Test Drive Peugeot 301 od 2012 Sedan

Peugeot 301. Osvajač

Peugeot 301. Cijena: n. Za prodaju: od svibnja 2013. godine


Prva zemlja, gdje je prodaja Peugeota 301 počeo, Turska je postala, koja se ne čudi: o limuzina na B- i C-segmenta postoji više od polovine automobila na tržištu. Alžir, Maroko, Latinskoj Americi, i, naravno, Kina će biti ključna tržišta za prodaju tržištima. U podzemnoj željeznici, to je trebalo prodati oko 75.000 komada Peugeota 301 godišnje koliko je to u svim drugim tržištima, u kombinaciji! Za Kinu, naravno, mi smo daleko, ali u Rusiji u Peugeotu također napraviti veliki ulog. To je razlog zašto smo bili u mogućnosti upoznati se s novim sedan jedan od prvih, šest mjeseci prije početka njegove službene prodaje u našoj zemlji. Mjesto za probnu vožnju izabran je vrlo blizu Rusi pribjegavaju Antalya.

Peugeot ima vlastitu proizvodnju u Turskoj, ali samo Bipper i Partner pete su se ovdje okupili. A junak našeg testa se proizvodi u Španjolskoj, u tvornici u Vigo. Štoviše, iznenađenje, u španjolskom tržištu ovaj model se ne planira prodati! To neće biti u Francuskoj i drugim zemljama zapadne Europe. Zašto, što to pitam, ako kompaktne limuzine zauzeti samo 2% tržišta? Međutim, Citroën ima drugačije mišljenje o tome, kako brat blizanac će Peugeot 301 Citroen C-Elysee pojaviti u starom svijetu. Pa, mi ćemo je prodati obje limuzina. Koji će biti u potražnji i više, ne znajući cijene, teško je reći, ali ja osobno imati više lijepo zub, nalik smanjenu kopiju Peugeot 508.


Novost je izgrađen na PEUGEOT 208 kućišta, i premda se razlikuje od agregata donora povećanu kotača baze i produljenje hrane, formalno odnosi na B-segmenta. Ali samo formalno. Nije ni čudo da je u početku indeks modela ne dvaput, nego trostruko. Uostalom, po kapacitetu, ovaj sedan nimalo ne zaostaje samo na modele golf klase, ali i mnogi od njih prelazi! S visine od 186 cm, ja mirno sjedio u sebe, a tu je još uvijek solidan zaliha prostora u koljenima. Teretni kapacitet je također impresivna: 506 litara. I na prezentaciji, nazvali smo još jedan lik od 640 litara! Greška? Ne, samo je količina Francuza misli na svoj način: kako bi se postigla takve fantastične figure može se sipa u vodama prtljažniku.


Na štetu velikog mjesta u međuosovinskim razmakom za noge na stražnjem redu, čak i dug

Za PEUGEOT 301, tri opcije motora se nude: benzin, 1.2 i 1,6 litara (72 i 115 litara), kao i 1,6-litreno cjevovod (92 litre str.). I potonji će se pojaviti u Rusiji! No, verzija s automatskim mjenjačem bit će samo jedan: stroj će dobiti najsnažniji benzinski motor. Zašto ne opremiti automatsku kutiju i dizelsku jedinicu? Ispada da je teško s gledišta logistike, budući da je raspon motora i zupčanika koji se isporučuju u postrojenju u Vigo je ograničen. Osim novog limuzina, španjolska tvrtka proizvodi Peugeot partnera, Citroen Berlinga i C4 Picasso, a nijedan od tih modela nema verzije s dizelom i automatskim. Međutim, do kraja 2014. godine, Francuzi i dalje planiraju proširiti raspon dvokrilu Peugeot 301, opremanje 1,2-litrenog motornog robota.


O rezervatu goriva obavještava ljestvicu na središnjem zaslonu

Za test, kao i obično, provalili smo dobro opremljene automobile: tu je i brand medijski sustav, te kontrola klime i puni električni automobil. Vrata, poput prtljažnika, otvorite se od gumba na ključu male stvari, i praktično. Bilo je moguće biti ugodno na vozačkom sjedalu gotovo odmah, unatoč činjenici da se upravljač ovdje podesi samo u visinu. Salon je koncizno ukrašen (unutarnji avantizam Peugeot 208 Sedam kupaca nije mogao prihvatiti), iako ne bez čireva poput skraćenih u donjem dijelu upravljača ili umetaka iz sjajne plastike. Na nadzornoj ploči samo dva broda za biranje i tahometar. Opskrba gorivom se odražava na zaslonu računala na ploči, a umjesto svjetlosne svjetiljke za temperaturu motora, signalizirajući pregrijavanje. Jedinica za kontrolu klime grupirana je u tri simetrična kruga jednostavna i praktična, možete odmah shvatiti što.

Iako je završetak Peugeot 301 koristi tvrdu plastiku, osjećaji su jeftiniji, upoznati kroz drugi francuski kolega, ne postoji i u porasla. Čak ni Windows gumb koji se nalazi na središnjoj konzoli nije isporučio neugodnosti, osim ako ne računajući to svaki put, namjeravajući otvoriti prozor, bio sam navika s rukom preko ploče vrata. Ali sjedi u stražnjem sjedalu koji se proteže do ključeva koji se nalaze između prednjih stolica daleko su i neugodno. Je li bilo lakše napraviti Windows kontrolu klasičnim shemom? Ispada da ne! Takav raspored ima važnu tehnološku prednost u vratima ne moraju povući žice, što pojednostavljuje sklop stroja. Usput, iz istog razloga, prednji zvučnici nisu se nalazili na vratima, ali na torpedu.


Prvi pokušajte najmoćniji limuzini i razočarani. Ne, automobil ide dobro, a jedinica sudara oprašta greške u izboru opreme, ali emocionalna komponenta u postavkama motora i mjenjača ovdje nastoji nula. Motor ispravno izvodi svoj zadatak, ali to čini bez entuzijazma, kao da radi od poziva na poziv, bogatijućeg činovnika, život u kojem je ne više nego u uredskom pisaču. Međutim, u usporedbi s verzijom opremljenom drevnim 4-brzinskim automatizacijom koja prebacuje transfere nefupe i s pauzama koje će zavidjeti Stanislavsky, stroj na mehanici nije tako loš. Ali dizel je sjajan: Peugeot 301 ne ide s njim, ali leti! Da, i 3-cilindrna benzinska jedinica s volumenom od 1,2 litre ispostavilo se da je surround: na štetu kratkih zupčanika u gradu, 72-jak limuzina ubrzava s oskudnom od 115-jakih. Istina, brzinom stotinu, motor radi motor, a buka od nje postaje nepotrebna prema opsesivnom.

Usput, u Peugeotu, glavna stopa se vrši na verziji s 3 cilindra, a u ovom izboru u potpunosti podržavam francuski.
 
Naša presuda
Polo Sedan i tvrtka je primila još jedan snažan natjecatelj iz Francuske. Međutim, prije objave cijena, govorimo o uspjehu Peugeota 301 rano. Da, i skromni volumeni proizvodnje, kao i nedostatak planova za okupljanje takvih limuzina u Rusiji, ne utječu na ovaj model u bestselerima domaćeg tržišta proračunskih sedana.
 
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Slatka dizajna, prostrana unutrašnjost, veliki deblo, pristojan prozor na cesti, ovjes otporan na stres.
-
Automatski stroj je star i samo dostupan s jednim motorom, ovaj model neće biti prikupljen u Rusiji, te se stoga trošak carinjenja dodaje u cijenu.

Vožnja
Volan nije dovoljno oštar na planinskim serpentinama to napete. U strmim zavojima, tendencija da se na stražnjoj osovini je nagrada.

Salon
Prostrane mnogi kolege i automobili klasa iznad.

Udobnost
Suspenzija je prilagođen lošim cestama. Buka Michelin Energy gume preklapa glas motora.

Sigurnost
Puni sigurnosni paket uključuje 4 jastuka i ESP.

Cijena
Određen. No, to će sigurno biti ispod cijene Peugeot 208.
 

Ljubav ne ljubav

čisto
Računalo na brodu je Russified, tako da komunikacija s autom prolazi u razumljivom jeziku. Jezična poznavanje Peugeot 301 jasno je vezan za prodajna tržišta.

umiješati
Rub poklopca smetnju u potpunosti da se osloni uzicu rada brisača, koji u zimskim mjesecima može isporučiti određene neugodnosti. Izračun činjenici da grijani vjetrobran će spasiti od snijega?

neudoban
Vraćajući se na stražnje električne prozore gumba koji se nalaze na središnjem tunelu, daleko i neugodno.

TEHNIČKI PODACI
dimenzije 4442x1748x1466mm
Baza 2652 mm
Rubnik težina 980 kg
Cijeli masa N. D.
Razmak 142 mm
Volumen prtljažnika 506 l
Obujam spremnika za gorivo 50 l
Benzinski motor, 4-cilindra,
1199Сm3, 72 / 5500l.s / min -. 1, 110/3000 nm / min-1
Prijenos krzno., 5-Stupas., Pogon prednji
Dinamika 160 km / h; 14,2Sho100km / C.
Potrošnja goriva 6.9 / 4.2 / 5.2 l na 100 km
Natjecatelji Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, sjedala Toledo, VW Polo Sedan

Izvor: Časopis 5 kotača [siječnja 2013]