Volkswagen Multivan Test Drive depuis 2003 Minivan

Test Drive Multivan Executive: Top pour le haut

Cette version de Multivan est créée pour les meilleurs gestionnaires. Dans un tel salon, le niveau de confort et de liberté est inaccessible pour les berlines représentatives ordinaires. Ce sont ces qualités, ainsi que la manipulation et la fiabilité, nous avons décidé de tester sur les routes intérieures le long de l'anneau d'or de la Russie.
La connaissance des véhicules commerciaux a eu lieu au plus haut niveau: l'exécutif Multivan, d'une valeur de 5 millions de 393 000 roubles, est entré dans les exposants des tests. Il s'est avéré que ce n'est pas un plafond pour le multiva de la préoccupation WV, il y a aussi des affaires multivan de 5 935 800 à 7 133 100 roubles, selon le kit.
Extérieurement, un minibus ordinaire. C'est juste la coloriage de la mère de perle de la magie noire du corps, des portes automatiques glissantes dans la cabine à droite et à gauche avec le guide central caché, la teinture sombre du verre de cabine, les dispositifs d'éclairage arrière sombres et le double échappement en acier inoxydable d'échappement Le tuyau et le chrome brillant donnent son objectif topique.
L'intérieur est de plus en plus modeste. Salon beige en cuir avec des inserts en bois en racine de noix, réalisateur réalisateur: au plafond - un lecteur CD -DVD autonome sur un moniteur de 10,2 pouces, pour les passagers - des chaises confortables larges, des trins de Bentley.
Le fait que le break pour six sièges, y compris le conducteur, soit classé comme une capacité accrue, il me semblait étrange dans la logique, beaucoup plus de sièges peuvent être placés dans un minibus, mais c'est à première vue. Ayant déclaré dans la cabine, il est immédiatement devenu clair que pour atteindre un confort impeccable, il ne vaut pas la peine d'économiser de l'espace. Total, deux rangées de sièges deux dans chacun.
Bien sûr, la deuxième rangée de sièges mérite l'attention la plus proche. Même si vous ne faites pas attention au fait que les ingénieurs de Bentley ont travaillé sur eux, ce qui en soi permet de comprendre le niveau et la qualité, leur conception est très impressionnante. Deux sites de luxe individuels sur un cadre commun, se déplacent le long des rails, les entraînements électriques régulent chaque siège en 14 paramètres, bien sûr, il y a du chauffage personnel. Les accoudoirs à gauche et à droite de chaque siège ont construit des niches pour stocker des objets, en outre, il y a des niches supplémentaires dans la console et le tunnel entre les sièges et les porte-gobelets. Eh bien, l'apothéose de la commodité - un réfrigérateur de compresseur dans le tunnel entre les sièges arrière de 8,5 litres - fonctionne de manière autonome, y compris lorsque le moteur s'est éteint.
La première rangée de chaises de salon était moins confortable, mais non moins intéressante. De toute évidence, il est destiné à la protection ou aux gestionnaires avec un rang inférieur - il est compréhensible dans la gestion supérieure de la subordination. Ce sont deux sièges rotatifs simples, amovibles et pliants avec une ceinture de sécurité automatique intégrée en 3 points. Les chaises sont déplacées le long des rails de guidage longitudinal et sont fixés n'importe où. Il est intéressant de noter que les concepteurs du salon offrent une possibilité pratique de tourner les sièges à n'importe quel angle sans démantèlement. Et même une fille peut faire face à cela. Ainsi, les sièges peuvent être disposés à la fois en face de l'autre, ce qui est très pratique pour les conférences et dans le sens du mouvement. De plus, le dos des sièges peut être plié complètement et étirer confortablement les jambes, par exemple.
 
Une table multifonctionnelle au centre du salon mérite une attention particulière. Comme partout, il y a beaucoup de boîtes et de conteneurs cachés: quatre porte-tasses, un cendrier, deux régiments externes et deux régiments internes, des porte-bouteilles construits et une boîte spacieuse rétractable. La table se déplace, ainsi que les chaises, le long du guide longitudinal et est fixée n'importe où. De plus, avec un appuyant sur une boîte ordinaire similaire à une unité système, un comptoir plié sur les feuilles de rack de fer, et avec un autre mouvement du tournage du comptoir le long de l'axe, il se transforme en une table ronde commode. Il peut être organisé individuellement près de l'un des quatre sièges et au centre pour un usage général.
Soit dit en cas de subordination, dans l'exécutif multivan, toutes les commodités sont créées pour les passagers de la deuxième rangée. Même aucune enquête n'est fournie au conducteur - le siège du conducteur, comme le passager avant, avec un ajustement manuel de la hauteur, une assignation lombaire, des accoudoirs et des poches de vêtements à l'arrière! Il reste pour ne profiter que d'un rembourrage en cuir amélioré de sièges avec des inserts d'Alcantara, un rembourrage en cuir du volant et des portes, un tapis en velours et une trappe coulissante / levage transparente avec entraînement électrique et un rideau.
Mais le vrai plaisir derrière le volant vient du moment de toucher Multivan de l'endroit
Pédale d'accélérateur légèrement appuyé sur un moteur en forme de V 6 cylindres avec un volume de 3,2 litres
 
et une capacité de 234 chevaux en sept secondes accélère un minibus de trois tonnes à 80 km / h. Une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses avec une fonction Tiptronic et un mode sportif vous permet de vous déplacer facilement avec un compartiment sportif dans le flux de machines, à la fois dans la ville et sur l'autoroute. Le haut-parleur à grande vitesse a été particulièrement impressionné: en douceur, calmement, en toute confiance et à la première demande. Très réactif. De plus, le bruit dans la cabine et la cabine du conducteur ne se sent pas même en dehors de 150 km / h. Il est intéressant de noter que la suspension correspondait à la charge supérieure - elle a avalé même la route terrestre floue et enroulée par des multi-tons sans balançage tangible. Que parler de la surface de la route dans la ville n'est pas une route, mais un miroir.
 
As for safety, in addition to pillows and inflatable curtains in the full salon, there is a traumatic steering column, head restraints for all seats, three -point automatic belts with emergency tensioners for the driver and front passenger, blocking the random opening of the Porte coulissante et système de stabilisation complexe ESP +. Ce dernier comprend un système électronique pour maintenir une stabilité du cours (ESP) avec un régime de révolution compteur actif (ARP), un système anti-bloc (ABS) avec une compensation pour la perte d'efficacité du frein à la suite du chauffage, le blocage électronique de Différentiel (EDL) pour tous les axes principaux, le système anti-volume (ASR) et le système de contrôle du moteur (EBC), un distributeur électronique de force de freinage (EBD) avec l'axe entravé, un amplificateur de freinage d'urgence (EBA) avec un mode d'affichage préliminaire au disque, mode de séchage périodique pendant la pluie sous la pluie. En général, nous étions calmes pour nous-mêmes et les passagers à mille kilomètres.
La consommation de carburant a également laissé une impression considérable, dont la valeur moyenne à la fin du voyage n'a pas dépassé 12 3 litres pour 100 km. Étant donné l'itinéraire: Moscou - Sergiev Posad - Pereyaslavl -zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moscou, indicateurs avant tout Louange.
 
Et pourtant, impressionné par l'efficacité, la sécurité, la contrôlabilité, la légèreté, le confort et d'autres avantages d'un ensemble supérieur, il vaut la peine de rappeler le prix. Multivan Base de 1 531 400, Executive Multivan à partir de 4 416 600, cette voiture est de 5 393 300 roubles. Le prix de la liberté, du confort et du bon style.

Le cabinet de rédaction d'un club de voitures d'affaires remercie le bureau de représentant russe de Volkswagen pour la voiture et un voyage confortable fourni.
 
 
 

 

 
 

La source: Club de voitures de commerce