Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive depuis 2007 SUV
Examen comparatif de la Toyota Land Cruiser 200 et des ingénieurs Diesel Mercedes-Benz GL
Avec ces deux navires du rêve, vous pouvez littéralement devenir énorme. La création de ces géants, Toyota et Mercedes n'ont pas marqué sur les dimensions et le luxe. Comparaison de l'incomparable. À côté de ces géants, même Jeep Wrangler semble petit. Smart semble peut être stationné dans les bagages de Land Cruiser V8 ou Mercedes GL. Celui qui veut une voiture plus grande vaut un aperçu de Unimog. De plus, GL et Land Cruiser attirent l'attention non seulement avec leurs grandes tailles: les deux représentants, bien sûr, sont à un niveau élevé dans des zones telles que le luxe et le pouvoir. V8 Diesel moteurs avec un grand volume et même diverses cloches hors de la ventilation des sièges à l'antenne télévisée, si nécessaire, dans ces voitures, vous pouvez vivre dans les appartements.
Ce n'est guère une question d'argent lors du choix d'une voiture de cette classe, mais, néanmoins, les concessionnaires Toyota veulent voir près de 70 000 euros pour commencer, et les vendeurs de Mercedes demandent au moins 84 000 euros avant que l'une de ces voitures n'apparaisse devant l'acheteur porte. Ainsi, le jeu se déroule dans la Classe S et la 7e série BMW. Mais Mercedes ne devient vrai Benz que lorsque la valeur de base déclarée n'est que le début d'un long voyage le long d'une longue liste d'options pour GL sur 28 pages. En effet, alors que pour la configuration excutive Land Cruiser la plus chère, seules trois options sont proposées pour des frais supplémentaires (la troisième rangée de sièges, un système avec un lecteur DVD pour les sièges arrière et un système audio plus cher), l'acheteur GL est pratiquement le droit d'équiper indépendamment sa voiture. Pour les options que vous devez acheter pour cette classe, par exemple, un navigateur DVD, une finition en cuir ou une peinture dans la couleur de Metallic, vous devrez fixer le coût d'un voyage autour du monde. Et pour Land Cruiser, tout cela est inclus dans la norme de configuration. Le fait que pour une telle Mercedes, vous devez payer séparément pour les airbags latéraux arrière, semble également gênant.
Le nouveau diesel à huit cylindres a un avantage en volume jusqu'à 460 mètres cubes. Néanmoins, huit pots à demi-litres donnent à Mercedes plus de puissance. Et aux moments de torsion de la Swabia, le leader est à nouveau. Mais ce sont plutôt des comparaisons scientifiques ou des cas de litige à la table, car avec ses 286 chevaux et 650 nm Land Cruiser ne ressentent vraiment rien. Et pourtant, selon les caractéristiques du mouvement Mercedes, à venir. Bien sûr, le moteur Toyota de 4,5 litres jette un géant en avant avec un tel assaut que pendant une fraction de seconde, vous vous inquiétez de la rotation de la terre. Mais le plus petit V8 Mercedes le rend encore plus puissant. En huit secondes de zéro à 100 km / h, en sept secondes de 80 km / h à 120 km / h et tout cela avec un poids vivant de près de 2,7 tonnes. Ici, avec surprise, même les conducteurs de berlines éprouvées de la classe la plus élevée se frottent les yeux lorsque cet éléphant commence à se déplacer le long de l'autoroute.
Une telle force ne peut pas faire en vain. Après tout, même dans le contenu des deux croiseurs, un portefeuille loin d'être maigre sera nécessaire. En mode gestion normale, la consommation ne deviendra pas inférieure à 13 litres, lors de la réception de paiements sur Casco, les nerfs forts n'interviendront pas et, quant à la perte de valeur, l'acheteur devra se rendre compte que dans trois ans sa voiture ne sera plus être équivalent au Land Rover Freelander.
Cependant, il est tout simplement étonnant de voir à quel point nos participants diffèrent dans le comportement, malgré des caractéristiques principales similaires. Parlant brièvement: même dans le mode confort établi pour la suspension pneumatique, Mercedes est plus rapide que Toyota, dont l'interrupteur de suspension est à la marque Sport. GL se penche lentement sur le côté, si vous passez les virages rapidement, la Toyota dans de tels cas a un rouleau encore plus grand.
À cela, vous devez ajouter un contrôle inexact et complètement non cohérent avec cette catégorie de prix et de puissance du système de freinage (les premiers tuners ont déjà prêté attention à ce problème). Tout en conduisant Toyota, le conducteur après quelques kilomètres surveille volontairement les lectures du navigateur et utilise la puissance existante uniquement pour dépasser. Mais lors d'un long voyage, lorsque vous vous précipitez vers l'horizon, au contraire, il n'y a rien de mieux que le Toyo Giant, avec lequel vous pouvez vous détendre. Mercedes est contrôlée très précisément et même à grande vitesse le long de l'autoroute inspire un sentiment de confiance.
Sur Off-Road, le GL Serial utilise la gamme complète d'équipements SUV sur la plate-forme ML / GL: une suspension pneumatique réglable en hauteur, bloquant le différentiel de l'essieu arrière, ainsi que le système de commande d'entraînement et le système d'assistance de descente. Toyota a également tout cela, en outre, il peut bénéficier de l'utilisation de sa suspension douce sur la route hors route. C'est beaucoup mieux élastique et en raison de la douceur du cours, il fonctionne parfaitement avec la conduite en batterie rapide. Contrairement à la suspension pneumatique des fusions, Toyota utilise l'hydropneumatique, dont les éléments sont interconnectés. Grâce à cela, la course des amortisseurs s'améliore, car la roue défaillante augmente simultanément la roue opposée.
Si nous considérons l'utilisation des voitures comme un autobus scolaire, une voiture pour transporter des meubles ou un tracteur, il est très difficile de donner la préférence à l'un des concurrents. Pour les deux, la troisième rangée de sièges est disponible sous la forme de l'option, avec Mercedes, des sièges supplémentaires sont équipés d'un lecteur électrique, et il y a suffisamment d'espace libre devant eux même pour les passagers adultes. Les voitures ont un volume approximativement égal du compartiment à bagages et de la charge autorisée. De plus, les allemands et les Japonais peuvent facilement transporter une remorque de 3,5 tonnes.
Les différences en termes d'intérieur sont plus remarquables. Le panel Land Cruiser ne diffère pas par l'ergonomie par une division complètement arbitraire des commutateurs en différents groupes, ni le transfert de fonctions individuelles vers d'autres panneaux n'est pas très clair. Mercedes vous permet de faire tous ces commutateurs. Enfin, l'impression de la conception du cockpit dépend de votre goût. À Benz, presque tout rappelle une classe M moins chère, dans Toyota, quelque chose vous rappelle RAV4 ou le Land Cruiser de la 120e série. Mais en termes de qualité de la décoration, les voitures ne sont pas inférieures à un ami dans un ami, dans cette catégorie de prix, vous pouvez à juste titre compter sur un matériaux de haute qualité agréable au toucher.
Caractéristiques principales
Mercedes Toyota
Modèle GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Date de sortie 09/2006 03/2008
Valeur de base 85,442 euros 82,300 euros
Type de moteur en V
Nombre de cylindres 8 8
Volume de moteur 3996 cm 4461 cm
Puissance 306 HP (225 kW) à 3600 tr / min 286 ch (210 kW) à 3600 tr / min
Couple 700 nm à 2000 tr / min 650 nm à 1600 tr / min
Convivialité environnementale Euro-4 Euro-4
Extraction CO2 307 GR / km 270 g / km
La transmission est automatique
Nombre de programmes 7 6
Michelin Diamaris Dunlop Grandrek
Pneus avant 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Disques avant 8,5 J x 19 9 j x 20
Pneus arrière 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Disques arrière 8,5 J x 19 9 j x 20
Le poids
Propre masse 2605 kg 2803 kg
Charge autorisée 645 kg 497 kg
Charge ponctuelle 750 kg 750 kg
Charge ponctuelle (avec freins) 3500 kg 3500 kg
Dimensions
Longueur 5088 mm 4950 mm
Largeur 1920 mm 1970 mm
Hauteur 1840 mm 1865 mm
Base de roues 3075 mm 2850 mm
Piste avant 1645 mm 1640 mm
Piste arrière 1648 mm 1635 mm
Le diamètre du virage à gauche est de 12,4 m 13,2 m
Le diamètre du virage à droite est de 12,3 m 13,2 m
Dimensions intérieures
Le volume du compartiment à bagages est de 2300 - 620 L 2320 - 655 L
La largeur du salon devant est de 1515 mm 1625 mm
La largeur de la cabine derrière 1510 mm 1625 mm
Hauteur du salon devant 1035 mm 970 mm
La hauteur de la cabine derrière 1015 mm 985 mm
Sièges avant profondeur 495 mm 480 mm
La profondeur des sièges arrière est de 495 mm 500 mm
Espace de plantation 645-915 mm 700-925 mm
Espace d'atterrissage standard 745 mm 780 mm
Accélération
0-100 km / h (données du fabricant) 7.6 avec 8,2 s
Vitesse maximale 230 km / h 210 km / h / heure
Freinage (de 100 à 0 km / h)
Distance de freinage avec des freins froids avec une charge de 38,6 m 40,6 m
Distance de freinage avec des freins chauds avec une charge de 38,6 m 48,8 m
Consommation de carburant
Type de carburant diesel diesel
Minimum (sur la piste de test) 10,3 l / 100 km 10,0 l / 100 km
Maximum 17,0 l / 100 km 17,5 l / 100 km
Consommation lors d'un test 15,2 l / 100 km 15,4 l / 100 km
Cycle de la ville (Données off.) 15,6 L / 100 km 12,0 L / 100 km
Cycle de pays (Données off.) 9,2 L / 100 km 9,1 L / 100 km
Cycle mixte (données désactivées) 11,6 L / 100 km 10,2 l / 100 km
Prix
Coût de base 85 442 euros 82 300 euros
Frais fixes
Taxe 617,60 euros 694,80 euros
Casco partiel 1 119,84 euros 1 119,84 euros
Casco complet 5 861,31 Euros 5 861,31 Euros
Autres dépenses
Coûts opérationnels pour 100 km 23,15 euros 31,42 euros
Coûts de maintenance par mois
avec une série de 15 000 km / an 46,68 euros 58,74 euros
La source: 4wheelfun.de
