Test Toyota Land Cruiser 200 v8 depuis 2007 SUV

régalité

Le nouveau croisière terrestre n'est pas parfait. Mais soyez assuré en Russie, il existe un autre gros véhicule hors route, comparable en popularité.

Tuyaux de glace, d'eau et de cuivre
Non, que ce soit une voiture, juste ici n'est pas atteint. Déplacez-vous à Wade la rivière, grimpez la colline glacée, puis un autre fossé de passe avec une croissance humaine ... vous conduisez en toute sécurité à moins que le tracteur local soit imperméable. Mais les deux centièmes m'aiment si facilement ici à travers la jungle apparemment impassible, je crois que toutes ces ravines, des crabes fluviales pour lui si Sluzhishka, aucun service. Selon les instructions, la limite des capacités de la machine est en effet impressionnante: une barrière d'eau à une profondeur de 0,7 m, une hausse de 45 degrés.
Et mes mains sont démangeaisons pour essayer le mode de contrôle émerveilleux principal hors route. C Voir peu visible alors manipuler sur la console centrale à droite du sélecteur de transmission automatique. Marque verte indique un, deux ou trois carrés. C'est-à-dire que le conducteur peut sélectionner la vitesse à laquelle va ramper, 1, 3 ou 5 km / h.
Maintenant, je choisis le support à vague dans la rivière pour ne pas augmenter, puis sur le demi-mètre des pare-chocs de Snow Hummocks ne perds pas. Maintenant, un autre bouton, celui qui sous le bouton moteur commence, de 4h à 4L. Bah! Pourquoi, j'ai vraiment manqué, c'était que, au lieu du levier habituel, Razdatki de Land-Cruiser est maintenant un arsenal complet de boutons et de boutons dispersés sur le tableau de bord et entre les sièges. Fabriqué. Laissez aller du frein et le paysage en dehors de la fenêtre est mis en mouvement. Je pense que c'était le paysage, pas une machine. Après tout, tout en silence complet! Et je dois faire est de choisir le chemin de la roue.
Toujours en silence, nous forçons la rivière. Afin de conduire une sensation de l'irréalité de ce qui se passe, j'allie la fenêtre comme un pétrolier de Luke. Et seulement maintenant, il devient effrayant: la rivière, bien que petite, mais bout déjà le long du moyeu de roue. Avant le départ glissant au rivage, la montée est meilleure ici. Le bouton du limiteur est traduit en position extrême droite, il est de 5 km / h. La voiture commence à ramper sur la glace et à glisser, sans soupçon de glissement! Et le moment du moteur suffit à grimper sur la pente au ralenti.
Maintenant, la chaîne ne fera pas mal si le pare-chocs? Craintes infoliées: Plastique face à quarante presque centimètres du sol. Il a fallu moins une minute pour effectuer la tâche de deux cents. Oui, bien sûr, et centième de tels tests étaient sur l'épaule. Mais son chauffeur a dû travailler en douceur et choisir soigneusement le transfert. Le croisière terrestre actuel se donnera un roi hors route et une personne complètement non préparée.
Vivre et plus facile, et plus de plaisir
Il est clair que la route hors route compte la plupart des acheteurs du croiseur de prêt comme un certificat de décharge de sport: il y a de bonnes, mais dans la vie ne pourra jamais en avoir besoin. De nombreux navires tout-terrain d'asphalte ne disparaîtront pas du tout. Plus d'une grosse Toyota, qui est très familière comme un accompagnement en jeep. Quels sont les deux centièmes de l'habitat urbain?
 
       
Le mode rampant s'éteindra si vous dépassez 10 km / h, ralentissez considérablement ou ouvrez la porte. Boutons de verrouillage différentiel et désactivez ESP à droite du volant
Comme avec la roue de son prédécesseur, les rues semblent immédiatement équitablement et déjà. En général, techniquement, et esthétiquement dans la voiture, il n'y a pas de révolutions. La même base, presque les mêmes dimensions. Et le designer ravit au moins le gonflement des phares transparents à la mode, une grille de radiateur non propulsé et un spoiler sur la poupe. Peintre délibérément rustique, mais très fermement abattus. L'aristocratiste du Ranj-Rover, l'agression du Q7, la porcelaine de GL est dans le croiseur n'était pas, et là. Cependant, pour une façade à facettes à facettes, très similaire à l'apparition du prédécesseur, n'est pas qu'une nouvelle voiture, mais également des essuie-glaces de délices électroniques et mécaniques tels que d'autres Mercedes sur l'envie.
Dis, le schéma de châssis est resté le même. Mais les cadres du cadre sont maintenant plus larges et plus épaises, en acier à haute résistance, ce qui garantissait la rigidité de la flexion et de la torsion 1.21,4 fois plus élevées. À la suspension indépendante avant, les ressorts sont installés au lieu de torsion. Et dans les nœuds de fixation des stabilisateurs de stabilité transversale, des cylindres hydrauliques ont été contrôlés. La suspension unique kinétique-dynamique de KDSS peut désactiver les stabilisateurs sur le hors-terrain (la course de la suspension est donc supérieure) et à tour de rôle des rouleaux à réduire.
 
   
Vraiment la chaise royale manque de plus de soutien latéral dense

L'oeil grand angle est maintenant inclus dans l'équipement de base et se réveille, il vaut la peine de tourner sur l'engrenage arrière

Les adultes peuvent voyager sur la galerie. Pas trop, cependant, une croissance élevée et non à de longues distances
 
Mais avant de devoir évaluer une suspension ruse, vous remercierez certainement les Japonais qui ont installé un magnifique capteur de stationnement sur le croisière terrestre. Sur un grand moniteur, tous les obstacles devant et l'arrière de la voiture sont visibles comme sur la paume. Donc, les studios de syntonisation qui définissent les caméras de vue arrière sur le Cruisemer resteront sans travail.
Ils ont peut-être chanté, qui considéraient le tableau de bord précédent avec une rétro-éclairé Optitron obsolète. Apparemment, les concepteurs ont essayé de satisfaire exactement les pointeurs analogiques à peine taquinés dans la sophistication, disent, Q7. Et bien sûr, sur le plateau, il y avait un endroit pour surveiller le SidecAutre. Ou peut-être vous avez-vous manqué au réfrigérateur avant? Malade l'accoudoir à votre boîte de congélation de service. Je soutiens le couvercle, cliquez sur le bouton de refroidissement dans une telle cave se soucie immédiatement de puissants flux d'air froid.
Le volant et les sièges avant sont naturellement équipés d'un entraînement électrique. Et la RAM, et le panneau avant, et les portes avec goût sont décorées avec un bois sombre qui ressemble à des nobles rares.
 
       
Aux services des passagers VIP de la deuxième rangée et de chaises chauffantes et de contrôle climatique séparé. Seulement ici les endroits pour les pieds pourraient être plus
 
Bien sûr, amélioré le salon japonais non seulement devant. Premièrement, il a commencé 13 cm plus longtemps et je dirai immédiatement que toute l'augmentation de l'augmentation des passagers du canapé et de la galerie. Même les adultes peuvent voyager dans la troisième rangée. Deuxièmement, la vie des passagers a essayé de faire autant de plaisir. La possibilité de se connecter via des écouteurs au CD-magnétol standard est tout le divertissement précédent dans la deuxième rangée. Maintenant, chacun des sièges assis autour des bords et une unité de contrôle climatique séparée. Au total, les constructeurs ont réussi à intégrer 28 fans dans le système de climatisation!
Mais ici, les messieurs et les camarades vivent ici non seulement plus amusant, mais c'est beaucoup plus facile. Avant de décomposer ou de plier les fauteuils arrière, il était nécessaire de démontrer la préparation des athlètes. Prenez la courroie un énorme sandwich en cuir à la main courante. Maintenant, la fixation des sièges et le mécanisme de leur installation est beaucoup plus pratique et plus facile. Derg pour la poignée, Derg pour un autre et le salon est déjà 6 places.
Évitez les manœuvres pointues
Donc, dans l'eau, ce miracle électronique ne s'enfonce pas, les habitants de leur saint et chérisent peuvent être chéris. Et non seulement sur la façon dont l'ingénieur en chef des deux cents gardiennes Keei assure, a une manipulation sans faille. En effet, les chiffres convainquent que le Cruiser actuel sait comment combattre les étendues d'asphalte sur des vitesses sans précédent. Grâce aux phases variables de la distribution de gaz et de la longueur changeante du trajet d'admission, le huit en forme de V est devenu plus puissant pour cinquante chevaux. La machine était équipée d'une commutation manuelle. Deux cent par 2 avec des accélérats plus rapides à des centaines, 20 km / h au-dessus de sa vitesse maximale. Et avec un moteur diesel de 4,5 litres du croiseur de prêt, même pour une seconde plus rapide que les maladies de l'essence. Et le carburant consomme presque deux fois plus petit.
Mais pendant que je conduis une essence deux cents. L'overclocking puissant, la reconstruction nette, tournez sur la limite des propriétés de couplage des pneus. Ensuite, il y a encore plusieurs cycles d'occasions inter-lumforming et à l'extérieur des accélérations énergétiques de la ville jusqu'à 150160 km / h. Quoi dire? La traction dans le moteur est clairement plus faite. Mais à propos de la facilité de gestion impeccable ne croit pas. Les stabilisateurs de rouleaux actifs peuvent et réduire, mais le risque de retourner la hauteur de 2 mètres du navire avec un centre de gravité élevé toujours Oh. Sur des droites inégales, vous comprenez immédiatement que la suspension arrière et le châssis de cadre arrière dépendantes n'est pas la meilleure solution si vous souhaitez obtenir un comportement exemplaire sur l'asphalte. Déjà 120130 km / h voiture saute sur les nids de poule. Et pour transmettre le serpent de vitesse au moins aussi rapidement que possible au châssis, il ne donnera pas de volant plutôt impulsionnel 3.2 tourne de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Pas étonnant que les anciens conseils sont restés dans les instructions: Votre sacrifice ne peut pas se tourner à la même vitesse que la voiture de tourisme habituelle. Assurez-vous de le réduire avant de tourner. Évitez les manœuvres pointues.
Sur les droits de l'amour
Ce fan de l'ancien croisière peut-il chercher une alternative à deux cents? Doute très. Les ventes de tels sports de Sports Rindj-Rover, X5 ou Cayenne sont un ordre de grandeur plus petit que celui du croisière terrestre, confirment qu'en Russie, peu de gens considèrent que la manipulation impeccable d'une caractéristique vitale du véhicule tout-terrain. De plus, en général, Toyota s'est de nouveau révélé être une grande sorte de salon avec la balance optimale des qualités. Suspension confortable, moteur puissant et silencieux, une machine lisse, un intérieur très spacieux et confortable, une abondance de l'électronique la plus moderne et un sentiment de confiance prudent que la machine donne généreusement son propriétaire: comme auparavant, le Lend Cruiser se vendra. Et à peine les acheteurs embarrassent sa voracité (un char de 93 litres me suffisait seulement pour moi seulement 370 km) ou d'autres lacunes. Le même mode de transmission rampant n'est pas sans péché. Erreur avec le choix du tempo et dans le plus lent deux centièmes des roues des rayons où le centième conduit rapidement sans contrôle aléatoire.
Il y a cependant le manque de plus gros. La nouveauté est plus chère que le prédécesseur est près de 20 000 $! Ajoutez le métallique maintenant payé maintenant (22 000 roubles), Xenon, Casco et l'étiquette de prix du Cruiser sauteront facilement sur la marque de 100 000 $. Cependant, l'amour de la Toyota populaire est si fort que ses fans ne paient pas attention au côté financier de la question. En tout cas, le tour de la voiture s'étenda à 812 mois.
    
Enregistrer jusqu'à ce qu'il s'avère
Contrairement au prédécesseur, deux cents et vendus dans une version de la VX. L'essence coûte 2 200 000 roubles, diesel pendant 12 mille plus chers. L'abondance des entraînements électriques, des capteurs, du système d'accès sans clé, climatisé à 4 zones, finition en cuir, disques en alliage léger et ensemble complet d'outils de sécurité, dont 10 oreillers, dont une petite partie de la liste des marchandises. Refuser tout ce qui va échouera. Seul plus près de l'été promettons l'apparition d'une version plus démocratique.
 
 
Toyota Land Cruiser 200
Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universal, 7/5
 
Poids de frein, kg
2555.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4950x1970x1910
 
Base, mm.
2850.
 
Vitesse, km / h
200.
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
9.5
 
Consommation de carburant, L / 100 km
11,7 / 19.
 
Volume de réservoir de carburant, l
93.
 
Moteur
 
Concevoir
8-cylindre, en forme de V
 
Volume de travail, SMZ
4663.
 
Power, HP À RPM
288/5400.
 
Couple, kgmm à rpm
45.4 / 3400.
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
permanent
 
Transmission
Automatique 5-St.
 
Suspension:
Printemps
 
devant
indépendant, sur des leviers triangulaires
 
derrière
poutre transversale dépendante
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Pneus
265/70 R17 (285/65 R17)
 
Auto
 
À partir de 15,63 roubles / km
 
+
Bonne perméabilité et endurance hors route; Salon confortable et spacieux; haute sécurité; Isolation de bruit exceptionnelle
 
-
Un équipement fixe; prix élevé et consommation de carburant; Surchargé de boutons Central Console
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

Une source: Journal Acheter Auto [01/2008]