Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive depuis 2007 SUV

Chevy Tahoe et Toyota Land Cruiser LC 200, c'est un duel des deux mondes

Les États-Unis ne préfèrent pas le secret que les États-Unis préfèrent les Japonais. Mais saviez-vous qu'il y a beaucoup de fans de VUS américains au Japon? Cela nous a incité à comparer les Chevrolet Tahoe et Toyota LC 200. De plus, nous avons nos propres Américains et Japanophyles et Japonais.
Comme les anciens l'ont dit, l'homme est la mesure de toutes choses. Il est évident pour quelqu'un que Toyota fabrique les meilleurs VUS au monde, et quelqu'un ne veut pas regarder autre chose que la taille réelle de GM. Heureusement, nous avons japonais et américanophiles dans le cabinet de rédaction. Nous avons mis une expérience psychologique audacieuse, permettant à sa femme Lyubimova et Ivan Evdokimov de s'exprimer dans un style libre. Cela s'est avéré avec beaucoup de succès: il est maintenant clair pour nous pourquoi certains achètent Tahoe et les autres TLC 200. Vous le comprendrez donc très bientôt.

 
Quel est le Land Cruiser pratique? Le fait que tous les contrôles soient situés à Owo-Toe n'ont jamais besoin de rechercher quoi que ce soit, en transplantant un nouveau modèle
La gestion des microclimations est assez sophistiquée, malgré des iconogrammes compréhensibles
 
Le moteur est lancé par le bouton et la sélection des modes de transmission n'est pas riche et la deuxième rangée de sièges pourrait être plus simplement, et pour la plier, vous devez tendre
 

Le compartiment à bagages est très grand et transformé. Les sièges de la troisième rangée se penchent en arrière sur le côté, ne permettant pas à la cargaison de blesser le revêtement et le verre, mais en même temps occuper un joli volume du compartiment à bagages
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's contre Yakitoria
Comparez le nouveau représentant de la légendaire famille Land Cruiser avec une valise en plastique avec le nom Tahoe? Oui, c'est à peu près comment choisir entre les sushis et un hamburger. Mais si la vérité doit expliquer à quelqu'un d'autre ce que Toyota est mieux, s'il vous plaît. Dans la croisière, tout comme il se doit, tout est à sa place. Rien n'énerve et ne s'ennuie pas. À Tahoe, je n'aimais pas immédiatement le volant dégoûtant avec l'os de poulet. Et la colonne de direction, contrairement aux Japonais, n'est réglementée que par l'inclinaison. Assis dans la place d'un conducteur de l'Américain, même en tenant compte de nombreuses réglementations électriques, était inconfortable pour moi. Peu importe comment j'ai incliné le siège et que je n'ai pas soulevé l'oreiller, l'angle du siège s'est écrasé sous mes genoux. Malgré le lecteur électrique de l'unité de pédale, je n'ai pas réussi à l'ajuster par moi-même. Il est gênant de transférer la jambe du gaz au frein, car la pédale de frein est assez élevée. À l'arrière du miroir droit, Chevrolet (et Toyota tous les deux) se penche pour attraper la roue arrière dans le cadre, mais tout n'est pas ici. Il tombe trop, donc vous perdez l'attachement à la zone.
Ivan Evdokimov: Un homme a besoin d'une ébullition
Je n'aime pas les sushis, j'aime plus une chemise. La nouvelle Chevrolet Tahoe est ce dont un vrai homme a besoin! Le look du sournois, installé. Masse musculaire qualitativement entraînée. Apparence brutale. Peu de bons garçons vont! Il a juste tiré la porte par la poignée, et Tahoe lance une pointe, se transformant en un pas, mon pote! Tout sur les boutons est tout. La peau gainée du volant d'une manière amicale secoue ma main, son frère! Le moteur de 5,3 litres marmonne quelque chose de tranquillement sous le capot. Le nœud de pédale, s'éloignant utilement, offre des clics sur le gaz, allons-y!
Et le nouveau TLC 200 a un bagel glissant et dur: qui est heureux de tenir cela entre leurs mains? Les boutons sont situés de sorte que vous devez effectuer des exercices physiques inclinables et des étirements pour atteindre. Dans la cabine du tracteur japonais du luxe, il sera pratique, peut-être, seulement si la voiture ne mange pas, la voiture est grande, mais par rapport à Tahoee est étonnamment exigu.
 
  
Sièges larges et spacieux pratiques, tous les boutons devant nos yeux et à l'intérieur de l'accès sans se déchirer de l'arrière et des pentes, plus une énorme boîte au milieu pour un vrai pinceau!
 
Tournez votre stylo, vous allez un tas! Tous les modes de transmission à portée de main sont des sièges pleins et non des sièges dans le coffre. Mais pour les enfants
 
 
Le salon du nouveau Tahoe peut être transformé comme vous le souhaitez, tandis que tout est pratique et sans effort. J'ai appuyé sur le bouton et la deuxième ligne a été utile. Le dos est décontracté avec un mouvement léger de la main. La troisième rangée de sièges peut être retirée et laissée dans le garage
 
E. L.: Il est peu probable que les seuils remplacent la navigation
Les deux testés avaient un contrôle climatique à trois zones et la troisième rangée de sièges. Cependant, dans les deux centaines d'utilisation, ces sièges sont beaucoup plus pratiques. Ils s'ajoutent à lui et suspendent les côtés du coffre. Et chez un Américain, ces sisdules mangent la moitié du volume du coffre. Certes, ils peuvent être complètement supprimés, mais c'est physiquement difficile. Eh bien, surtout, si les sièges sont déjà retirés, ils dépoussiéreront à jamais le garage.
Toyota met un adversaire sur les omoplates avec un affichage multifonction avec contrôle sensoriel. De plus, le système de navigation est affiché sur cet écran, qui fonctionne correctement en Russie, ainsi que dans la chambre inversée. Chevrolet n'a pas un tel affichage et navigation, mais il peut se vanter de seuils automatiquement avancés (je me demande combien de nos hivers survivront à leur lecteur électrique?).
Matter: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Matter: Toyota Land Cruiser 200
 


 
C'est-à-dire: l'automatisation et le confort
J'appuie sur le bouton de la console supérieure, et le côté arrière se lèvera utilement: chargez ce que vous voulez. Et si les sièges de la troisième rangée interfèrent, ils peuvent être tirés par la poignée, et ils se déroulent facilement. Cependant, tout n'est pas nécessaire pour tout retirer, on peut partir et donc tout va s'adapter. Chargé? Appuyez sur le bouton le coffre se ferme. Et si vous avez besoin de gravir la troisième rangée, nous appuyerons sur un autre bouton. Ensuite, la deuxième rangée de sièges (côté droit ou gauche) est automatiquement pliée et le passage est gratuit. Ou, si nous achetons un nouveau congélateur, nous ajouterons entièrement la deuxième ligne. Et tout s'adaptera.
Oui, mais le bouton est comme dans un avion. Et ils ne sont pas à l'aise pour s'étirer. Vous n'avez même pas besoin de déménager pour voir. De plus, je n'ai presque pas de cou. Je n'aime pas tourner. Par conséquent, les rétroviseurs latéraux sont panoramiques. Le regard oblique a jeté tout visible.
Mais le principal climat. Je tape mes 23 degrés préférés et après 30 secondes dans la cabine tellement. Bonheur!
Et à propos de Land Cruiser Que dire? Le bon vieux Kruzak s'est dégradé au lavage avec le plis coréen, qui est devenu une sorte de dames dans la cabine! Affichage de navigation, disons? Que suis-je, je ne connais pas les routes? Caméra Robby? Oui, sans cela, il y aura beaucoup de rayon de virage du virage ici et le volant lourd devra aller à l'envers! Et le climat? Pendant qu'il pense, vous transpirerez trois fois! Et les sièges de la troisième rangée ne peuvent pas être retirés en un seul mouvement, comme à Tahoe, une famille de canards familiaux typique.
E. L.: Tout cela est bon sur un asphalte uniforme
Malgré la taille impressionnante, conduire dans la ville sur ces voitures est simple. Il suffit d'allumer le chiffre d'affaires vers la reconstruction souhaitée et il n'y a personne là-bas. Quant à la dynamique de l'accélération, ici Tahoe gagne. Pourtant, il a 325 litres. Avec.
contre 288 l. Avec. À Cruiser. En termes d'efficacité de freinage, ils sont approximativement égaux. C'est juste la Chevrolet ennuyeuse des clinks notables avec un fort ralentissement.
 
Sur l'autoroute suburbaine, les Japonais se comportent comme le SUV du segment premium devrait l'être. Mais Tahoe n'est bon que sur un asphalte uniforme. Lorsque sous les roues, un revêtement cassé, il devient tremblé, comme s'il s'agissait de la première génération avec une suspension à ressort arrière.
Les sourcils dans les virages des deux testés sont petits. Mais il est toujours plus agréable de diriger un japonais, il a la bonne lourdeur sur le volant, informative. L'Américain, comme d'habitude, est plus léger et dans la zone proche du stolium, il est généralement vide.
C'est-à-dire qu'on lui a appris à tourner!
Le volant de Chevrolet Tahoe est traditionnellement facile à tordre avec un petit doigt. L'angle de rotation des roues avant est tel que vous vous retournerez sur n'importe quel endroit. Et les dimensions n'interfèrent pas. Le gaz et, après avoir négocié les huit cylindres, vont en douceur. Liège. Et alors? Où est la ligne qui va plus vite? Vous ne pouvez pas allumer le signal de rotation. Il a secoué le volant et tout le monde s'est séparé. Encore une fois, je serre le gaz, et le Land Cruiser 200 reste quelque part derrière, même dans le miroir n'est pas visible.
 
 
La réaction à la rotation du volant à Tahoe est excellente. Incroyablement, mais ce modèle a appris à tourner. À un excès de vitesse, la voiture amène simplement la voiture à un rayon plus grand. Peut-être grâce aux nouveaux pneus à profil bas? Ou un autre coin de l'installation de roues? Ou les deux? Oui, le volant est resté vide. Et d'accord, surtout, la stabilité du cours n'est qu'un rêve. Nous quittons la ville et allons à la bosse Nocorizhskoye. Que la police de la circulation me pardonne, 160170 nous roulons sans tension. Evil Farc-Eyes n'est que regardé de la sournalité et la rangée de gauche est libre. L'arrière des deux centième roulait à l'arrière, ils sont montés immédiatement devant lui. Ne respectez pas. Pneumatic Power Stizards Song. Seuls les articulations et les petites parcelles font trembler nerveusement le corps. La boîte automatique semble réfléchie? Et vous tirez le nomade vers vous-même et donnez la transmission plus bas. Wow, c'est un storch et un freinage par un moteur. Il vous suffit de pouvoir utiliser. Vous ne pouvez pas? Eh bien, allez dans votre Land Cruiser droit en tant que fille.
E. L.
Là où il n'y a pas d'asphalte, Tahoe se transforme en une grande voiture de tourisme avec une jupe à faible teneur et les petits mouvements de la suspension. Eh bien, Cruiser est en Africa Cruiser. Non seulement il est meilleur dans la capacité géométrique du pays croisé, et les racks de stabilisateur qui sont gonflés par l'électronique fournissent des passages de suspension colossaux. Mais ici, nous ne devons pas oublier que de telles voitures sortent de la route une fois par an, et même alors, en règle générale, par hasard. Par conséquent, le confort, la manipulation et l'impression faits sur les autres sont beaucoup plus importants. Je ne sais pas comment dans les régions, mais dans la capitale, à mon avis, être le propriétaire des nouvelles deux cents est plus prestigieuse que d'être le propriétaire de Chevrolet Tahoe même si quelqu'un ne semble pas être assez original. En résumé, je dirai que dans nos directions avec des fosses sur la surface de la route, une niveleuse avec un peigne complet et d'autres irrégularités, je pense mieux, vous vous avez vous-même deviné depuis longtemps.
 
C'est-à-dire: glamur à la mode?
Nous avons donc atteint la fin de l'asphalte. Cliquez sur le bouton et les quatre roues. Au contraire, si vous dérapez à l'arrière, les avants avant glissent également. Cool! Et vous pouvez simplement allumer les quatre. Et vous pouvez même baisser. Certes, avec un tel pouvoir et le couple, ce n'est pas très pertinent. Seulement si le bateau est traîné. Océan! Opanka, et voici la diagonale. Pour ainsi dire, le tablier du pare-chocs avant ne peut pas être déchiré. Enregistrement! L'avant à gauche et à l'arrière à droite est suspendu en diagonale et déraper. Gaska? Gaska! Mécanisme de boules Giemovo de marque comme Wooped. Le lisse et le différentiel ont été bloqués! Un con et un obstacle est surmonté. Le tablier, cependant, était plié, attrapant le sol. Et il a tiré un pare-chocs en plastique. La monture était pliée. Eh bien, ce tout-terrain. Encore une fois, pour hors route, vous pouvez acheter une autre voiture ou même un quadrick.
P. S. L'expérience pour le bien des trois jours de pâte à des amis a dit que j'avais acheté cette voiture pour moi. Les gens respectaient encore plus. Surtout pour une raison quelconque, les filles se révèlent être, même à la mode, mais la brutalité est éternelle!
 
Auteur: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Photo d'Alexander Ortnova-Baranova

 

Source: Magazine 4x4 [octobre / 2008]