Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Glazun na talijanskom

Bilo koji od Fiat automobila može se nazvati folk, bilo da se radi o malenom Seicento ili mnogo impresivnijem ULISSE minivanu.

 

Stroj, objavljen pod markom Fiat, kombinira dostupnost i modernost (ponekad čak i razvijajući se u avangarde). Ta činjenica, usput, nije ostala podcijenjena: Fiat je više puta primio prestižnu titulu automobila godine. Dakle, ovaj put talijanska fiat panda ponovno je postala automobil godine. Primjer demokracije.
 
Međutim, u ovom slučaju nećemo razgovarati o Pandi. Naš se junak pojavio prije šest godina i još uvijek iznenađuje Svjetski automobil javnosti svojim izgledom. Stvoren na platformi obitelji Brava/Bravo, CompactWane Fiat Multipla izgleda zaista neformalno. Međutim, Europljani su se vjerojatno već navikli na višestruko, ali na našem području ovo čudno mehaničko stvorenje, sastavljeno na ulici, izaziva istinski interes.

  

Istina, međutim, da ga upoznam nije tako jednostavno, jer ovaj stroj nije službeno dostavljen Rusiji. Ipak, imali smo sreće i još uvijek smo pronašli jedan dobro očuvani višestruki s turbodizelskim motorom i mehaničkim mjenjačem.
 
Izgled multipla je neizmjerno originalan, a ne mogu ga svi probaviti. Automobil je kao da se baca iz dva dijela: niži, običan, s kratkom kapuljačom i malim stražnjim prekrivanjem; I gornji, autobus, s gotovo vertikalno smještenim ogromnim bočnim staklom. Činilo se da se ti dijelovi konzumiraju iz različitih setova i nekako su se smjestili.
 
Osim toga, svaki od dijelova već je imao vlastita svjetla, pa ste impresionirani da ovdje postoji jasan prekomjernik. Oni su svugdje: ispod vjetrobranskog stakla i na niskoj haubici i u magli odbojnika. Neku vrstu smiješnog ostakljenja na kotačima!
 
Unutrašnjost višestrukog više nije originalna od njegovog izgleda. Međutim, uz svu svoju pretencioznost, to je i praktična, rijetka, moram reći, kombinacija. Na mnogo načina, nevjerojatna funkcionalnost stroja zasluga je koncepta ugrađenog u njega. Razmišljajući o onome što bi uistinu obiteljski automobil trebao biti, fiatisti su smislili sljedeće: morate zauzeti šest mjesta (a Talijani obično imaju velike obitelji) i staviti ih u dva reda za tri komada. Rezultat je bio širok, ali kratak automobil kompaktan, ali istovremeno vrlo prostran. Pod se pokazao apsolutno ujednačenim, a svaka se stolica može presaviti na pola (oblikova se stol za ručavanje) ili potpuno van (formira se slobodni prostor). S potpunim demontažama sjedala, Multipla će se pretvoriti u kombi.

  

Onaj koji je na mjestu vozača čeka čitav niz ekskluzivnih senzacija. Prvo, iznutra, automobil se čini vrlo velik, to je čitava zasluga nestandardne širine automobila. Ipak, postoje tri mjesta u isto vrijeme prerogativnih, radije, kamiona ili, u najgorem slučaju, američke ceste Dreadnoughts, a ne skromna obiteljska talijanska.
 
Drugo, područje višestrukog ostakljenja je takvo da se osjećate u ogromnom akvariju. Ponekad se čak čini da su sjedala smještena iznad razine naočala. To, naravno, nije tako, ali naočale su i dalje tako velike da ne mogu ni potpuno potonuti unutar vrata. Iskreno, treba napomenuti da je vidljivost vozačevog mjesta jednostavno nevjerojatna.
 
Pa, treće, gomila uređaja i mehanizama, bačena na središnju konzolu, sam po sebi izgleda kao savršen kaos koji nema nikakve veze s unutarnjim svijetom običnih automobila. Nešto se treba iznenaditi. Pod brzinomjerom, skup kontrole grijanja i ventilacije, odmah ispod poluge mehaničkog mjenjača, a radio je zaklonjen s desne strane. Koristite svoje zdravlje!
 
Za sve svoje alternative, multipla je više nego prijateljski prema vozaču, međusobni raspored upravljačkih tijela ne izaziva posebne pritužbe. Istina, džojstik se ne razlikuje u kratkim potezima ili jasnoj selektivnosti, ali s tim se možete pomiriti. No, ponašanje automobila na zavojima s dostojanstvom hvale se očito liže okret preko zavoja. Volan je umjereno akutan i informativan među Talijanima, tako je otvoren u stoljeću.
 
Turbodizel s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji je multipla opremljen, uz očekivanu elastičnost, također je pokazao dobre strme kvalitete. Motor se ne vrti za ništa vrlo pepeo, ne samo po Wennovim standardima, već i na globalnoj razini. Da, i buka nije toliko vruća što ne želi pronaći krivnju.

  

Unatoč jednostavnosti cirkulacije, morate biti u mogućnosti voziti se višestruko. Moramo biti u mogućnosti biti u središtu pozornosti, moramo biti u mogućnosti imati svoje mišljenje, moramo se moći nasmijati sebi. A ovo je mnogo teže od okretanja upravljača i pljeskanja papučica. Inače je ovo potpuno jestivo jelo. Mora se samo naviknuti na umak.


Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 


 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 76/2004]