Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive depuis 2007 SUV

Le conquérant d'Atlantis

Il y a une hypothèse selon laquelle les îles Canaries sont des fragments du célèbre continent mythique, en raison de l'éruption du volcan plongé dans l'abîme de l'océan. Si c'est le cas, le premier test du dernier SUV Toyota Land Cruiser 200 n'a pas été détenu quelque part, mais sur l'ancienne terre d'Atlantis.
 
Regardez cette voiture. Cela lui viendra-t-il pour l'appeler belle? Seulement si vous êtes attiré par les formes de lutteurs ou de garderies de sumo. Bien sûr, le 200e est très cool, et les concepteurs de Toyota ne sont évidemment pas en vain obtiennent leurs salaires, mais la beauté et, surtout, l'élégance n'est pas du tout les qualités qui caractérisent Land Cruiser et le font culte. Il est apprécié pour quelque chose de complètement différent. Et y compris, vraisemblablement, pour une apparence fonctionnelle très conservatrice. Il n'y a pas de révolutions. Restez comme c'est le cas, restez vous-même, c'est à peu près Land Cruiser. Peut-être que les changements radicaux n'ont affecté que les phares avant, les grilles du radiateur, les feux arrière et d'autres petites choses (en comparaison avec les énormes dimensions de la machine dans son ensemble), cependant, qui a donné, cependant, le nouveau modèle est plus dynamique et moderne.
 
Et sa fonctionnalité mentionnée est déterminée par trois concepts de base: la praticité (voiture étonnamment multiproposée), un look solide et prestigieux (il n'est pas dommage à apparaître dans un endroit décent) et, bien sûr, hérité des ancêtres et ensuite avec succès Développé des qualités de route développées (le nom du Land Cruiser justifie le nom en plus). Et selon ces paramètres, les deux centième de plus qu'une étape notable en comparaison avec son prédécesseur. En général, il est assez difficile d'écrire sur cette voiture après qu'un rapport sur la transmission de la nouveauté parallèle de la Lexus LX 570 a été publié dans la dernière salle des machines. Il est fondamentalement et dans son équipement technique (à l'exception de la suspension aérienne à Lexus) c'est, comme vous le savez, presque le même et presque une seule et même voiture. La seule différence est que Land Cruiser 200 est excellent, comme on dit, il y a nulle part mieux, et LX 570 est toujours meilleur ou plutôt luxe.
C'est probablement pourquoi, conformément à la table des rangs, il était approprié d'aller à notre éditeur, le chef du projet Alexander Goryunov, au test Lexus à Paphosal California, et le test Toyota était le même dans le pathos un peu moins pathos Îles au rédacteur en chef. Le voici, l'inégalité même de classe qui est la force du vieil homme Marx avec son ami Engels et leur collègue russe Ulyanov-Lenin, et sans succès qui maintenant. Dans certains, lui, ce qui est plus cher et plus piétiné, pour d'autres plus simples et moins chers (pas beaucoup, cependant).
 
Mais je ne grogne pas, parce que toutes ces différences de marque sont premium pour moi, et c'est un super-duper-Premium, comme on dit maintenant, sur le tambour. Si seulement une personne, c'est-à-dire, excusez-moi, la voiture était bonne. Et le Land Cruiser doit l'admettre très bien, même si je n'aime pas les VUS en classe. Je suis plutôt un adversaire persistant de l'utilisation de telles voitures pour des voyages le long des rues de la ville. Qu'ils soient leur élément natif, hors route! Et voici l'île de Fuerteventure, à seulement 100 km de la côte de l'Afrique du Nord, le fragment d'Atlantide donne au nouveau meneur de terre la possibilité de montrer ses capacités hors route dans son intégralité. Il vous suffit d'éteindre l'autoroute asphalte dans les contreforts parsemés de pierres différemment ou sur le sable de l'une des plages multi-kilomètres larges et souvent complètement désertes (mais vous n'avez toujours pas à essayer de labourer même le désert de sable aux meilleurs VUS), et Land Cruiser prendra le cas de Land Cruiser.
 
Son principal tir de Trump, sans aucun doute, le système de contrôle des rampes (uniquement pour une version à essence), le décrit en détail, encore une fois, par rapport à Lexus 570, dans le dernier problème de moteur. Avec le système A-TRAC intégré et en interagissant avec l'accélérateur électronique, il s'agit, en fait, d'un régulateur de vitesse hors route: vous l'allumez et, seulement en fixant la direction du mouvement, de la détente et de la voiture obéissant L'ordinateur omniscient, il traverse lui-même les roues nécessaires et à la vitesse minimale, à la vitesse de tortue (1-3-5 km / h) le long d'un très raide (jusqu'à 32) et d'une pente rocheuse, traversant doucement un rocher à un autre! Je me souviens très bien des efforts sérieux et de la dextérité ont nécessité de tels exercices d'autoalpinisme il y a dix ans, alors qu'il n'y avait aucune mention de tels systèmes, et moi, voyageant au volant d'un Jeep Wrangler spécialement préparé à travers les canyons des États américains de l'Utah et du Colorado , a dû faire tout cela manuellement. Oh, puis j'ai dû transpirer
 
Et voici le moment de se rappeler que Land Cruiser et Wrangler Distant Parents, ils avaient un grand grand-père commun, le légendaire Jeep Willis, qui était en service avec les troupes américaines pendant la Seconde Guerre mondiale, et le tout premier Land Cruiser était presque une copie exacte de celui-ci. L'espèce, plus ou moins similaire à aujourd'hui, il a accepté plus tard, lorsque le modèle avec Index 60 a été libéré. \u200b\u200bSon développement ultérieur est devenu LC 80 et cette série (en série, qui n'a réussi que la formation nécessaire), en plus de sa propre compétence , doit notre plus célèbre Notre Well Motorport, Sergey Girya, le vainqueur de nombreux rallye-raids et participant à Dakar. Eh bien, ce modèle, à son tour, a été remplacé par le Land Cruiser 100 bien connu et inhabituellement populaire dans notre pays, qui, à son tour, a remplacé le 200e encore plus parfait.
 
Ce qui lui manque peut-être, c'est la suspension aérienne, qui est équipée d'une Lexus LX 570 plus riche. Depuis, au moins une autorisation élevée et des surplombs extrêmement courts facilitent les classes d'acrobaties hors route, mais le broyage constant et le son des timbres à venir D'en bas, suggèrent, suggèrent que tout a sa propre mesure et que le système de contrôle de la rampe est clairement capable de plus que le corps de la voiture.
 
Soit dit en passant, les amoureux des difficultés ont la possibilité de désactiver ce système, mais il convient de garder à l'esprit que le nouveau différentiel arrière de Land Cruiser n'est plus équipé. Cependant, dans son arsenal hors route, il y a une autre arme impressionnante. Tout d'abord, il s'agit d'un système innovant à temps complet (!) De stabilisation cinétique de la suspension du système de suspension dynamique cinétique (KDSS est une sorte de salutations au système de suppression PDSS, qui uniquement équipé Porsche Cayenne). En lisant les informations sur la route sous les roues, ce système modifie de manière appropriée les caractéristiques des stabilisateurs de stabilité des reptiles.
 
Si sous les roues, même l'asphalte, le contrôle des cylindres hydrauliques maintient la rigidité des stabilisateurs appropriés, qui, par conséquent, ne fournit même pas un compromis, mais une combinaison à 100% de douceur, de contrôlabilité et de stabilité raffinées. Lorsque la voiture se déroule pour labourer la chaussée, la pression dans les cylindres hydrauliques baisse et les stabilisateurs fleurissent, garantissant la congélation de la suspension à sa vitesse complète, ce qui, à son tour, offre une capacité de croisement hors route maximale.
 
L'utilisation du nouveau système est devenue une tablette pour les ingénieurs Toyota d'une longue douleur de la voiture de la voiture avec un mouvement à grande vitesse le long de l'asphalte et des grands rouleaux en passant par les virages rapides: maintenant il est devenu possible d'utiliser les stabilisateurs sont beaucoup plus grands que l'épaisseur. Et cela, à son tour, a permis de réduire le numéro de transfert de la direction à une valeur de 16,7: 1, et maintenant un volant plus réactif tourne de l'arrêt à l'arrêt pour seulement 3,14 tours.
 
Non seulement enregistré comme un élément de principe du châssis, mais également radicalement renforcé en augmentant la section transversale des faisceaux et en utilisant un cadre en acier plus durable du nouveau SUV par rapport à LC 100: maintenant sa rigidité pour la torsion est de 1,4 fois, et la flexion dans la flexion en 1,2 fois. Un sous-châssis léger est également installé à l'avant et le support des ressorts est renforcé. Derrière les torsions, a également cédé la place à des ressorts à vis. À À la suite de toutes les innovations, ce SUV important et lourd est contrôlé sur l'autoroute beaucoup mieux que son prédécesseur. Je dirais même que le Land Cruiser est devenu plus un routeur ou même un manteau de rue: malgré les vertus hors route énumérées ci-dessus, l'accent mis sur l'amélioration de ses qualités de course a dépassé le côté léger. Eh bien, une telle tendance du temps, telles sont les demandes de clientèle, y compris les plus nombreuses russes (selon Land Cruiser) en Europe, soit dit en passant.
Mais encore, ce Land Cruiser reste un véritable SUV, cette qualité ne peut pas lui être enlevée. Dans l'ancien voyage dans le pays américain, les canyons ont également eu lieu et un épisode extrêmement spectaculaire, quand, grimpant dans un endroit très haut et suivant les gestes de l'instructeur qui est sorti de la voiture, nous tous, les participants au kilométrage ont construit leurs voitures dans la même ligne. Et, seulement noyé les moteurs et laissant les voitures, à leur horreur, a trouvé que les roues avant se figeaient à seulement un demi-mètre du bord de l'épreuve à couper le souffle, une profondeur de plusieurs centaines de mètres de l'abîme! Les organisateurs du LC 200 Test Drive sur le Furgee ont préparé ses participants un test encore plus extrême de ce type: voyager le long d'une largeur étroite n'est pas beaucoup plus que la largeur de la voiture elle-même par la crête de montagne- l'isthme, où de tels abysses étaient déjà des deux côtés! Que pensez-vous, quelqu'un organiserait-il une telle chose, même sous le contrôle d'un instructeur expérimenté, s'il n'y avait aucune confiance dans la fiabilité absolue de la voiture et ses capacités exceptionnelles? Peu probable.
 
L'île de Fuerteventh a plus de 20 millions d'années et ses crêtes de montagne sont encore relativement basses, car pendant un tel moment aussi énorme, ils ont simplement lissé un vent fort, qui souffle ici presque toute l'année (c'est pourquoi il était ici que le plus grand centre de planche à voile au monde). Et par conséquent, les nuages \u200b\u200bici ne retardent pas toujours presque clairs. Et cette île, même si ce n'était pas une fois très longtemps pour faire partie d'Antlantis, est également légendaire qu'il fallait, selon Plutarque, que le grand circuit a chanté dans sa poésie sous le couvert de l'une des îles heureuses mythiques, bénie îles. Ici, en effet, une félicité continue autour
 
Pourquoi suis-je? Oui, au fait que même si l'histoire de Land Cruiser n'a qu'un demi-siècle, et il n'est pas dans le circuit, mais il a longtemps gagné le statut de légende, et son propriétaire sera heureux. Et une curieuse association: il y a près d'un an et demi, un ancien transport militaire américain s'est écrasé au large de Fuertever, qui a été transformé en une doublure transatlantique après la guerre. Après le remorquage du tracteur (avec le nom indigène pour les États-Unis et le gaz 67) de la Grèce à la Thaïlande pour la prochaine reconstruction, il s'est détaché des câbles de remorquage, a sauté sur les falaises sous-marines et, après avoir divisé en deux, gelé dans l'eau peu profonde de La couleur turquoise propre près de la lointaine Playa de Beach Garcey dans le sud-ouest de l'île.
 
En revanche, Land Cruiser 200, ce Land Cruiser, également dans sa vie passée, l'ancien transport militaire américain, a réussi à passer l'île insidieuse de Fuerteventure et a déjà atteint en toute sécurité les concessionnaires russes. Par conséquent, a continué.
Boris Muradov
   
 

Une source: Motor Magazine [mars 2008]