Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive depuis 2007 SUV

Test Drive en Russie: Toyota Land Cruiser 200

Désert. Le sable chaud scintille sous les rayons du soleil gonflé. La silhouette de la voiture vole au-dessus du sol. Mirage?
Toyota Land Cruiser décolle avec un tourbillon de sable, enlevant les contours de puissance inégalée. Un vol de 5 secondes au-dessus du désert comme si pendant cette période une vie entière se déroulait, sinon elle partira!
Qu'est-ce que le non-sens de l'auteur? Personne, c'est une vraie voiture dans des conditions réelles, qui sont possibles pour un vrai macho. Il n'y a pas de place de jeunes glamour, qui a grandi dans des films pour enfants, comme un feuilleton nommé Fast and the Fast and the Furious. Les vrais gars viennent ici pour montrer à nouveau qui est le maître sur la route. Une voiture froide dans le désert n'est pas une goutte dans la mer. Ici, le défi est contesté par les éléments lui-même, et ils ont l'intention de le conquérir. Ici, les VUS japonais, les micros américains se reposent.
Espaces ouverts blancs. Tout est blanc neige, seuls des points noirs à l'horizon détruisent l'idylle de l'Arctique. Les points se déplacent et grandissent, ils s'approchent, dessinant des rayures dans la neige. Plus proche, plus chaud. Un escadron au sol de croiseurs se précipite dans notre direction
Quelque part en Colombie. Le lac est de l'eau jaunâtre-multimètre. La profondeur est plus d'un mètre. Un jipper sans ombre de doute vole dans cette surface de l'eau et plonge dans presque tout le corps. Lentement mais sûrement, LandcruiserUsers un obstacle à l'eau. 10,11,12,13,14,15 secondes et il va sur terre, reniflant impudemment d'échappement. Bravo!
La célèbre planète Terre, légendaire et culte comme tout paysage. Où et où le pied (roue) d'une croisière n'a-t-il pas fait? Notre test ToyotalandCruiser 200 a eu lieu dans des conditions beaucoup plus humaines. Nature russe, pistes country et automne. Pas de saleté, de neige ou de lacs. En un mot, civilisation. De plus, nos prédécesseurs-journalistes ont été tellement emportés par les tests des capacités de ce croiseur qu'ils ont complètement oublié de laver l'argile et la saleté dans l'espace sous-porte.
En regardant le moteur diesel de 4,5 litres en proie, le cœur est aspergé de sang: quelle est l'attitude envers le meilleur ami d'un homme? Quelle que soit la poubelle à revenu, le vilebrequin du 200e promeut joyeusement le moteur. Fermez le couvercle, laissez-le fonctionner calmement. Oui, bonne isolement! Dans la cabine, rien n'est entendu de tout le dieset diesel diesel habituel. Bien sûr, cela vaut la peine de renoncer à un talon dans le gaz, comment le potentiel des 235 forces et jusqu'à 650 nm est entendu! Ouah. Je veux juste rester coincé quelque part dans la neige alpine, dans les terres vierges. Les rêves se cassent et un gros nuage s'étend à Moscou. La fin de la romance est appliquée par un vent impulsif. C'est le plus de contrôle Landcruiser 200 sur la route. Nous déroulons de Zhulebino à la Ring Road de Moscou. Au fil du temps, commande complète, le cas approche de minuit, des caravanes d'innombrables voitures éparpillées à la maison
Rester dans le Salon Cruiser est rempli de tranches agréables. Oui, oui, nous, en tant qu'enfants, nous réjouissons par un atterrissage élevé et un sentiment de sécurité des caprices externes. Les chaises en cuir gris semblaient un peu en bois si vous vous souvenez des sièges doux Infinitiqx56. La garniture noire du panneau se compose de plastique, de bois et d'aluminium très doux. Une combinaison sérieuse. L'emplacement des boutons du récepteur depuis le début fait peur, puis pacifie: dès qu'il est venu, vous devez vous piquer les doigts dans l'affichage. Oui, il y a de la navigation, mais complètement inutile. Tout peut être et peut être de nous, misérable, est tombé sur l'équipement avec un tel navigateur perdu. Vous êtes dessiné comme une flèche sur une carte blanche et c'est tout. Pas de rues ou du moins les noms de la ville où vous avez été répertorié. Errant sur la nature sauvage du menu de navigation nous amène à une boussole, dont l'utilisation semblait une entreprise douteuse. Eh bien, non, non. Il vaut mieux prendre une carte papier sur la route sur la route. De plus, le climat content. Il s'agit de 4 zones, c'est-à-dire qu'il est conçu pour 4 passagers (en général, il y a plus d'endroits plus proches de la porte arrière. Il n'est pas clair à qui les prévus. Je les donnerais aux lieux pour les animaux). L'ensemble du circuit de climatisation est situé sur un grand écran. De toute évidence, claire et sans choses stupides. De plus, un bloc climatique séparé avec un écran bleu est alloué aux voisins arrière pour calmer. De plus, pas une sorte de climat imparfait avec un ou deux déflecteurs, mais un réel et plein de sièges chauffants, un coup de visages et d'autres parties du corps. La partie musicale est moyenne pour être entendue la fissure de boue de porte. Vous devez couper beaucoup de basses fréquences.
Un démarrage net et la flèche du tachymètre décolle. La deuxième, troisième mitrailleuse clique, atteignant les révolutions de 3,800. Il existe un mode manuel pour tourner le moteur permis à plus haut. La dynamique s'inquiète vraiment: en 8,6 secondes, le SUV poids lourd accélère à 100! Excellentes données, si nous nous souvenons du boursier à essence, ce qui est moins rapide. Ne soyez pas alarmé que notre option soit dans le diesel. C'est plus bon usage que d'un dévoueur d'essence: un très petit appétit, une excellente dynamique d'accélération, un grand moment
Avez-vous déjà roulé un navire? Déménagement lisse, il n'y a pas de swing longitudinal, en harmonie générale. La conduite dans les fosses de Moscou sur Landcruiser 200 est comparable au navire. Qu'est-ce que les policiers mensonges? Rien. Et les nids de poule profonds dans l'asphalte, comme après l'invasion mongol-tatar? Rien aussi. Tous les défauts routiers passent comme dans l'eau calmement, sans tremblement inutile et toutes sortes de balançage. Les passagers de ces voyages reniflent paisiblement, et le conducteur remercie à nouveau les techniciens japonais de Toyota. Avec une telle suspension douce, le croiseur a un moins de grands rouleaux dans les coins. Cependant, les inclinations sont devenues depuis longtemps la maladie de la plupart des voitures de Toyota. Il semble que cet inconvénient passe inaperçu parmi les nombreux autres avantages.
avantages
Grandes qualités de course
Économie
Incompilation
Un peu de sièges durs
Caractéristiques
Classe: Premium
Type de moteur: diesel
Volume du moteur: 4,5 L
Puissance: 235 HP
Somme des cylindres: 8
Twist: 650 nm
Drive: 2WD-4WD
Transmission: transmission automatique à 6 vitesses avec régime manuel
Accélération à 100 km / h: 8,6 sec
Vitesse maximale: 210 km / h
Consommation de carburant de la ville: 15 L
Dimensions: 4950x1970x1910
Poids: 2,640 kg
Équipement de test
Intérieur
Salon en cuir avec inserts en bois
Luke avec lecteur électrique
Climat de 4 zones
Capteur de pluie
Capteur de lumière
Entrée électronique
Lecteur électrique des sièges avant
Lecteur électrique de la colonne de direction
Drive électrique des miroirs
Chauffage des miroirs
Caméra vidéo derrière
Parkestronics sur tout le corps
Réservation audio sur 6CD, Bluetooth, 9 colonnes
Navigation (en anglais)
Extérieur
Religions du toit
Feux de brouillard
DRKS R17
Rondelles de phares
Sécurité
2 airbags avant
2 airbags
pour les genoux du conducteur et du passager
4 airbags latéraux
2 rideaux de sécurité
Multi-mobilisants
abdos
EBD
Amplificateur de freinage d'urgence BA
Blocage différentiel
Système de stabilisations corporelles (KDSS)
Le cours de la stabilité du cours
voiture (VSC)
Système d'assistance à l'augmentation
sur la pente (nous)
Système d'assistance au lancement
sur la pente (DAC)
Anti-ailes actives
système (A-TRC)
Coût: 2.245.500 roubles
Alexander Vlasov
 
 

Source: Autolet.ru