Test Toyota Land Cruiser 200 v8 depuis 2007 SUV

Établissement militaire

Véritable sacrifice en tant que soldats: doit remplir impeccablement la tâche, en utilisant l'ensemble de l'arsenal de combat et des compétences professionnelles. Préparation d'un guerrier de différents continents vérifiés Maxim Sachkov. Photo: Alexander Kulnev.
Forces spéciales américaines
L'un des principes tactiques de lutte pour intimider l'ennemi. La forme de marteau inspire s'il n'est pas horreur, puis au moins respect. Haute, répandue, avec un volant étincelant du réseau radiateur et d'énormes roues, prête à plonger tous et tout ce qui s'est dégagé sur le chemin. Mais est-ce assez pour gagner la bataille?
Malgré les dimensions impressionnantes, le monde intérieur du marteau est plein de faiblesses. Pendant longtemps, j'ai combattu le siège avec un brisé sous moi, essayant de faire mal. Enfin trouvé une position acceptable que le volant pour s'éloigner. Fermé à clé! Dans le soldat ascétique, il n'y a pas de réglage de la colonne de direction dans la direction longitudinale.
Réalisation avec un signe moins avec une si grande largeur de voiture pour faire un siège de conducteur proche! Les sièges avant se répandent le long des coins et l'espace libéré au milieu, la console volumineuse occupait la console volumineuse. Contrôles source émotion forte! Long cherche comment allumer les brosses. Je voulais même m'arrêter, mais je n'ai pas trouvé l'homme d'urgence, qui a fusionné avec la colonne de direction et couvrait également le moyeu de la RAM! Pour ouvrir la porte, passez sous l'accoudoir exactement il y a une poignée cachée. Au fait, à la sortie, il est logique de se rappeler les ajustements de l'oreiller et de l'arrière du siège, appuyant sur le bouton correspondant. Lorsque vous retirez la clé, la chaise est servitionnée utilement, simplifiant le débarquement, mais cela ne se rend pas rentable.
Je vais essayer de décrire la visibilité. Imaginez que vous êtes dans le casque, alors que vous ne pouvez pas tourner la tête. Avant doit être vue à travers une fente étroite d'un peu de couture que le réservoir de ambrusura. Il est vrai que la vie assis derrière les roues Simplifie de porte-bagages avant grande pudded, pratiquement ne pas interférer avec les virages, et de grands miroirs extérieurs. Toutefois, les voyages sur la route à un angle de 45 sont un test sérieux. En vain tourna la tête. Le regard regardé dans le rack central massif, derrière lequel il est possible de cacher la voiture et pas. Il est encore plus pénible de se garer et sans cet examen arrière médiocre recouvre partiellement l'endroit de rechange. En général, comme un brave soldat, la direction est l'une vers l'avant.
Dans l'attaque de la tête explosive se précipite larmoiement, malgré les uniformes en trois dimensions. Il a non seulement bien préparé physiquement (parce que sous le capot moteur 6,0 litres 320-fort), mais aussi bien armé. Une boîte à quatre étages fonctionne bien, comme le légendaire fusil automatique M16 doucement et tire rapidement les transmissions, sans délai passe bas. Les roues, indiquées dans les pneus haut profil, ne sont pas terribles obstacles même graves, certaines des grèves dont la suspension à forte intensité d'énergie prend. Bien qu'il soit parfaitement lissage le relief de son corps ne fonctionne pas, le cas est troublant coups de pied et poussée.
Il est difficile de forcer Hummer à changer le cours d'abord avec un volant avec un retour par inadvertance en essayant de sentir la trajectoire, puis pousser des rouleaux profonds. Eh bien, la gravité réelle de la tenue est préférable de se sentir lors du freinage. Une pédale étonnamment long temps doit être utilisé presque au sol!
britannique Morpe
Élégant, serré, avec une ARIX militaire stricte d'un départ d'un albion de brouillard sur le fond des regards collègue d'outre-mer comme une recrue prudente. Cependant, l'impression change dans la cabine Discovery. Dessus de votre tête place est plus que marteau autour du cylindre, je ne sais pas, mais vous ne pouvez pas enlever le casque. lunettes énorme augmentation visuellement volume interne. Il est vrai que dans la largeur, les portes et potelés la console centrale ne seront pas enveloppées. J'ai essayé d'ajuster la main du siège coincé entre l'oreiller et l'accoudoir. Mais la plage de réglage est comparable à la longueur du tunnel sous la Mansha. A en juger par l'emplacement des boutons de mémoire de siège, vous devez les presser avant de prendre le volant. Peut-être est un subtil humour anglais.
Chaises pleines de marteau opposé: dur, avec support latéral prononcé et sauvegarde lombaire. Dans un tel désir, il n'ya aucun désir de tomber à part et de crunch, plutôt endormi tout droit, d'assistant et de demander à la farine d'avoine? Bien que, après avoir maîtrisé un peu au volant, vous commencez à exiger un oreiller avec un rembourrage plus dur et plus tenace, capable de garder le corps à tour de rôle et hors route.
Le soldat anglais avait l'habitude de conforter. Par exemple, la découverte du seul des accoudoirs Tester Trinity des armées avant peut être ajusté le long de l'angle d'inclinaison. Les sièges des deuxième et troisième rangées sont détachés séparément sans cérémonies inutiles. Un mouvement d'une seule place sur la galerie, mais le coffre est devenu plusieurs fois plus.
Mais il y a quelque chose à faire face. Par exemple, aux barns bibikales esthétiques, mais absolument non confortables. Ou à de petits affichages électroniques sur le tableau de bord, dans lequel vous devez regarder de pair. Peut-être que cela coûte de participer à l'information sur un grand écran central?
La découverte se précipite dans la bataille plus rapidement que les adversaires. Le moteur se déroule facilement et l'automate de 6-Charge tire rapidement et pratiquement sans retour. Mais ce n'est pas pressé de se recharger. Il est nécessaire de lâcher la pédale d'accélérateur, puis de l'appuyer à nouveau dans le sol, la boîte se bloque pendant un certain temps à la recherche du transfert souhaité. Par conséquent, il vaut mieux tirer solitaire. Traduisez le sélecteur en mode manuel et déclinez deux programmes dans l'esprit collectif profitera à l'heure précieuse.
Contrairement à une découverte américaine manœuvrer. Il est assez obéissant et déformé aux équipes du pilote Tuga et le volant exact réglait le cours souhaité, et la voiture avec de petits rouleaux change la direction. Même vous commencez à commencer un peu pour passer rapidement le prochain tour, mais aux tout premiers signes de glisser dans le processus, le système de stabilisation interfère, rappelant que c'est toujours un soldat bien préparé et non un athlète professionnel. Pour un bon comportement à tour de rôle, il est nécessaire de payer confortablement une suspension dense partage souvent avec les impressions du conducteur sur les irrégularités.
Samurai japonais.
Toyota Land Cruiser 200 n'est pas doté d'une apparence brillante de la forme plutôt fonctionnelle que celles sont élégantes et complexes. Fermez les yeux et essayez d'appeler au moins des caractéristiques distinctives brillantes. Ne marche pas? Le pouvoir de ce samouraï dans le monde intérieur est naturel. Regarder en bas?
Les sièges après la découverte semblent un peu plat, mais le dos et les jambes trouvent rapidement la bonne position, les supports latéraux ne sont pas familiers les côtés et la gamme de réglages électriques est même adaptée aux figures les plus standard. Au fait, la colonne de direction contrairement aux rivaux, dans la crue de prêt, déplacez également des lecteurs électriques dans deux directions.
Du siège du conducteur, il est facile de contrôler l'espace sur les côtés et devant le capot. Il existe de gros miroirs extérieurs et une caméra de vue arrière, qui non seulement affiche une image, mais lit également les trajectoires possibles pour les manœuvres.
Les guerriers japonais ne sont pas nés parfaits, ils ont cherché à perfectionner toutes leurs vies. Donc, Toyota doit toujours polir certains détails. Par exemple, un péché d'une voiture de vente en Russie, de ne pas connaître le russe, surtout depuis qu'ils offrent dix (!) Autres langues. Vrai, nous devons parler à notre Geisha, vivant en emprisonnement du tableau de bord, sait déjà comment savoir comment écrire. De plus, j'aurais subi une clé à glissière chaque fois que vous regardez au bas du tableau de bord, et c'est dangereux.
Derrière le volant, vous pouvez méditer en toute sécurité la suspension silencieusement et affiche doucement toutes les irrégularités, le moteur rapidement et en douceur accélère une voiture lourde et la machine lisse diligemment toutes les étapes. C'est vrai, il a quelque chose à apprendre des vieux guerriers: ceux-ci ont pu exposer l'épée si rapidement que l'ennemi n'avait pas le temps de le voir. Dans le mode de lancement, la boîte est guidée par l'esprit, pas des réflexes, y compris une réduction d'un petit délai.
Comme un maître d'arts martiaux, en douceur et exactement des exercices de formation, deux cents et réagissent aux actions du conducteur exactement et sans aucune netteté supplémentaire. Le volant est plus facile que la découverte et les rouleaux de profondeur, mais le ralenti de labienne est à son tour et tient avec confiance la trajectoire. Et le système de stabilisation se comporte plus retenu, donnant un peu du cours. Si le conducteur n'entrege aucune action, il corrige doucement l'erreur, instructrice du pilote par un signal d'avertissement.
Le marteau élevé dans la famille militaire, vit fortement en temps de paix. Il serait un cheval de sabre oui, mais vous devez rouler sur les routes d'utilisation générale. Dans de telles conditions, il n'est pas sous le courant de la dyskovery et de leur prêt. En effet, dans des sacrifices modernes coûteux, non seulement la perméabilité, mais aussi le confort est apprécié. Et à cet égard, surmonter la Toyota est très difficile. _x0008_
Hummer H2.
La version civile du descendant de l'armée soldat H1 a fait ses débuts à l'automne 2002. À partir du mi-été de l'année 2003, la voiture est assemblée à l'avtoteur Kaliningrad Enterprise.
Moteur à essence 6,0 L (321 ch)
Boîte de vitesses 4 vitesses automatique
Base d'installation, aventure, luxe
Prix \u200b\u200bdes versions de base 2 347 7002 580 000 roubles.
_X0007_ + Excellente perméabilité, attirant l'attention sur l'apparence.
- Mauvais examen, comportement médiocre sur la route, consommation excessive de carburant.
Note totale de 7,6
Réservoir sur un fauteuil roulant. Dans les champs, les marécages passeront et l'asphalte semble orienter les autres.
Land Rover Découverte 3
La première génération a vu la lumière en 1989. Après 9 ans, il a été remplacé par un nouveau modèle et, en 2004, ils ont présenté la découverte actuelle-3.
Moteurs essence de 4,4 L (295 ch), diesel 2.7 litres (200 ch)
Mécanique de la boîte de vitesses à 6 vitesses et automatique
Cadre S, SE, HSE
Prix \u200b\u200bdes versions de base 1 420 0001 880 000 roubles.
_x0007_ + bonne perméabilité, freins à chaîne, bon haut-parleur d'accélération.
- Contrôle sage du moteur complet, moteur bruyant.
Note totale 8.2
Pijon, tissé dans des bottes de marais avec contrôle informatique.
Toyota Land Cruiser 200
Le Big Sout'aster avec l'Index 200 a changé le célèbre modèle de croisière terrestre 100. Depuis la fin de 2007, vendue en Russie.
Moteurs Essence 4,7 litres (288 ch), diesel 4,5 L (235 ch)
Boîtes de vitesses 5 et 6 vitesses automates
Ensemble complet
Prix \u200b\u200b2 200 0002 212 000 roubles.
+ Excellent trait lisse, bonne perméabilité, excellent bruit et isolation vibro.
- Menu informatique intégré unifié, siège de troisième rangée serré.
Estimation totale de 8.7
Remède japonais pour les mauvaises routes, à la fois d'asphalte et de zones humides.
Mettre en marche
Vérification des qualités spéciales a commencé à la hausse de la grande raidition. Vrai, rapidement et fini le merde avec toutes les voitures fournies. Avec les inclus abaissés à proximité, ils n'ont pas grimpé, mais ont accéléré dans la hausse de 60% la plus cool.
Des règlements impassibles, nous avons refusé des voitures spécialement formées, noyées dans des pneus faibles et ne mousseuses ne mousseuses pas de métal. Oui, et les propriétaires ont à peine décidé de tourmenter les voitures coûteuses à manger une ondulation brisée ou des terres arables.
Un hors-terrain raisonnable avec des collines escarpées et des colonies de printemps floues de la Trinité résistant de manière adéquate, mais les impressions sont livrées différentes. En toute confiance, vous vous sentez bien sûr dans le marteau. Peut-être que des dimensions impressionnantes, une large masse d'ornière et de chars. Bien que ce dernier puisse jouer et dîner une blague. Souvent, de passer à travers la coupe complexe n'est pas possible, la voiture coule littéralement dans la boue. Et puis, il commence lentement de choisir un moteur de bénédiction, un puissant abaissement et bloquant le différentiel arrière.
La découverte aide à renverser le terrain de la route Répondre: selon le programme sélectionné (sable, neige, etc.), il définit les paramètres correspondants du moteur, de la transmission et de la suspension pneumatique. Pour gérer une telle intelligence dans une bibliothèque ne fonctionnera pas. Les adversaires ont déjà glissé le site suivant et le conducteur de la terre romètre était toujours assis sur le manuel.
À Toyota, il y a aussi suffisamment d'assistants électroniques, mais de communiquer avec eux, ils n'ont pas à grimper au dictionnaire. J'ai besoin d'une dégradation allumée le commutateur à bascule, le glissement empêche le bouton cliqué sur le bouton. Et si vous vous sentez incertain, utilisez les services du dispositif de contrôle de la Crowl, qui maintiendra la vitesse et le conducteur ne restera que la direction.
Maxim Sachkov: voiture spécifique au marteau, pour les originaux. Ses adversaires conviennent parfaitement au fonctionnement quotidien. Dans le même temps, il est entendu que vous conduisez au moins de temps en temps avec l'asphalte et que vous avez un revenu systématiquement élevé.
 
MAXIM SACHKOV
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Une source: Journal "derrière le volant"