Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive depuis 2007 SUV

RAV4 pour les adultes

Toyota regarde naturellement à l'extérieur de la route, c'est son habitat, à l'origine dans la structure. La popularité de Toyota Land Cruiser 200 n'a même pas arrêté une hausse du prix de 18%
L'amour c'est l'amour! Quoi d'autre pouvons-nous expliquer notre envie de tout ce qui est auto-protégé avec l'inscription Land Cruiser? Quand il y a quelques décennies, le monde a vu les quatre-vingts légendaires, des critiques peu flatteuses sur son apparence ont souvent été entendues, mais les hypernades et le confort ont fait de ce modèle l'un des leaders des ventes. En 1997, Toyota a introduit un centième ... fans de Land Cruiser 80, s'est détourné, mais a transplanté sur le nouveau produit, et chaque année, il est devenu plus populaire. Les qualités préférées sont restées, confortable a été ajoutée et l'œil a été progressivement habitué et a commencé à trouver quelque chose de joli dans cette doublure. Avec les nouveaux deux centième, la même histoire: l'ancêtre semble être presque un top modèle dans le contexte d'un enfant mortel. Le principe avec chaque nouvelle génération, nous ajoutons quelques centaines de kilogrammes, apparemment établies dans la politique du fabricant japonais ...
Le Toyota Land Cruiser est déjà une file d'attente, et nous ne pouvons que découvrir la nature du phénomène de la popularité de la machine, qui est devenu considérablement (18%) plus cher par rapport à la teinte.
L'intérieur Toyota ne provoque pas d'enthousiasme ni de dégoût. Tout est à leur place, sans luxe excessif, cependant, même sans perforation avec la qualité des matériaux. Les personnes de grande taille notent un petit approvisionnement en espace au-dessus de leur tête: de façon inattendue pour un gigantesque SUV.
Stabilité des cours
le meilleur de la salle de classe, le SUV ne renverse pas du cours ni des ornières, ni du vent, ni de l'asphalte cassé
Sur les sièges de la deuxième rangée, il est très spacieux: même le joueur de l'équipe de basket-ball peut s'asseoir derrière lui. Et sur les sièges pliants, les galeries ne ressentiront commodément pas seulement les enfants.
Le compartiment à bagages est impressionnant, mais les chaises pliées de la troisième rangée prennent beaucoup d'espace. S'ils les emmènent dans une position de combat, il n'y a pas beaucoup d'endroits selon les normes des grands VUS. Quelques valises s'adapteront.
Un moteur à essence de 4,7 litres avec une vieille automatique à 5 vitesses n'est pas en mesure de doter l'overclocking impressionnant massif du SUV. Dans nos trois Land Cruiser est le plus lent. Le contrôle lent est sans équivoque et les freins sont puissants.
Toyota Lidge confortable mouvement sur tout type de route. Asphalte, asphalte cassé, niveleuse rocheuse, béton et amorce cahoteuse ... les deux cents protégeront ses passagers partout. Ce n'est pas effrayant si le conducteur a suréplé un trou dans le brun ou s'est envolé dans une pierre de la taille d'un ballon de football: la croisière perdurera tout.
SUV
il n'y a pas assez de dynamique un peu, ici serait un moteur de 5,7 litres, qui sur le marché russe est en magasin pour Lexus LX570!
Pour la douceur du mouvement, vous devez payer un manque de rétroaction sur le volant. Les revêtements glissés ressemblent à un jeu sur un simulateur informatique. Si la voiture perd sa connexion avec la route, il est même difficile d'attraper un géant de trois tonnes, même des conducteurs expérimentés: vous ne devez pas expérimenter la déconnexion du système de stabilisation VSC. Oui, et sous la supervision de l'électronique sur une route glacée, la voiture prend la voiture en deux comptes! La règle principale n'est pas une hâte. Profitez du réconfort.
Bien sûr, une voiture de classe haute, sous trois tonnes pesant et une durée de plus de cinq mètres, ne peut pas être considérée comme un conquérant né à High Off-Road, mais Toyota Land Cruiser 200 a confirmé sa réputation. Il était le seul congrès dans un ravin profond et un mouvement le long des vierges de Slezhnoye qui atteignent le pare-chocs dans nos trois dans nos trois. La seule chose qui a été gênée par le travail bruyant de la transmission sur la rangée abaissée du document, mais il est difficile d'abandonner l'idée qu'elle était prévue. La magie de la réputation de Toyota?
Moteurs
V8 à essence ou diesel. 288
ou 235 l. Avec. respectivement. Diesel fait ses débuts avec deux cents
TRANSMISSION
Une transmission automatique à 5 vitesses pour une version à essence, 6-TEV. Pour diesel. Construction constante All-roue avec la serrure du centre Torsen. Serrures et rangée basse
SUSPENSION
Deux-Rudder à l'avant. Derrière le pont insoluble. Cadre avec des zones de déformation programmées en cas d'accident
ÉQUIPEMENT
Un luxe. Climat de quatre zones? Contrôle, finition en cuir d'un salon à sept.
CONCEPTION
The First Show (LC 100) 1989, le nouveau modèle de 2007. Conception sous la direction de Vahei Hirai.
DEHORS
Les concepteurs de Toyota voient leur présence sous un nouveau jour différemment de leurs collègues de Cadillac. Tous les visages que la forme du Land Cruiser est sculpté sont floues, et pour trouver un angle droit ou net prononcé dans le plastique du corps, vous devez passer du temps. L'emblème et le revêtement, qui est également peu d'entreprise, même en relation avec le dessin de son analogue américain de la marque Lexus. Est-ce une marque à l'intérieur de la marque? Il semble. Signifie exotique? En aucun cas. Il n'y a rien d'inhabituel et de mémorable chez la personne. La silhouette, en outre, par rapport à d'autres participants au test, est tout simplement morne, ou plutôt inutilement correct et peut rappeler les moralistes des stylistes de Volkswagen. Derrière la reconnaissance de 100%, mais uniquement pour ceux qui rêvaient de Land Cruiser ou qui sont partis dans la série précédente au bureau des Nations Unies. La partie la plus impudente et la plus mémorable des feux de brouillard dans les coins du pare-chocs arrière. Mais ils n'y vivent pas longtemps avant le premier petit ami dans la forêt.
À L'INTÉRIEUR
Le client a toujours raison, et cette formule, a travaillé dans les moindres détails des États-Unis, oblige le reste des participants au test à des stéréotypes égaux et aux désirs du client local. De cela, les intérieurs d'Infiniti et de Toyota ressemblent à la piste ancienne et aimable.
 
   
   
   
 
Le salon est le plus froid et le plus strict, il n'y a pas de place pour le pathos et le luxe
Toyota Optronic Wells combine la fonctionnalité et la beauté
Il y a beaucoup d'endroits sur la deuxième rangée, plus que dans le modèle précédent
Les chaises sont les plus pratiques à la fois dans le profil et la dureté
Le contrôle de Luke est espacé en deux boutons différents
Les passagers arrière peuvent gérer indépendamment un climatisation à quatre zones
Le levier du document et le verrouillage d'allumage ont été remplacés par un bouton et une torsion
La poignée de la porte et les touches de fenêtres sont les plus ergonomiques
  
 
Toyota Land Cruiser 200
Moteur
Type de bassin V8
Volume de travail, CM3 4664
Max. Power, L.S. à environ./min. 288/5400
Max. moment, nm à environ./min. 445/3400
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Accélération 0100 km / h 9.2
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 11,7-19
Volume du réservoir de carburant, L 93
Base de roues, MM 2850
Longueur, mm 4950
Largeur, mm 1970
Hauteur, mm 1950
Masse d'équipement./poln., KG 2550/3300
Base de roues, MM 2850
Longueur, mm 4950
Largeur, mm 1970
Hauteur, mm 1950
Le volume du coffre, l n. D.

prix, frotter. à partir de 2 200 000
 
 

Source: Voitures