Test Drive Toyota Land Cruiser V8 200 depuis 2007 SUV

Toyota Land Cruiser AX G SELECTION Vue d'ensemble: Total des points 4 note

Note totale: 4 points
Non, vous pensez juste: le plus important véhicule tout-terrain est le Cruiser voiture Toyota Land 100, existait presque inchangé jusqu'à 9 ans! Et enfin, Land Cruiser une nouvelle génération est apparue sur le marché. Dans la voiture, il y a beaucoup de nouveaux équipements et de la taille, il est devenu plus que son prédécesseur. Sur les premières impressions de la nouvelle génération Land Cruiser, lire le matériel de notre journaliste.
Célèbre dans le monde entier SUV
 
Oui, il est bon de se sentir M., tout à coup mon voisin a dit. Et la nouvelle génération de voiture Toyota Land Cruiser était dans la cabine, et ceux-ci étaient quatre hommes adultes, a commencé à discuter activement ce que cela signifie d'être un seigneur.
Pour moi, M. Ce n'est pas un bon grand-père ou père de famille, comme venant des pages de la nouvelle émission du magazine. Je l'ai toujours imaginé comme ceci: il est au cours de la journée de travail, il, un vieux et un homme de pouvoir, retourne à la maison, où la masse d'espace libre et personne ne lui fait mal de se détendre autant qu'il veut. Il est assis tranquillement vers le bas, regarde la sortie de nouvelles du soir, prend une bière dans le réfrigérateur, et ainsi de suite. Que, il ressemble à des cadres de la soirée de la soirée en Santime, dites-vous? Peut-être. Cependant, il me semble que ces Japonais, qui sont déjà en âge solide, et tout le monde continue de jouer le rôle des grands-parents ordinaires et pères de famille, il est à ces moments-là que la vie est capable de sentir que la vie, en général, c'est une bonne chose.
Voyager également sur la nouvelle voiture Cruiser, aussi, dans un sens, permet de se détendre et de faire un don provenant de travaux de terrassement. Il n'est pas surprenant si vous savez quel est son nouveau modèle. Avant le début de l'excursion de test, j'ai lu dans une avenue publicitaire qui, disent-ils, le croisière terrestre de la nouvelle génération peut prendre la plus grande ligne supérieure de la note mondiale des voitures capables de se déplacer hors route. Mais non seulement: lorsque vous conduisez à l'asphalte, il s'avère être dans un certain nombre de voitures les plus confortables. En bref, maintenant il a pris une autre étape, de sorte que même le conducteur le plus exigeant le sentit le lieu, et non seulement de l'âme, mais aussi du corps.
Toutefois, cependant, il est arrivé que la voiture de la catégorie SUV, qui était autrefois perçue uniquement comme un véhicule, capable de conduire où d'autres n'avaient pas été donnés, a commencé à jetter soudain son confort? Je pense que tout a commencé d'Europe. Après tout, il n'est pas secret que récemment la plupart des modèles SUV européens ont changé à la classe Premium, leurs créateurs accordent désormais plus d'attention au degré d'impact émotionnel de ces machines sur d'autres, ainsi que sur une forme physique. En un mot, n'avait pas le temps de regarder en arrière et du processus, si vous pouvez le mettre, l'extraction des machines SUV est devenue une tendance mondiale. Où aller, vous devez nous adapter à nous. Pendant ce temps, beaucoup ont commencé à adopter rapidement un tel seigneur de Seigneur, décidant apparemment, ce n'est pas mauvais du tout: j'ai travaillé, je suis entré dans un grand SUV de croisière confortable et confortable. Style de vie livré au pays de l'extérieur? Peut-être! Mais il pouvait être réconcilié, mais il a été accepté ensemble, appelé, avec un coup.
En fait, un certain motif est traqué dans tout cela: si vous vivez dans un bord dur, où l'arrêt est presque mort, il y a un véhicule tout-terrain fiable. Mais il vaut la peine de croire que vous êtes M. et le hors-terrain, vous n'êtes plus effrayant, et vous avez déjà le désir de vous déplacer, mais assurez-vous de vous déplacer avec le confort. J'ai semblé y penser, j'ai soudainement commencé à comprendre pourquoi le croisière terrestre est tellement populaire dans le monde entier, plus précisément, dans les coins bas parlés, en commençant par l'Afrique chaude et se termine par la Sibérie froide.
Général de la machine
 
(Seralité)
La voiture de croisière terrestre pour la même génération (Land Cruiser 100) était en vente en 1998. En d'autres termes, la gamme de modèles Land Cruiser n'a pas été mise à jour pour autant de 9 ans.
Sur le marché prestigieux, les voitures SUV coûteuses, il gagna une popularité incroyablement élevée principalement par le fait que, lors de la sortie de la route roulé, il n'est pas perdu dessus, mais continue de faire du jogging calme et mesuré. En ce qui concerne le mouvement sur la route hors route, bien sûr, il est capable de beaucoup. En bref, véhicule tout terrain, et au sens figuratif du mot. Donc, c'était donc il y a aussi de soja. Après tout, le fait que le développement d'un nouveau modèle de croisière terrestre était sous la devise et vivait le roi 4wd!, Très indicatif: cela indique que les auteurs du projet continuent de se concentrer sur la compétence de la voiture pour surmonter les distances de la part de ceux-ci, les conditions routières les plus défavorables.
La base de roue de la nouvelle voiture est restée inchangée tous les 2 850 mm. Mais les tailles restantes ont subi des modifications: la pleine longueur a augmenté de 60 mm et s'élevait à 4 950 mm, une largeur totale de 30 mm (1 970 mm) et une hauteur totale de 10 mm (1 880 mm). Comme vous pouvez le constater, les dimensions de la nouvelle machine sont devenues un ordre de grandeur plus.
La nouvelle voiture est équipée d'un moteur à 8 cylindres de 4,7 litres avec un cylindre en forme de V. Toute la même série 2UZ-FE. La série est restée la même, cependant, cette fois-ci, le moteur a décidé de rendre le système de modification des phases de distribution de gaz VVT-I, ce qui permettait d'accroître sa capacité de 53 HP. Et cela signifie que maintenant il peut produire 288 chevaux. Rose et couple: sa plus haute valeur de 45,7 kg-m. Il faut dire que la même boîte automatique avec les 5e étapes reste la même transmission automatique, mais cette fois, il fournit le mode de commutation manuelle.
Le système complet de conduite complète 4WD à temps plein redessinait la puissance entre les ponts avant et arrière à travers le différentiel principal de l'augmentation du frottement du LSD avec le capteur de couple et dans des conditions normales, 60% vont aux roues arrière et seulement sur le devant seulement 40. Toutefois, lorsque la voiture se déplace le long de la courbe de trajectoire ou lorsque des roues commencent à perdre une embrayage avec un couple coûteux, le couple est redistribué entre les 4 roues de manière optimale afin de ne pas permettre de glisser.
(Catégories)
Dans la gamme de modèles de croisière Toyota Land Cruiser, il n'y a que deux modèles: Terrain Cruiser Ax (option de base) et son type plus coûteux de la sélection du croisière terrestre.
Armement de la machine: Système ABS multi-terrain (freins antiblocage, qui prend en compte ce qu'est la route de roues), un système permettant de fournir un cours normal sous route hors route (contrôle de traction active), un dispositif auxiliaire d'une start-up lisse ( Contrôle d'assistance Hill Démarrer) et autre équipement. Il mérite également l'attention et l'innovation que le système de contrôle de la valorisation (système de contrôle de voiture à basse vitesse), qui est placé sur une voiture de ce type pour la première fois au monde. Il est indispensable dans les cas où le mouvement va sur un sol pierreux ou un terrain marécageux, où il est nécessaire de régler très précisément la vitesse de mouvement afin de ne pas diminuer. L'essence de son travail se présente à la coordination du moteur et du système de freinage afin que, si nécessaire, la machine ne dépasse pas le cadre à grande vitesse requis (ce qui signifie la plage de 1 à 5 km / h) et, peu importe de savoir si cela se déplace vers la montagne ou avec les montagnes.
En voiture plus chère Les stabilisants avant et arrière de la sélection G sont contrôlés et sont gérés à l'aide d'un système spécial KDDS (système de stabilisation cinétique de la suspension). Pour parler dans son ensemble, sa tâche est de corriger le travail de la suspension, en tenant compte des caractéristiques de la route, qui déplace la machine. En conséquence, lorsque la voiture va le long de la route roulée (en mode route), la résistance du rouleau augmente et, le cas échéant, ils reçoivent une grande indépendance et peuvent modifier la position mutuelle dans une plage considérable. De plus, le numéro de transfert de la direction (système VGRS) change en fonction de la vitesse du mouvement, et ce dispositif est inclus dans la configuration de base.
Les développeurs ont pensé et que les passagers assis dans la cabine et le conducteur étaient plus faciles à transférer toutes les longues routes. Comme vous le savez, auparavant dans le système de contrôle du climat, deux zones climatiques individuelles de la zone du conducteur et de la zone de passager avant ont été envisagées. Maintenant, de telles zones sont devenues 4: la gauche et la zone du passager droit de la deuxième rangée ont déjà été ajoutées aux deux autres. Un tel contrôle climatique amélioré est équipé de tous les salons, quelle que soit la catégorie. Mais il y a des différences: dans le salon de la plus haute catégorie de sièges de la deuxième rangée a chauffé.
Étant donné que la voiture de croisière terrestre est populaire, la menace est constamment suspendue dessus. Pour contrecarrer cela, les voitures en plus du système anti-vol électronique (immobilisateur) sont équipées de capteurs d'inclinaison, de capteurs de divulgation de porte non autorisés et de troubles de l'intégrité des fenêtres.
Le volume de la cabine et la capacité du compartiment à bagages (une évaluation de l'intérieur)
Équipement intérieur de la cabine et du panneau avant (5 points)
Le panneau avant de la cabine est fabriqué dans la société Toyota inhérente, bien que cela semble trop facile à concevoir. D'autre part, c'est un croisière terrestre, c'est-à-dire un SUV de classe de voiture, alors que voulez-vous ?! Le panneau central est en plastique sombre, la console moyenne sous l'arborescence est adjacente à celle-ci, dont la surface a passé le traitement anti-éblouissement. En bref, on peut voir que la finition a été réalisée à l'aide de différents matériaux, mais on ne peut pas dire que de telles ondulations d'hétérogénéité dans les yeux, car elle se produit souvent dans les salons de voitures chères de production domestique (japonaise). Le tableau de bord brille d'une lumière bleu pâle, il agit apaisant et vous personnaliserez le WILLY à une manière calme et commerciale. Les commutateurs agissent doucement, ils sont agréables au toucher. Malgré le fait que le salon se distingue par un niveau de confort assez élevé, des corps de contrôle, en commençant par le levier de frein de stationnement, semblent être fabriqués à l'ancienne. Lampe de salon, et celle avec une ampoule à incandescence simple. Anakronisme d'une sorte! Bien que, d'autre part, si elle brûlait, il est plus facile de le remplacer, et c'est exactement la nature de la machine, n'est-ce pas? Au fait, lorsque vous travaillez sur d'autres machines, les concepteurs Toyota fonctionnent complètement dans une autre clé et les salons de classe SUV SUV Class Premium, si vous le voyez, semblez nettement plus luxueux. Par conséquent, il est nécessaire de conclure que tel, je dirais, la rusticité n'est pas par hasard, c'est une sorte d'idéologie du croiseur terrestre, dont l'essence est que tout n'est pas comme d'autres.
Sièges avant (5 points)
Tout d'abord, il convient de garder à l'esprit que le sol sous les fauteuils avant, et les sièges eux-mêmes dans le salon de croisière terrestre sont toujours considérablement plus élevés que ceux de voitures similaires de la décharge SUV. Le panneau avant ne peut toutefois pas être appelé trop parler dans la direction du salon. Par conséquent, vous êtes assis à la roue, c'est juste une main pour remettre au pare-brise. Sur la gauche, vous prendrez en charge le glisser, comme un échiquier, la console moyenne, c'est pourquoi le siège semble appuyé sur le panneau de la porte et à la fenêtre de la porte. Il y a un tel sentiment que vous n'avez rien à voir avec le coin. Les sièges eux-mêmes n'est pas trop difficile, mais vous ne pouvez pas l'appeler doux. Encore une fois, lorsque vous vous asseyez-vous, cela commence, mais il est également impossible de l'appeler. En un mot, par les normes du salon SUV, le siège est le plus que ni il n'y ait aucune course et non à faire quelque chose. Bien sûr, si vous comparez avec une berline prestigieuse, les sièges semblent simples, bien et laisser! Mais, quelles sont les énormes poignées d'accoudoirs sur les portes, c'est juste un look. Et quel genre de route! Vous le regardez de haut en bas et elle est si devant vous et Stele. Elle est volée et vous, surplombant tout de la hauteur de votre position, ressentez combien votre voiture est grande. Si gros qui devient même gênant: autour du Japon, tout est si petit, et vous êtes ici sur votre mahine.
Siège de deuxième rangée (4 points)
Le sol sous le siège est plat et est assez élevé. Dans le même temps, les sites sont affectés, ils ressemblent plutôt à une chaise dans une pièce relaxante d'une sorte d'hôtel peu coûteux. Le siège est assez plat, si vous vous asseyez, cela ne plie pas trop. Oui, et ce ne sont pas la pente la plus appropriée, alors je n'exclut pas qu'après une longue assise, le passager peut dormir la longe. Il est possible que cela vaut la peine de les rendre un peu plus haut, bien que, d'autre part, il me semble que ils étaient spécifiquement faits de manière à ne pas différer de hauteur de l'avant. Le siège est large, plus à cela, s'il est repoussé à l'arrêt, il y a suffisamment d'espace libre entre elle et le recul. Par exemple, ma hauteur est de 170 cm, mais quand j'ai pris une place dans la deuxième rangée et que je me suis éloignée, autant que possible, mes genoux avaient environ 30 cm du fauteuil avant. En un mot, les passagers arrière ne peuvent pas s'inquiéter à cet égard: des endroits où aller quelque part sur les jambes, ils auront même de la dette, c'est certain! Lorsque nous avons lieu sur le côté, cela commence à sembler que vous êtes assis trop près de la fenêtre, et vous vous retirerez. Certes, la justice, il convient de noter que nous avons voyagé quatre d'entre nous et chacun de nous, qu'il soit assis devant ou arrière, sentit relativement libre. En d'autres termes, pas d'encombrement, parfois même oublié que vous étiez assis quelque part, mais dans la voiture. Il est clair que si vous allez, et personne ne vous frotte, vous vous fatiguez beaucoup moins, c'est un fait. J'ai déjà noté que le climatiseur disponible dans la cabine peut servir simultanément à 4 places, ce qui est encore plus isolant les gens les uns des autres. Naturellement, la deuxième rangée secoue beaucoup plus fort que dans la première, mais de dire qu'il y a un sentiment d'inconfort, c'est impossible. Et aussi: si nécessaire, les sièges peuvent être retirés par des pièces dans le rapport de 4: 2: 4. Il convient de garder à l'esprit qu'il plie d'abord la partie correspondante du dos, puis tout cela est mis sur le bord. Tout cela se fait en une seule réception, facile et sans failles.
  Assise de la 3ème rangée (2 points)
Ces sièges, bien sûr, ne peuvent pas être considérés comme des sièges à part entière, ils sont fournis dans la cabine juste au cas où. En particulier, si vous ne déplacez pas la deuxième rangée vers l'avant, ne vous inquiétez pas du tout. De plus, ils sont presque couchés sur le sol. Par conséquent, si vous êtes assis, être gentil, nous arrivons à genoux au corps. Siège lui-même, ainsi que l'arrière une petite largeur, et la tête de cela et regarder le plafond. Même dans une mini-fourgonnette avec un plus petit, plutôt qu'un nouveau Land Cruiser, les dimensions et puis assis derrière, être plus pratique et non la chaise, donc au moins une chaise. Mais voici ce qui est curieux: malgré tout, l'endroit moyen est équipé d'une ceinture de sécurité individuelle 3 points et appui-tête, qui est généralement complètement immicking machines de production japonaises. Il semblerait que la partie insignifiante, mais comment il est facile deviné par le désir d'être dans toutes contrairement à d'autres! Les sièges sont enlevés en trois actions, et non pas dans un, comme les seasures de la deuxième rangée, mais encore, de le faire est pas difficile.
Compartiment à bagages (4 points)
La porte arrière du coffre est constitué par deux sections, la partie supérieure se dresse, le fond diminue à mesure que le côté de la machine de chargement. Cette carte a improvisé une petite hauteur, donc si seulement vous ne devez pas expédier quelque chose de long, il suffit d'ouvrir seulement la partie supérieure. D'autre part, si vous ouvrez la partie inférieure, vous pouvez l'utiliser comme un banc. Soit dit en passant, si vous regardez à l'extérieur, vous ne pouvez pas deviner combien le tronc a un fond bas. Bien sûr, la capacité du tronc dépend directement de la quantité de passagers dans la cabine, et si la charge est terminée, la part des restes du compartiment à bagages rien. Supposons, cependant, que dans la voiture que vous allez deux. Ensuite, si vous supprimez tous les sièges nettoyés, qui est, la troisième et la deuxième rangée, le compartiment à bagages sera 1685 mm de long. Il peut même se situer dans et construire une entité à petite échelle. Et pourtant: les sièges de la troisième rangée sont supprimés afin qu'ils puissent ensuite être mis presque à la verticale, et d'ailleurs, ils ont déjà noté, assez plat et ne prennent pas beaucoup d'espace. Et, cela signifie qu'ils ne seront pas interférer. Voici un autre avantage en termes d'utilisation pratique de la voiture.
Quelle est la voiture sur la route?
 
Moteur et transmission (5 points)
À en juger par les données de passeport, le moteur de la nouvelle voiture a le même volume de travail qu'avant (4,7 litres) et les mêmes 8 cylindres situés, comme avant, la lettre V. Donc, il en est ainsi, mais seulement son pouvoir et son couple ont devenir différent. Pour ce faire, le Bulldin de 2,5 tonnes s'accélère assez facilement et sur n'importe quelle route. Et en même temps, si la voiture passe à une vitesse moyenne constante, un tel silence est installé dans la cabine, ce qui est au moins endormi. Et il est observé jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de fixer le chiffre d'affaires accru, pas un rugissement grossier, mais caressant l'oreille de la rouille. Lorsque vous cliquez sur l'accélérateur, le moteur n'est pas pressé de répondre également, il semble qu'il soit difficile de s'améliorer. C'est mauvais, ou une bonne autre question, je veux juste noter que cette netteté est quelque peu discrète par des machines de production japonaise. En règle générale, les voitures japonaises sont configurées de manière à ce que, à chaque cas commode, pour souligner leur propre, je dirais, supprimer. Et ici avec un tel potentiel et une telle contrainte!
Les travaux de la transmission automatique ne causent pas de plaintes spéciales, malgré le fait que, en théorie, pour un moteur aussi puissant, 5 étapes ne semblent pas être suffisantes. Le conducteur doit toutefois être rappelé: s'il veut intervenir activement dans son fonctionnement et tire fortement la pédale de gaz pour tirer instantané le débitmètre dans le tableau de bord et sera inférieur à la marque de 5 km / litre (plus de 20 litres par 100 km). Bien sûr, si le propriétaire s'est habitué à agir de telle manière, laissez-le agir, mais laissez-le savoir que ce sera dans un sou.
 
Confort et direction (4 points)
Les machines de confort doivent être déterminées comme modérées. Sur les routes urbaines, lorsque la vitesse de mouvement est petite, le cadre d'escalier de la machine, pondéré par des roues, varie quelque peu pas dans le tact avec des fluctuations du corps et dans la cabine à ressentir. Dans le même temps, des chocs droits de la face inférieure à la trempe immédiatement et que le corps n'est pas transmis, de quelque manière que ce soit la voiture n'est ni. Si la vitesse augmente, l'incohérence susmentionnée dans les oscillations disparaît et vous vous sentez complètement à l'aise. Sur l'autoroute, disperse, je mets directement le volant et j'ai décidé de vérifier si la voiture elle-même peut aller savoir ce qu'on appelle comme une chaîne. Il s'est avéré que, à cet égard, il y a toujours quelque chose à travailler. Ensuite, j'ai arrêté la cérémonie, est sorti de suite, appuyé contre la ligne de division et commença à le naviguer. Et, vous savez, cela s'est très bien passé, j'ai réussi à y parvenir sans heurts. Je peux donc dire avec confiance: une taille accrue et un poids important servi la voiture un bon service, de sorte que, en termes de durabilité à ce sujet puisse être rejetée.
Sur la chaîne de montagnes de la route, lorsqu'il était nécessaire de ralentir pour passer à travers le tour suivant, le poids accru de la voiture est très affecté. Mais la voiture a exploité le système de contrôle du KDSS, qui, comme déjà mentionné, change la nature du travail des stabilisants de stabilité transversale. Donc, que le rouleau inévitable a toujours été bouilli au minimum et la voiture a changé la direction facilement et naturellement. Dans quelle mesure il est facile de gérer la nouvelle voiture de croisière terrestre lors de la conduite hors route, je ne peux pas dire, car cette fois-ci, il n'y avait pas de tel test pour le programme de test. Dans le même temps, je tiens à noter que, assis derrière le volant d'une nouvelle voiture, je suis en quelque sorte très imprégné de l'idée de l'importance des systèmes de contrôle électroniques, tels que le contrôle de la grappin. Le cadre durable et rigide est bon, la suspension avec le mouvement dynamique correspondant est excellente, le système idéal du lecteur complet sans elle nulle part. Mais comment gérer avec tout cela, s'il n'y a pas d'électronique, c'est quelle est la question! Heureusement, dans le nouveau modèle Land Cruiser, il est en mode route, il aide sensiblement le conducteur, je pense qu'elle l'aidera à gérer facilement la voiture et en mode hors route.
 
 
Résultats de test
Date du test: le 4 octobre 2007.
Kilométrage commun de la machine au moment du début du test: 3,090 km.
Pneus: et devant et arrière 285/60 R18 Dunlop AT23 Marque de GranTrack.
Route de test: trait urbain (10%), autoroute (90%).
Kilométrage pendant les tests: 389.1 km.
Consommation de carburant réelle: 56,02 litres.
Consommation moyenne du carburant: Un litre pour chaque 6,95 km de course (14,4 litres par 100 km).
 
 
Caractéristiques techniques de la voiture Toyota Land Cruiser AX Sélection G
Longueur totale: 4 950 mm.
Largeur complète: 1 970 mm.
Full Hauteur: 1 925 mm.
Base de roue: 2 850 mm.
Poids de la machine: 2 500 kg.
Drive: 4WD.
Moteur: 4,7 litres 8-cylindres avec agencement de cylindre en forme de V, mécanisme de distribution de gaz DOHC avec 32 vannes, puissance de développement de 288 ch (212 kW) à 5 400 tr / min, le plus grand couple de 45,7 kg-m (448 nm) à 3 400 tr / min.
Prix \u200b\u200bde base: 5 400 000 yens (47 700 $).
Le prix de la voiture sur laquelle l'excursion de test a été faite: 6 325 050 yens (55 870 $).
Liste des équipements et matériaux en option disponibles dans la voiture:
Shaine de cristal de cristal blanc de la cristal de péché blanc (Blanc Mère de cristal) est une option spéciale;
Empêcher le système empêchant un obstacle (système de sécurité pré-écrasé) + brosses d'essuie-glace avant avec capteurs de neige + contrôle de la croisière radar de 241,5 mille yens;
Cool Cabinet 68.25 mille yen;
Moniteur de visiteurs de la vue avant et côté moniteur panoramique + moniteur arrière avec le guide de haut-parleur + navigateur à bord avec disque dur intégré + etc 531.3 mille yen;
Antenne de la télévision numérique terrestre 52,5 mille yen.
 

Une source: Webcg.net.