Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive depuis 2007 SUV

Pas parfait

Pourquoi, malgré la similitude constructive, Toyota est si différente de Land Rover et Mercedes? La réponse est à la fois simple et pliée en même temps. Les différences résident principalement dans la mentalité asiatique et européenne!
Les Britanniques ont le défenseur de Land Rover, la Mercedes Gellandewagen, et les Japonais, jouent le rôle du légendaire escroc, joue le Toyota Land Cruiser, qui a récemment renaissant dans la nouvelle génération.
Alors, en quoi Kruzak diffère-t-il vraiment, comme le Land Cruiser est appelé dans les gens du commun, de leurs homologues dans l'ancien monde? Si vous regardez les caractéristiques constructives, alors ces trois voitures sont très proches: un cadre de longeron, un faisceau dur de l'essieu arrière, un énorme break à 5 portes et un turbodiesel douloureux.
Alors pourquoi, malgré la similitude constructive, Toyota est si différente de Land Rover et Mercedes? La réponse est à la fois simple et pliée en même temps. Les différences résident principalement dans la mentalité asiatique et européenne!
Au Moyen Âge, les habitants de l'Ancien Monde ont connu de nombreux chocs et au fil des ans, appris non pas tant pour augmenter la richesse qu'ils se maintiennent déjà accumulés. Regardez l'architecture de la plupart des villes européennes, même celles qui ont survécu au bombardement de la Seconde Guerre mondiale. Les résidents restaurent soigneusement les maisons sur les restes des fondations, pour lesquels l'Europe a reçu le surnom de la vieille lumière. La plupart des villes ressemblent à des musées historiques dans lesquels la vie ne s'arrête pas pendant une minute, même maintenant, à l'ère des ordinateurs et des nanotechnologies.
Passons maintenant à Tokyo. GETH PAR GINZE est une copie de New York modifiée en japonais. Dans les gènes des Japonais, au niveau subconscient, la philosophie Kaisen dans le monde est cousue et rien ne peut être amélioré.
Et puisque le remplissage technique proche de l'idéal est né il y a plus de 50 ans et depuis lors d'évoluer légèrement, les Japonais ont lancé les forces principales sur la conception de l'extérieur et de l'intérieur.
De toute évidence, créant le nouveau Land Cruiser, les concepteurs ont été confrontés à une tâche difficile: comment faire une voiture reconnaissable? Après tout, l'ancien Kruzak est devenu un habitué dans une épreuve de force de l'époque de Perestroika et un participant régulier à la moto en tant que machine d'escorte et de sécurité. Une telle voiture doit être reconnue de loin et céder avec respect. Le moyen le plus simple de faire un emblème encore plus grand sur le gril du radiateur et d'augmenter les phares déjà massifs avec un gril de radiateur chromé, qui dans la plupart des voitures occupe tout le rétroviseur.
Mais derrière Cruiser a frappé sa masculinité. Bien sûr, la conception des feux arrière ne intéresse pas son propriétaire, seuls ceux qui ont déjà perdu la voie ou sont restés sur la touche le verront. Cependant, malgré cela, les formes arrondies inspirent les associations avec la Toyota RAV4 franchement féminine, ce qui ne va pas bien avec le courageux frontal.
L'intérieur de Land Cruiser est généralement conçu pour Toyota le style de chaque centime, ou plutôt Ian. Corporate en plastique japonais, une abondance de boutons dispersés dans la cabine. Kruzak est depuis longtemps impossible à blâmer pour un manque d'électronique, mais il vaut la peine d'être dans une nouvelle voiture, comment il semble que son nombre ne soit que de l'échelle. Il semble qu'il existe un système d'interface pour gérer les fonctions de base, mais, malgré cela, une proportion importante des options est soumise à des clés séparées. Dans cette Toyota Land Cruiser, ressemble au frère aîné de Lexus LS.
Mais la chose la plus importante de Cruiser est la gamme d'ajustement du siège du conducteur, car le public cible du SUV est inhabituellement large. Des gardiens énormes, les immigrants des forces spéciales, les shorties essayant de compenser le complexe de petite taille aux dépens de Toyota. Ici, Cruiser satisfera tout le monde, des basketteurs aux femmes au foyer. Doux, équipé de réglementations électro, la chaise est capable de s'adapter à toute anatomie.
Comme il sied à une grande voiture, le canapé arrière est tout simplement énorme, bien qu'il ne soit pas impressionnant avec la commodité et l'abondance des fonctions de service. Pour les options pour les passagers, se plaignez du salon Lexus LX570, qui est le Twin Brother Land Cruiser 200.
Dans le coffre, il y avait un endroit non seulement pour les bagages, mais aussi pour une paire de sièges pliants, qui sont pliés sur les parois latérales du coffre. Un tel schéma ne vous permet pas d'installer le rideau du coffre, mais étant donné la hauteur de la ligne de fenêtre et le fait que presque tous les Kruzaks sont tendues étroitement, l'absence du rideau ne peut guère être appelé un problème.
Sous le capot de notre voiture se trouvait un turbodiesel V8 V8 de 235 chevaux avec un volume de 4,5 litres. Land Cruiser n'avait pas cela, et avec l'avènement du nouveau moteur, le SUV a considérablement gagné. Malgré le fait qu'un diesel formellement est quelque peu plus faible que son homologue à essence avec un volume de 4,7 litres (235 ch contre 288 chevaux), il est plus dynamique même dans le contexte des données techniques sèches, et même par des caractéristiques de traîneau, le turbodiesel semble beaucoup Plus intéressant qu'un homologue à essence. Le secret non seulement dans la supériorité totale du couple, mais aussi dans la gamme de celui-ci se développe. Essence le moteur accélère en toute confiance la voiture de près de 3 tonnes seulement après 3 500 tr / min, tandis que le turbodiesel est prêt pour toute agression à partir de 1 500 tr / min et offre une excellente traction jusqu'à la 3 000e marque. Franchement, la plage de travail est petite, mais la façon dont le moteur fonctionne dans ces limites, et même en combinaison avec une automatique très rapide à 6 vitesses, rend Land Cruiser 200 similaire à un tracteur à réaction. L'accélération ne se produit pas aussi dramatique que, disons, dans la Mercedes G 55 AMG, mais très en toute confiance, sans laisser les voisins dans le ruisseau et l'ombre du doute que à côté d'eux est un adversaire très puissant. 8,6 secondes à centaines est plus rapide que la Mazda CX-7 de 238 chevaux, qui a le même pouvoir que deux cents et pèse une fois et demi moins ...
Les tests finalement laissés hors route, heureusement ou malheureusement, n'ont rien ouvert de nouveau. Le fait que Land Cruiser ait toujours été un excellent voyou n'a jamais été remis en question, et les deux cents ne se sont pas cassés ici. Mais une énorme masse et des pare-chocs gonflés sont assez limites la liberté d'action. C'est amusant de sauter sur les bosses, comme dans un uaz ou un défenseur, ce n'est plus possible sur Land Cruiser, et je ne veux pas. Toutes les barrières Toyota sont en train d'assurer l'estime de soi, et il semble qu'elle soit écrasée par la plupart des bosses avec son poids. Et bien sûr, l'énorme parole de la suspension mérite un bon mot distinct, il semble qu'il soit tout simplement impossible de parvenir à la pendaison diagonale. On a l'impression que le faisceau du dos dur est suspendu sur des ressorts Gutta-Perch d'une longueur sans fin.
De retour dans la ville, vous posez la question encore et encore: pourquoi avez-vous vraiment besoin de Land Cruiser? Qu'est-ce qui est important pour un vrai voyou? Avez-vous vraiment besoin d'un salon en cuir ou d'un téléviseur? Avez-vous besoin de telles voitures? Si une file d'attente multi-mois est construite derrière elles, alors elle est certainement nécessaire! Pourquoi? Oui, juste en confirmation des capacités remarquables des spécialistes du marketing qui ont pu générer de la mode pour des machines énormes et complètement irrationnelles. Quant au design externe, dans lequel les élégants et les craquelins du premier Kruzakov ont été victimes de Kaisen, il reste seulement pour croire au génie japonais infatigable du monde, rien de parfait, tout peut être amélioré.
Leonid Pavlov
Caractéristiques
Corps
Toyota Land Cruiser 200
Body Type à 5 portes de gare
Le nombre de places 7
Volume du coffre, L 259/701/1267 *
Masse équipée, kg 2640
Masse complète, kg 3300
Longueur, mm 4950
Largeur, mm 1970
Hauteur, mm 1950
Base de roues, MM 2850
Autorisation des routes, MM 225
* aux sièges du 7/5/2
Moteur
Tibel Type avec rail commun
Emplacement avant, longitudinalement
Emplacement et nombre de cylindres V8
Volume de travail, CM 4461
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 86,0 x 96,0
Degré de compression 16.8
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 235/3200
Couple maximum, NM / RPM 615 / 1800-2200
Transmission
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Le lecteur est plein avec un torsen différentiel auto-bloquant et abaissant la transmission
La suspension avant est indépendante, 2
La suspension arrière dépend de cinq personnes, ressort
Disque des freins avant, ventilé
Disque des freins arrière, ventilé
Pneus 285/65R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 210
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8,6
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 12
cycle de pays 9.1
cycle mixte 10.2
Capacité du réservoir de carburant, L 93
Carburant Diz. le carburant

 
 
   
   
 

La source: Carclub.ru