće biti o Pandi. Naš junak je pojavio prije šest godina i još uvijek iznenađuje svjetski automobilsku zajednicu svojim izgledom. Stvoren na platformi obitelji Brava / Bravo, compacttwan fiat multipla izgleda uistinu neformalno. Međutim, Europljani za višestruko, vjerojatno su već molili, ali u našim područjima to je čudno mehanički susret na ulici uzrokuje istinski interes. Upoznajte ga, međutim, ne tako jednostavno, jer ovaj automobil nije službeno isporučen za Rusiju. Ipak, bili smo sretni i još uvijek smo pronašli jedan dobro očuvan više s turbodizelskim motorom i mehaničkim mjenjačem.
Izgled multipa je neizmjerno originalan, a ne svatko je ne može probaviti. Stroj je lagano lakta iz dva dijela: niže, obične, s kratkim poklopcem i malim stražnjim znojem; I vrh, autobus, s praktično vertikalno smještenim bočnim prozorima. Činilo se da su ti dijelovi napravljeni od različitih skupova i na neki drugi način. Osim toga, svaki od dijelova je već imao svoja prednja svjetla, pa ste pod dojmom da postoji bistra poprsje s njima. Oni su svugdje: ispod vjetrobrana i niske haube, iu magli odbojnika. Pjevanje smiješnog stakla na kotačima!
Unutrašnjost višestruki nije manje originalan od njegovog izgleda. Međutim, sa svojom hrabrošću, on je također praktičan rijedak, moram reći kombinaciju. Na mnogo načina, nevjerojatna funkcionalnost stroja je zasluga koncepta koji je položen u njemu. Razmišljajući o tome kako bi trebala biti doista obiteljski automobil, Fiatovttsy je došao gore sa sljedećim: potrebno je uzeti šest sjedala (i Talijani su obično velike obitelji) i staviti ih u dva reda tri komada. Kao rezultat toga, ispalo je širok, ali kratki automobil kompaktan, ali u isto vrijeme vrlo prostran. Pokazalo se da je pod apsolutno i svaki stolica, a svaka stolica može biti presavijena na pola (formira se tablica za blagovanje) ili se uopće uklanja (formira se slobodni prostor). Uz pune demontaže, multipla sjedala će se pretvoriti u kombiju. Tko će biti na vozačkom sjedalu, očekujte čitav skup ekskluzivnih senzacija. Prvo, iz unutrašnjosti automobila izgleda vrlo velika, u potpunosti je zasluga ne-standardne širine automobila. Ipak, tri sjedala u jednom redu prerogativnih, radije, kamiona ili, u najgorim, američkim cestovnim dreadenights, a ne skromni obiteljski talijanski.
Drugo, područje ostakljenja više je da se osjećate kao u velikom akvariju. Ponekad se čini da se sjedala nalaze iznad razine stakla. To, naravno, nije slučaj, ali staklo je još uvijek tako veliko da ne mogu ni spadati u vrata. Radi pravde, treba napomenuti da je vidljivost s vozačkog sjedala jednostavno nevjerojatna.
Pa, treće, gomila malih aparata i mehanizama pala je na središnju konzolu, sama izgleda kao savršeni kaos koji nema nikakve veze s unutarnjim svijetom običnih automobila. Postoji nešto iznenađeno. Pod brzinomjer, skup grijanja i ventilacijskih upravljačkih čvorova, odmah ispod mehaničke ručice zupčanika, a radio kazetofon je bio na desnoj strani. Koristite na zdravlje! Uz svu svoju alternativu, multička je više nego prijateljska za vozača, međusobni raspored kontrola ne uzrokuje posebne pritužbe. Istina, joystick se ne razlikuje u kratkim potezima ili bistrom selektivnom, ali ga možete prihvatiti. Ali ponašanje automobila na Devias je dostojno pohvale Fiat jasno liže okretanje oko skretanja. Upravljač u umjerenim količinama je oštar i informativan u Talijanima tako vrijeme stoljeća.
Turbodizel s izravnim injekcijom goriva, koja je opremljena multipla, osim očekivane elastičnosti, također su pokazali dobro predenje kvalitete. Motor se vrti ne uzalud, ubrzanje je vrlo snažno ne samo na hidrauocijama, već i na globalnoj razini. Da, a buka ne čini sranje kao što ne želite pronaći.
Unatoč lakoći liječenja, morate ići na višestruko. Moramo biti u središtu pozornosti, morate biti u mogućnosti da biste imali vlastito mišljenje, morate se moći smijati sebi. I to je mnogo teže nego okretati kola upravljača i gaziti pedale. Inače, ovo je prilično jestivo jelo. Potrebno je samo naviknuti se na umak.
Tekst: Kirill Brevdo
FOTO: Roman Stunnin