Test Drive Volkswagen Multivan depuis 2010 Minivan

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Multivan Panamericana.

Quels sont vos projets pour demain? Pique-nique avec des amis, la pêche dans le lac loin, geocaching, voyage? Et tout le week-end? Sans l'intégrale minibus d'entraînement, partout n'ont pas le temps, tout est pas enlevé et non à tout le monde de capture! Le premier est né MINUBUS VOLKSWAGEN en 1950.
Ce fut le légendaire Bulli minuscule, moteur arrière, un seul visuous, avec une porte de changement, relativement pas cher et incroyablement robuste! La voiture pourrait porter le poids pesant environ 750 kg. Le volume du moteur était 1131 cm3 et développé la puissance de 26 litres. avec. A la vitesse de 3300 tours par minute. Un an plus tard, une version est apparue en minibus Samba conçu pour transporter exclusivement des passagers. Depuis plusieurs années, l'officier de bus a conquis l'ancien et le nouveau. Il a conduit le surf et les surfeurs en Californie, a contribué à restaurer la destruction Europe, est devenu un symbole du mouvement hippie et objet d'accord. Eh bien, au sujet de 4x4, camionnettes folkloriques ont une relation depuis 1985, lorsque la version à traction intégrale du transporteur T2 alors apparu. Développé conjointement avec l'acquisition minibus Steyr-Puch hors rhoid capacités, qui envient les autres VUS modernes. Le disque a été mis en œuvre par le biais d'un accouplement visqueux, et certaines versions qui sont ce qu'on appelle 16 pouces ont été également équipé d'un blocage rigide du différentiel arrière. En même temps, les premiers développements avec un lecteur connecté de manière rigide à l'essieu avant ont été faits en 1970, mais le vrai succès attendait la machine de nouvelle génération. Le succès de pesage avec un essieu arrière chargée, un châssis robuste, un puissant suspension indépendante et une grande garde au sol prévu un non-sens minibus excellentes caractéristiques. Pour ces transporteurs de 16 pouces, toujours à la poursuite des fans en particulier ceux qui ont été redessinés Campers. Ils disent, tous ces produits ont été trois cents pièces

cinq générations

Le multivan actuel fait référence à la cinquième génération de minibusvolkswagen. Nous avons sur la pâte l'une des versions les plus intéressantes de Multivan Panamericana, appelées alors en l'honneur du voyage, qui il y a quelques années se sont produites sur une voiture similaire, passant toute l'Amérique et entre eux. De ses caractéristiques distinctives, il convient de mettre en évidence une traction à quatre roues motrices, augmenté de 20 mm de dégagement routier, de l'engrenage en aluminium de la cabine et d'un intérieur multifonctionnel avec la mer de titulaires et de gants. Le minibus qui nous est venu pour un test, encore plus intéressant. Il est équipé d'un paquet hors-Rhoid. Cela signifie qu'il a de plus en plus! La clairance, qui, selon nos mesures, était de 245 mm sous le centre du sous-châssis de la suspension avant; Catégorie de roues à dimension 245/70 R16, comme un SUV adulte; ratio d'engrenage accru des paires principales; Protection plus puissante du compartiment inférieur et moteur. Eh bien, bien sûr, bien sûr ... Les transports commerciaux maintenant en général, le plaisir n'est pas bon marché et collecté en Allemagne, et avec un emballage spécial et supprimé. En bref, le coût de VW Panamericana dans la version qui nous a visités s'approche de 2 500 000 roubles. En fait, presque comme un SUV premium. Nous nous sommes donc demandé à propos de la simple question: pour ce que nous devons acheter ce multivan, et pas, dire, Toyota Land Cruiser 200?

La passabilité de Penamericana correspond à des croisements avancés. Et comme toutes les voitures sans transmission réduite, mais avec une boîte manuelle, boas sur des écrans hors route sur une chose: prenez soin de l'embrayage!
Six pour les chaises
La réponse à la surface: VW Panamericana a six places complètes. C'est bon! Contrairement à tous les autres SUVS, y compris à la taille d'une grande banlieue Chevy Suburban ou Infiniti QX56, où les magasins ou les meilleurs canapés, au patron de la cabine vraie chaises. De plus, tous sont ajustables, déplacent le long du sol, tournent autour de l'axe vertical de 360 \u200b\u200bdegrés, sont équipés d'accoudoirs et de rundas décents à la base. Il est possible de perturber quoi que ce soit: visage le long du mouvement, ou comme dans le coupé Pulman, ou un mélange, ou enlever tous les fauteuils, ayant reçu trois mètres cubes d'espace de chargement. De plus, avec n'importe quel placement derrière et autour des fauteuils, il y a beaucoup d'espace pour accueillir des bagages, en particulier longtemps. Je vois aussi la compagnie de Materia Karpolov, qui, tentative de leurs nombreux et très coûteux, mettant une chivas décorée sur une table, aller à

seulement, ils sont un étang perdu célèbre. Conduire un conducteur, il n'aura pas à manquer, sur la chaise navale du commandant, qui connaît ces endroits et frotte ses mains en prévision de la pêche noble ... et peut-être qu'une telle voiture trouvera une utilisation sur une station de ski privée haut dans les montagnes. Il n'y a presque pas d'inconnu là-bas, une maison d'hôtes globulaire, il n'ya pas de place pour s'asseoir sur l'hélicoptère ... Le fonctionnement est donc utile avec son entraînement complet, un intérieur spacieux, une bonne vue d'ensemble et plus d'un système audio décent. La chaise de Panamericana n'a qu'un désavantage ou une fonctionnalité, si vous voulez: ils ne se lancent pas dans des lits. Amour, mais pas au niveau horizontal. Mais sur chacun il y a des attaches d'Isofix pour les chaises pour enfants. Et si vous avez besoin de passer la nuit à Multivan, il est préférable de rechercher l'ensemble approprié.
Lire sur un morceau de papier
Volkswagen équivalent Panamericana avec trois types de moteurs par essence de 3,2 litres en forme de V de 3,2 litres d'une capacité de 235 litres. avec. et une paire de moteurs diesel d'un volume et d'une puissance différente. Distinguer un moteur de 2,5 litres de 130 litres. avec. De la puissance de 2,5 litres de 170 litres. s., comme nous l'avons suggéré, vous pouvez par le nombre de lettres rouges sur la panneau TDI, qui se trouve sur l'alimentation d'un minibus. Cependant, il n'y a pas d'icônes sur Panamericana ... Ainsi, le moyen le plus simple de connaître la puissance du moteur, en regardant dans le véhicule de la voiture. Aucun autre signe externe ou boost n'a été trouvé introuvable. Sur notre sujet se tenait un moteur plus puissant de 170 puissant, amarré avec une boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses. Pour les tonnes de transport de marchandises, une combinaison est magnifique, mais voyagez ensemble, malédiction des caractéristiques du travail de la transmission du moteur. Transférer court, mais pas tous. En tant que moteur à 4 vannes, Diesel tire à zéro parfaitement, il devrait être malade plus souvent que je le souhaiterais. Dans la ville de l'histoire restera un mois à venir et sur le hors-terrain, surtout sur le soulagement, renifler l'embrayage Penny devra. En général, en achetant une certaine expérience de conduite d'un minibus, qui est toujours une fourgonnette commerciale, quelle que soit la fraîcheur, vous commencez à vous comporter plus calme et avec précaution.

La norme pour Panamericana est l'équipement de la cabine par quatre fauteuils distincts (pilote et navigateur, bien sûr non sur le compte) ainsi que le revêtement de sol avec une feuille d'aluminium ondulée sur le sol. Tableau, boîtes, porte-gobelets, mécanismes de tournage de 360 \u200b\u200bdegrés Entrez dans ce paquet, ainsi qu'une abondance de lumière et de contrôle climatique pour deux rangées de chaises. Le tronc ne reste pas trop gros, mais les longs articles sont confortables à mettre dans le passage

Vue d'ensemble et sentiments
Ce qu'aucun problème ne se pose, contrairement aux préoccupations, c'est donc avec une révision et une sensation des dimensions de la voiture. Bien que multivan et non un bus régulier, mais le titre d'une petite voiture ne tire pas. Cependant, il convient de disposer des développeurs qui sont tombés dans quatre générations d'abeilles en forme de boîte: la visibilité est d'excellents miroirs énormes, des points de repère clairs dans les coins du corps et Parktronic nous ont permis de s'habituer à la voiture instantanément et à ne pas Expérimentez des problèmes dans le stationnement, ni lors de la manœuvre dans le ruisseau de la ville ou hors route. En général, le minibus de la ville et sur la piste se comporte tout à fait dans un passager. La suspension est plutôt difficile, elle n'est presque pas clarifiée à tour de rôle, accélère si la boîte fonctionne et le moment ne perd pas, avec une marge, une maniabilité et la réaction au volant sont assez suffisantes pour une balade dynamique. L'autoroute Multivan n'aime pas les camions qui volent dans le sens opposé, mais, étant donné un poids considérable, ne se gratte pas et le cours ne perd pas. Les irrégularités longitudinales et transverses sont plutôt inconfortables que dangereuses. La rigidité et l'intensité énergétique de la suspension sont les premières à marquer les passagers. Oui, shakes, mais ça ne pointe pas ...

Matchast: vw panamericana

Busuu
Sur le hors-terrain, si vous ne prenez pas compte des marécages évidents et de l'ornière du tracteur, Panamericana se comporte de manière prévisible. Un couple élevé d'un moteur diesel, d'une première transmission courte et de paires principales agrandies permettent de couper assez en douceur si le relief permet. Parfois, il existe un très manque de transmission réduite ou de transmission automatique avec son hydrotransformateur et la capacité de contrecarrer. Le danger constant pour la traque rappelait la conduite sur l'Uaz Patriot sans aval ou sur le croisement avec la mécanique. Si vous ne donnez pas de rose à l'heure, la poussée peut ne pas suffire. Et si vous donnez, alors, comme déjà mentionné, la poignée brûle.

Rappel et il vaut la peine que dans la version hors route de la route atteint jeu de 245 mm si elle est mesurée sous la protection de l'avant (ce qui est l'endroit le plus bas). Le fond est assez plat, dans le sens où il y a des parties pratiquement saillantes non, mais des cavités où la saleté et l'argile peuvent être bouchés, complètement. Cela peut conduire à une surchauffe des agrégats, des dommages aux articulations et les glandes, de sorte que lavage soigneux du fond après la saleté grave ne fait pas mal. En général, vous devez vous rappeler que VW Multivan est pas un SUV, il est plutôt un crossover. L'absence de transmission vers le bas, grande base, de haute Sve arrière limiter sa perméabilité théorique. La pratique dépend de vous. Il faut se rappeler que Panamericana est une voiture assez générale et vous pouvez faire face à un problème dans la forêt, en particulier dans les endroits où les routes sont envahies ou il n'y a pas du tout les, les pauses. Dans actifs Multivan, en plus de ce qui précède, force de blocage du différentiel arrière et le système anti-test, à temps partiel remplissant les fonctions de stabilisateur de trajectoire. Les deux sont de travail contremandées, mais ne peut pas aider. Par exemple, nous sommes tombés dans une situation où la pendaison classique a été accompagnée d'un atterrissage sur le seuil, à la suite duquel trois roues ont été mis en rotation lorsque la serrure a été allumé, et la voiture ne bougeait pas. Dans ce cas, l'électronique ESP est désactivé, et le verrouillage dans une position semi-end lorsque les vitesses sous charge ne peuvent pas être désactivées. Je devais revenir, se lever dans un endroit plat et d'intensifier le système anti-sovietary. Et qu'en penses-tu? Il n'a pas aidé! ESP simplement étranglé le moteur sans se conduire au freinage des roues de bouquet ... je devais revenir en arrière et rechercher un détour. Néanmoins, si ce ne dépassant sur les zones évidemment impraticables, Panamericana ne s'arrête pas.

Déterminer exactement ce que les coûts turbodiesel sous le capot, en fonction des signes extérieurs, il ne sera pas possible de regarder dans le ServicePort

espérance de quartier
Pour venir au concessionnaire VW et acheter Panamericana juste ne fonctionnera pas. Il faut commander et attendre. Si avec le paquet hors route, puis quatre mois. Et pourtant, étant donné que les concurrents du Multivan hors route est presque pas, et la nécessité de ces voitures est évidente, la VW peut compter clairement un certain succès limité du marché. Le bus est merveilleux, la douche de la société. Seul le prix est douloureusement solide ...