tehničke karakteristike Peugeota 301 od 2012 limuzina
Tehničke karakteristike Peugeota 301 2012, 2013: Snaga, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens na cesti (klirens), radijus okretanja, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Karakteristike motora
| Modifikacije | Volumen motora, CM3 | Power, KW (LP)/O | Cilindri | Twist, NM/(RPM) | Vrsta sustava goriva | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | 1199 | 53(72)/5500 | 3 | 110/3000 | Izravno ubrizgavanje | Benzin |
| 1.6L VTI (115 KS) | 1587 | 85(115)/6050 | 4 cilindra | 150/4000 | Izravno ubrizgavanje | Benzin |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | 1587 | 85(115)/6050 | 4 cilindra | 150/4000 | Izravno ubrizgavanje | Benzin |
| 1.6 HDI (92 KS) | 1560 | 68(92)/4000 | 4 cilindra | 230/1750 | Obična željeznica | Dizel |
Pogon i prijenos
| Modifikacije | vrsta pogona | Vrsta prijenosa (osnovno) | Vrsta prijenosa (opcionalno) |
|---|---|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | Prednji pogon | 5 mkpp | |
| 1.6L VTI (115 KS) | Prednji pogon | 5 mkpp | |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | Prednji pogon | 4-ACPP | |
| 1.6 HDI (92 KS) | Prednji pogon | 5 mkpp |
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
| Modifikacije | Vrsta prednje kočnice | Vrsta stražnjih kočnica | Servo upravljač |
|---|---|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | Ventiliran na disku | Bubanj | |
| 1.6L VTI (115 KS) | Ventiliran na disku | Bubanj | |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | Ventiliran na disku | Bubanj | |
| 1.6 HDI (92 KS) | Ventiliran na disku | Bubanj |
Veličina guma
| Modifikacije | Veličina |
|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | 185/65 R15 |
| 1.6L VTI (115 KS) | 185/65 R15, R195/55 R16 |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | 185/65 R15, 195/55 R16 |
| 1.6 HDI (92 KS) | 185/65 R15 |
Dimenzije
| Modifikacije | Duljina, mm | Širina, mm | Visina, mm | Staza prednja/straga, MM | Baza kotača, mm | Cleas Cleasce (čišćenje), mm | Volumen prtljažnika, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | 4442 | 1953 | 1407 | 1,501/1,478 | 2652 | 640 | |
| 1.6L VTI (115 KS) | 4442 | 1953 | 1407 | 1,501/1,478 | 2652 | 640 | |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | 4442 | 1953 | 1407 | 1,501/1,478 | 2652 | 640 | |
| 1.6 HDI (92 KS) | 4442 | 1953 | 1407 | 1,501/1,478 | 2652 | 640 |
Težina automobila
| Modifikacije | Opremljena masa, kg | Maksimalna masa, kg | Kapacitet dizanja, kg |
|---|---|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | 980 | 1459 | 479 |
| 1.6L VTI (115 KS) | 1090 | 1524 | 434 |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | 1090 | 1559 | 469 |
| 1.6 HDI (92 KS) | 1090 | 1548 | 458 |
Dinamika
| Modifikacije | Maksimalna brzina, km/h | Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
|---|---|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | 159 | 14.2 | - |
| 1.6L VTI (115 KS) | 188 | 9.4 | - |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | 188 | 10.8 | - |
| 1.6 HDI (92 KS) | 180 | 11.2 | - |
Potrošnja goriva
| Modifikacije | U gradu, l/100 km | Na autocesti, l/100 km | Prosječna potrošnja, l/100 km | Ekstrifikacija CO2, G/km | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2L VTI (72 KS) | 6.9 | 4.3 | 5.3 | 124 | Benzin |
| 1.6L VTI (115 KS) | 8.7 | 5.3 | 6.5 | 151 | Benzin |
| 1.6L VTI Automatski mjenjač (115 KS) | 9.8 | 5.6 | 7.4 | 168 | Benzin |
| 1.6 HDI (92 KS) | 4.9 | 3.9 | 4.3 | 112 | Dizel |
Cijene Peugeot 301 Od 2012. u Rusiji (ažurirano 22. travnja 2016.)
| Izmjene u G.V. | Ukupni automobili u prodaji (u Ruskoj Federaciji) | Prosječna cijena, rubalja |
Prosječna cijena s Automatski mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji automatskim mjenjačem | Prosječna cijena s Ručni mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji s ručnim mjenjačem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 7 | 722 991 | 743 989 | 6 | 719 484 | 6 |
| 2013 | 57 | 680 454 | 783 957 | 16 | 651 214 | 46 |
Video test vozi Peugeot 301 od 2012
Peugeot 301 Konfiguracija od 2012
Testni pogoni
Peugeot 301 Testna vožnja: Turski gambit
U 2013. godini na ruskom tržištu automobila pojavit će se više od pedeset novih modela. Ali možda će ih najiščekivati \u200b\u200bbiti proračunski limuzina Peugeot 301, koju smo doživjeli na cestama odmarališta Antalya. Zašto je to točno Antalya? Sve je samo Turska bila je prva zemlja u kojoj je započela prodaja Peugeota 301. Novost se pojavila u Alžiru, ...
Estes na jakim nogama
U proračunskoj klasi glavni savjetnik prilikom kupnje automobila je kalkulator. Ali konkurencija raste, a Francuzi su opet koristili posebno oružje. U izbor su dodali crticu ne samo, već i estetiku ovog puta. A da ne bi ometali Esteta, i Citroen C-Yelysee i Peugeot 301 su opći argument za klanje. Na našem, na ...
Peugeot 301. Osvajač
Peugeot 301. Cijena: n. U prodaji: Od svibnja 2013., prva zemlja, u kojoj je započela prodaja Peugeota 301, postala je Turska, što nije iznenađujuće: postoji više od polovice tržišta automobila za limuzine B- i C-segmenta. Alžir, Maroko, Latinska Amerika i, naravno, Kina, također će postati ključna tržišta prodaje. U nebeskom carstvu se pretpostavlja ...