West Drive Chrysler Sebring limuzina od 2006.

Posebno mišljenje

Chrysler Sebring. Ime u čast autoceste Sebring Racing, na Floridi. S tvrdnjom. Jasno je da je automobil obitelj, a ne sport, ali morate odgovoriti na ime. Pitali smo Borisa Schulmeistera, jednog od vodećih pilota klase Touring, potpredsjednika Kupa VW Polo 2001 i brončanog medalja Polo Europskog finala, kako bi procijenio automobil sa stajališta sportaša.


Radno mjesto vozača
Shield instrument nije preopterećen, samo potrebni brojčanici i upravljačke svjetiljke. Nije impresivno, usprkos bijelim sportskim vagama. Prekidač lijevog upravljača obdaren je mnogo većim brojem funkcija od desnog. Ali, mislim, dan vožnje i navika će raditi. Odabir odabira u ručnom načinu rada djeluje neobično. Prelazite na Sebring ne iz sebe na sebe, kao u europskim automobilima, već od vozača do putnika. Pomaknete se udesno, pođete jedan zupčanik prema gore, lijevo prema dolje. U početku je nezgodno, ali brzo se naviknete.


Sadnja, sjedala
Vozačko sjedalo ima električni pogon svih podešavanja, osim lumbalnog zaustavljanja. Raspon podešavanja je vrlo velik. Siguran sam da će se osoba s bilo kojom visinom i tjelesnošću prikladno smjestiti na kotaču Sebringa i, što je još važnije, to neće utjecati na udobnost putnika odostraga. Na sjedalu, kao počast sportskom imenu, postoje vertikalni valjci bočne potpore. Ne obavljaju nikakve funkcije osim ukrasnih, ako nije bilo sigurnosnog pojasa na kojem sam pjevao cijeli test, morao bih letjeti kabinom aka teniske lopte.


Vidljivost
Unatoč dugim prekrivačima, nije bilo problema s vidljivošću. Dimenzije automobila se ocjenjuju objektivno pri pomicanju i naprijed i natrag.


Ukupni dojam salona
Čini se da su, prilikom dizajniranja salona, \u200b\u200bCHRYSLER Specijalisti proizašli iz načela razumne dostatnosti. Ne postoji samo ništa suvišno, već i ono što bi ovaj automobil razlikovao od milijuna njegovih kolega iz zvijezda. Shield uređaja, torpedo, konzola s kontrolama, klimatska instalacija i audio sustav su neizreciva, kao, doista, cijela unutrašnjost. Ali za običnu obitelj od četvero ljudi koji kreću na putovanje, nisu potrebni supermodijski dizajner. Potrebni su nam prostor i udobnost, a oni su dostupni.


Papučice
Ima ih dvoje. Što još možete očekivati \u200b\u200bod automobila opremljenog strojem? Lijeva noga počiva na integriranom podu, a desna nepogrešivo bira ili plin ili kočnica.


Upravljač, kontrola, ovjes
Volan je prikladan na dodir, ne nadražuje s velikim promjerom. Kontrolne tipke za tempomat i stereo sustav dovoljno se pripisuju s upravljača upravljača, nećete ih povrijediti intenzivnim upravljačem. Reakcija automobila na upravljanje upravljačem vrlo je predvidljiva. Uprava za Amerikanca mogla bi se smatrati savršenim da nije bilo koluta u uglovima zbog visokog i mekog ovjesa. Stavio bih četvorku s plus: na takvim pamučnim nosačima moglo bi se očekivati \u200b\u200bsporo reakcija u zavojima i cijeniti prednji dio automobila, ali u stvarnosti je rotacija bila gotovo neutralna. Bravo, automobil! Čak ste i Chrysler, ali malo Sebring.


Motor, kutija, dinamika
Ne volim američke motore s njihovom snagom niske litre i velikom potrošnjom goriva. Ali Sebring ima nevjerojatan potisak pri malim brzinama. Ovaj srednji automobil ubrzava zavidnim temperamentom. Motor se vrti na 6500 revolucija, a četverostupanjski adaptivni stroj jasno nadzire raspoloženje vozača, a s dinamičnim ubrzanjem gotovo bez odgađanja, sljedeći prijenos. Još pozitivnije emocije pružile su ručni okvir. Gore, mjenjači se ne mijenjaju ništa gore nego u automatskom, a prilikom kretanja prema dolje, pronađena je impresivna brzina čak i prilikom prebacivanja odjednom u dva zupčanika, stroj se ne razmišlja, ali reagira iznenađujuće brzo.


Kočnice
Učinkovit za automobil ove veličine i težine, ABS dolazi u pomoć samo u posljednjem trenutku prije nego što blokira kotače.


Presuda
Za mene je sportsko-sedan slabo moćan automobil sa spojlerima, aerodinamičkim prekrivačima na pragovima i barem malim antikrivenim prtljažnikom, strojem s potresnom akutnom kontroliranošću i 6-stupanjskim mjenjačem. Ne, ne radi se o Chrysleru Sebringu! Njegova pripadnost sportu ograničena je samo imenom. Ali gdje ćete pronaći za 28 s malo tisuću dolara prikladnu obiteljsku limuzinu s takvim setom dodatne opreme uključenim u bazu?


Sebring prije svega automobil za svoj novac. A ako trebate dobiti sve to, dodajte isti iznos i kupite sve whowel pogon turbopunjeno čudovište, ali, uvjeravam vas, samo ćete vi uživati \u200b\u200bu ovoj akviziciji, a vaša će obitelj čeznuti za putovanje u Chrysler svog prijatelja prema njemu zemlja.
 
Boris Schulmeister
 

Izvor: Motor Magazine [lipanj 2002]