Probna vožnja Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 limuzina

Transatlantski kompromis

Sjevernoamerička podružnica korporacije DaimlerChrysler gledala je u pravcu Europe iz vremena kada je Chrysler bio neovisan, uistinu proizvođač u vlasništvu države, s modelom broja modela i nekim financijskim problemima. Budući da je najskromniji od članova Velike trojke, Chrysler nije imao svoje odjele u Starom svijetu, što je djelomično nadoknađeno prisustvom postrojenja u Austriji, što je činilo automobile koji udovoljavaju zahtjevima starog svijeta Chrysler Voyager Minivan i Jeep Grand Cherokee SUV.

  

A što je s automobilima? Rođenjem supernove DaimlerChrysler, Amerikanci su počeli izmišljati nove automobile s kojima bi se moglo aktivno sudjelovati u dijelu najvažnijeg kolača zvanog Europsko tržište automobila. Ažurirajući liniju svojih modela, Chineseleri su se usredotočili ne samo na ukus Yankeesa, već i na sklonosti časne stare suverene javnosti.
 
Strojevi koji su zastupljeni u salonima ruskih dilera Chryslera upravo su isti euro automobili. Heroj našeg naslova test je postao limuzina Chrysler Sebring 2.0 s motorom kapaciteta od 140 litara. S. I automatski okvir, opremljen s gotovo potpunim popisom dodatne opreme i stoga košta malo više od osnovne opcije po cijeni od 27990 eura.
 
Strukturno sebring zamišljen je vrlo u europskom. Najvažniji zadatak inženjera bio je postići samouvjereno ponašanje automobila u svim načinima, što je trebalo riješiti neovisni prednji ovjes na poprečnim polugama različitih duljina i višestrukog leđa. Odvojeno, to bi trebalo spomenuti tehnologijom željeznice-tri, dva uzdužna paralelna čelična vodiča integrirana u strukturu snage tijela radikalno povećavaju krutost za uvijanje.
 
Kočnice stroja kontroliraju napredni sustav ABS-Plus, koji obavlja funkcije čitavog kompleksa uređaja. Pored sustava za borbu protiv zaključavanja, on uključuje i sustave za preraspodjelu sustava za kočenje pri kočenju na ravnoj liniji (EVBP, koji je analog EBD -a) i zauzvrat (Analog Mercedes CBC).

  

Rusko-američka stvarnost je sljedeća: Sebrings koji su nam isporučeni opremljeni su s dva različita motora: linijski dvolitarni četiri i snažniji šestocilindrični V6 s količinama od 2,7 litara. Potonji se sakuplja isključivo s Autostick Automatom s mogućnošću ručnog prebacivanja, usput, ovo je prvi američki mjenjač sličnog dizajna.
 
Unatoč činjenici da Sebring nikako nije novost u svijetu automobila, izgleda prilično moderno. I originalno zahvaljujući izgledu kabine, koji Chrysler aktivno koristi već dugi niz godina, nemoguće je zbuniti automobile ovog branda s bilo kojim drugim. A zbog činjenice da zakonodavstvo Sjedinjenih Država omogućava rad automobila bez prednjih registarskih tablica, broj fiksiran na ogromnoj rešetki radijatora izgleda kao vanzemaljski element, kao i u slučaju Alfa Romeo, izražajni dizajn je u sukobu s pismom zakona. Još jedan atribut američkog automobilskog života, koji se odražavao na dizajn, kromiranih alu felga.
 
Vrata su gostoljubivo otvorena u neobično širokom kutu, olakšavajući slijetanje, a fotograf koji djeluje kao stražnji putnik, primjećuje očitu nedosljednost veličine samog vrata i vrata, što je mnogo manje nego što se očekivalo. No, budući da je unutra, majstor umjetničkog pucanja nalazi se gotovo istežući noge i prilično je tihi. Ipak bi! Takva količina životnog prostora ne može se naći ni u jednoj Europi slične klase opet čini samu kabinu.

  

Unutrašnjost Chryslera, dizajnirana u svijetlim bojama, stvara atmosferu kuće komfora, koja je vrlo američka. Uređaji biraju stilizirani za stari sat, udobne stolice i bež kožu, dobro, samo prostor za psihološko istovar. Za razliku od većine automobila iz Detroita, automatski odabir kutija u Sebringu nalazi se na uobičajenom mjestu između prednjih sjedala, gdje se nalazi ručica za parking kočnica. Između ventilacijskih zračnih kanala postoji prikaz informacijskog sustava putnika, koji je sposoban igrati ulogu kompasa, a zatim niz središnju konzolu slijedi upravljačku jedinicu mikroklime i radio s CDSIST -om i zasebnim lanerom za četiri diska , kao u većini inozemnih strojeva, pretjerano.
 
Sebring se dodiruje i započinje svojim laganim kretanjem. U maksimalnom načinu ubrzanja osjeća se lagani nedostatak snage, što je pogoršan neobrađenim radom stroja: Kada se kontaktira papučica ubrzanja, pucač tahometra je u iznenađenju, poraste na tisuću revolucija, a nakon pola sekunde kik -Dowun se aktivira, a automobil se vrlo glatko kreće. Želim brzo? Zatim pretvaramo odabir okvira u ručni način rada, a zatim, pomaknete ga udesno, uključimo smanjeni zupčanik i pokušamo ponovo ubrzati. Već je bolje: motor se uklanja na maksimalne revolucije, ali se zatim prebacuje na korak prema gore. Daljnje manipulacije poluge jasno pokazuju da u načinu rada ručnog prijenosa automobil previše oštro postaje trzanje. Međutim, očigledan plus neovisnog odabira prijenosa je da vozač ima priliku usporiti motor, a ova metoda inhibicije je vrlo učinkovita.

  

Glatkost tečaja u cjelini treba ocjenjivati \u200b\u200bkao dobra: unatoč činjenici da kada prolazi velike nedostatke na cesti velikom brzinom, Sebring pokušava izaći na način SUV -a, automobil u potpunosti zanemaruje male nepravilnosti. Osim toga, ovjes ostavlja dojam neuništiva, čak je i nemoguće zamisliti koja bi veličina trebala biti jama, o kojoj će se Chrysler spotaknuti na raspad.
 
Posebno je vrijedno reći o zvukovima koji prate pokret. Sebring ima naprednu zvučnu izolaciju: većina tjelesnih šupljina ispunjena je strukturnim punilom od pjene, a debljina prednjih bočnih čaša povećava se za četvrtinu. Na sve ostalo, lukovi kotača i stražnje sjedalo odvojeno su izolirani, a poboljšani sustav brtvila vrata štiti putnike ne samo od vanjske buke, već zadržava i toplinu. Kao rezultat toga, zvuk motora u praznom hodu gotovo se ne može razlikovati, a u pokretu ukupna pozadina buke čak i pri velikim brzinama omogućuje vam razgovor bez podizanja glasa.
 
U nastojanju da udovolji svima u svijetu, Amerikanci su stvorili neobičan automobil moderni, ali istodobno tradicionalni. Prekrasno, ali originalno. Za sve, a istovremeno i za sve. Stvoreno od kompromisa, ali istodobno beskompromisni pravi američki automobil.
 

Automobil osigurava Foris.
Tijekom ispitivanja automobil osigurava LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 64/2003]