Audi A6.
Video test pogoni Audi A6
Video crash testovi Audi A6
Audi A6 fotografija
Recenzije Audi A6 od stručnjaka
Pregledajte detalje A6A6 2001-2004 | |
---|---|
Motor | |
Prijenos | |
Sustav upravljanja i ovjesa | |
Kočnica | |
Grijani zrak i klimatizacija | |
Sustav početka i punjenja | |
Električne komponente i drugo | |
Stabilnost tijela na koroziju |
Ispitivanje sudara A6 2005 - 2008
Ispitivanje sudara A6 2005 - 2008: DetaljiIspitivanje sudara A6 1997 - 2001
Ispitivanje sudara A6 1997 - 2001: DetaljiRecenzije
Cijene za Audi A6 (ažurirano 22. travnja 2016.)
Godina izdavanja | Ukupni automobili za prodaju (u Ruskoj Federaciji) | Prosječna cijena, rubalja |
Prosječna cijena S. Automatski mjenjač, \u200b\u200brublje |
Ukupno za prodaju s automatskim mjenjačem | Prosječna cijena S. MCPP, rubable |
Ukupno za prodaju s MCPP-om |
---|---|---|---|---|---|---|
1994 | 16 | 298 129 | 301 790 | 8 | 295 975 | 9 |
1995 | 57 | 306 402 | 306 974 | 20 | 306 163 | 38 |
1996 | 46 | 319 355 | 318 294 | 20 | 319 231 | 31 |
1997 | 65 | 359 469 | 357 891 | 31 | 361 590 | 33 |
1998 | 126 | 389 220 | 385 080 | 66 | 393 244 | 67 |
1999 | 77 | 400 058 | 397 618 | 46 | 403 948 | 31 |
2000 | 66 | 431 806 | 433 863 | 46 | 428 692 | 25 |
2001 | 67 | 474 595 | 470 800 | 48 | 483 460 | 22 |
2002 | 49 | 512 099 | 505 561 | 38 | 531 415 | 16 |
2003 | 48 | 561 754 | 561 711 | 38 | 560 393 | 9 |
2004 | 46 | 673 832 | 673 602 | 37 | 674 955 | 9 |
2005 | 65 | 784 964 | 784 116 | 49 | 788 740 | 10 |
2006 | 57 | 854 098 | 857 694 | 49 | 796 017 | 7 |
2007 | 67 | 923 398 | 936 687 | 62 | 841 497 | 10 |
2008 | 62 | 1 035 167 | 1 051 216 | 49 | 898 477 | 8 |
2009 | 35 | 1 242 171 | 1 246 280 | 31 | 1 193 272 | 7 |
2010 | 46 | 1 369 724 | 1 369 078 | 38 | 1 382 148 | 7 |
2011 | 46 | 1 924 274 | 1 920 858 | 46 | 2 093 691 | 6 |
2012 | 37 | 2 193 713 | 2 196 222 | 35 | 2 157 145 | 6 |
2013 | 21 | 2 436 223 | 2 442 988 | 20 | 1 924 116 | 6 |
Kupi Audi A6.
Audi A6.
Jedan od najpopularnijih automobila na svijetu Audi A6. proizveden od 1994. godine. U početku, tijelo automobila bilo je podvrgnuto potpunom pocinčanom, zahvaljujući kojoj se korozija odupirala. Kupci su ponuđeni najveći liniju dizelskih i benzinskih motora, agregirani i automatskim i mehaničkim mjenjačem. Bila je sportska verzija modela s motorom od 2,2 litre. Druga generacija pojavila se 1997. godine: odlikuje se modificiranim dizajnom tijela i dizajn koji je sposoban značajno smanjiti otpor vjetrobrana. Treća generacija objavljena je 2004. godine. Auto je dobio nove elektroničke sustave, uključujući jedinstveni sustav kontrole brojnih MMI opcija strojeva. Zahvaljujući izvrsnim tehničkim karakteristikama i visokom razinom udobnosti, model je dobio naslov "planeta automobila" u 2005. godini.