Test Toyota Land Cruiser 200 v8 depuis 2007 SUV

Test de Canaars

Land Cruiser 200 est le successeur de la célèbre cellule de la série, qui a conquis la bande de séparation de l'avenue Kutuzovsky. Verre teinté, clignoteur, parabithroot de gars armés Voici les attributs inaliénables du Grand SUV japonais. Il reste à vérifier si la pomme est tombée du pommier.
 
 
Avant le début du test, passez une demi-heure pour inspecter les nouveautés. Land Cruiser 200 a glissé un peu dans les dimensions. La longueur a augmenté à 4950 mm (+60 mm) et la largeur jusqu'à 1970 mm (+30 mm). La conception est restée brutale. Le désir des écoles associées ne reste pas inaperçu de l'apparence de la dynamique.
 
 
Nous le prenons maintenant dans le salon, mais nous ne le faisons pas de manière traditionnelle, mais à travers le compartiment à bagages. Dans le nouveau modèle, il est divisé horizontalement en deux ceinture. Le premier, le verre, s'ouvre, puis l'autre, le fer, le bas. Cela facilite le chargement d'objets lourds et globaux. De plus, sur la porte inférieure, il est pratique de s'asseoir et de discuter avec mes jambes, admirant les seules roches enflées.
 
 
Ergonomie modifiée autorisée à élargir l'intérieur de la cabine en raison de la diminution compartiment moteur. En conséquence, l'espace de la pédale d'accélérateur à la porte du compartiment à bagages a augmenté de 130 mm. Bagatelle, mais gentille. En ce qui concerne le nombre de sièges, nous n'offrons aucune option autre que la disposition de sept lits. Bien sûr, il est très pratique de s'asseoir sur les première et deuxième rangées. Mais deux concasseurs viennent de seuls les enfants. Pour le souci de justice, nous notons la conception confortable du pliage des deuxième et troisième rangées. Après plusieurs actions simples occupant quelques secondes, vous êtes formé un plan parfaitement lisse dans lequel les aperçus des réfrigérateurs conviendront.
 
 
Mais il y a assez de bavardage, il est temps de passer aux affaires. Vingt-cellules d'asphalte d'asphalte ne cachent aucune surprise. Tout à coup, la route a disparu, et les pneus tremblaient sur revêtement né sable. De temps en temps, il y avait un coup désagréable sur le fer. Il a été biltré par le corps des pavés les plus pointus. Plus loin dans la forêt, qui est, dans les montagnes, les pierres plus grandes et plus nettes ont été de plus en plus, évinçant le sable relativement sûr. Le soulagement changé. Son de façon inattendue, presque instantanément, notre caravane était entourée de falaises assez élevées. Où sont les fleurs qui nous ont promis dans une chanson? Seuls les goélands blancs comme neige rappellent la proximité de l'océan Atlantique et des plages avec des chaises longues.
 
 
Nous avons une haute montagne. L'équipe sonnait par l'équipe: devant! Quoi d'avenir, où il n'y a aucun moyen de l'avant! Effronté! Répété obstinément une boîte noire avec antenne. Immédiatement crossburning et y compris le système de contrôle sanitaire, qui est inclus dans le paquet de base d'une version essence, envoyer le Land Cruiser, en fait, à la paroi verticale. Et puis il y a un miracle. La machine avec un broyeur, comme une tortue géante, rampé. A ce moment-là, les ventouses ont augmenté à côté des roues près des roues, aidant le SUV ne tombe pas sur le toit. Pendant longtemps, je n'ai pas connu de telles sensations aiguës! Plus tard la présentation technique, les ingénieurs japonais ont expliqué comment ils ont réussi à obtenir de tels résultats impressionnants. Merci à grand débattement (230 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière) et les courtes scènes du corps Land Cruiser 200, il était possible de surmonter hors route les plus cruelles. Jugez par vous-même, l'angle d'entrée maximale est de 32, et l'angle maximum du congrès 25.
 
 
Ce jour-là, beaucoup de surprises nous attendaient. Ne regrettez pas ni voitures, ni nous, les organisateurs d'essais ne sont pas limités à la seule hors route site. pierres torture a duré au moins dix heures, pour lesquels ont réussi à conduire à une centaine de kilomètres. Le seul point négatif peut être considéré comme le travail du système d'aide au démarrage à la montagne. Il est nécessaire de lâcher du frein, comme une voiture, contrairement aux attentes du conducteur, roule en arrière sur le compteur, et seulement ensuite les arrêts. Cela devrait être corrigé.
 
 
Six fois pendant notre voyage, devaient changer les pneus rugués en lambeaux. Il n'y avait pas assez de stock à temps plein. Mais un pick-up de la magie est venu à la rescousse, bouché par des roues. S'il n'y avait pas de lui, de nombreux combattants de la base ne recouvrerait.
 
 
Lorsque les pierres se sont terminées, la route a commencé à ressembler à un tableau de lavage. Pour ne pas trembler, vous devez accélérer les kilomètres jusqu'à soixante. Sur l'un de ces sites, une chèvre sauvage est apparue sur le côté, souvent trouvée dans ces endroits. La trajectoire de l'animal de Bega a traversé la trajectoire devant la voiture. Dans le même temps, ils n'allaient clairement pas abandonner un gros VUS. Collègue, assis à la roue, seulement au dernier instant s'est enfui du suicide. La chèvre a survécu et nous, des observateurs tiers, a réussi à s'assurer d'un détail intéressant. Il s'avère que le nouveau croisière terrestre n'est pratiquement pas un câble. Plus tard, nous avons répété une telle manœuvre sur l'asphalte et le résultat a été répété. C'est le mérite de la suspension améliorée. La suspension de ressort à 4 leviers arrière a été améliorée, ce qui a conduit à minimiser les rouleaux et à améliorer la douceur de la course.
 
 
Dans notre pays, le croisière terrestre est rarement utilisé pour son objectif. Le SUV est plus célèbre en tant que machine de sécurité, accompagnant un riche pinocchio riche. Peut-être y a-t-il quelque chose dans cela, mais l'accélération est jusqu'à centaine de 9,2 s, franchement, pas impressionnant. Oui, et la vitesse maximale de 200 km / h n'est pas le meilleur indicateur pour la voiture d'accompagnement. Bien sûr, il vaut la peine de louer l'absence de gros rouleaux et d'un volant plutôt tranchant, mais le véritable élément de la terre croiseur 200 est là où il n'y a pas de routes, mais il y a quelques directions. Dieu merci, en Russie, il y a beaucoup de lieux de ce genre. Il est compris par les spécialistes du marketing du Japon. En 2008, plus de 9 000 deux cents et Europe sur notre mise en œuvre européenne vont vendre sur notre marché.
 
Pierres, sable et montagnes
 
 
L'île Canarie de Fuerteventura, où le premier test Toyota Land Cruiser 200 a été arrangé, complètement contrairement au paradis vert. L'auteur de l'ancien Hatman sur les fleurs et l'océan n'était clairement pas dans ce point géographique. Cet endroit ayant une origine volcanique, pourcentage de quatre-vingt est composé de grandes pierres pointues, moyennes et petites, convertissant rapidement des pneus en loskutes en caoutchouc ridicule. Un autre quinzaine pour cent est un vrai désert avec des végétaliens de sable blanc magnifique et de quelques buissons épineux. Et seuls les cinq pour cent restants sont des plages célèbres, avec une difficulté considérable de la difficulté de l'homme de nature honteuse.
 
 
 
 
 
 
Conduite
Sur le Real Cruiser Cruiser 200 à la route, rencontrera peu de concurrents. L'un des principaux avantages peut être considéré comme l'absence de gros rouleaux et la présence de grands coups de suspension.
 
Salon
Un grand nombre de boutons nécessite une étude préliminaire. La qualité des matériaux ne provoque pas de plaintes. L'ergonomie à la hauteur, la nouveauté est devenue encore plus spacieuse.
 
Confort
Sur les mauvaises routes, le croisière terrestre 200 donne le confort maximum disponible pour le SUV. Le contrôle climatique séparé vous permet de définir différentes températures sur les rangées avant et arrière des sièges, tout le monde sera satisfait.
 
Sécurité
Dix oreillers fournissent le niveau de sécurité nécessaire et les plus grandes dimensions y contribuent.
 
Prix
Le coût correspond aux attentes de la clientèle. Cher et riche.
 
 
 
 
Spécifications Toyota Land Cruiser 200
Dimensions, mm 4950x1970x1910
Moteur à essence, 4664 cm3, 288 HP / 5400 min-1
Transmission automatique, 5 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, c 9.2
Vitesse maximale, km / h 220
Compétiteurs Mitsubishi Pajero, Infiniti QX
 

Avantages et inconvénients
+ Excellente perméabilité, manque de gros rouleaux avec manœuvres tranchantes.
- Manque de soutien latéral par les sièges, le travail imparfait du système d'aide lors du démarrage de la montagne.
 
Notre opinion
 
 
Toyota Land Cruiser 200 décents suivi de la célèbre Sota. Le paradoxe est que, dans la Russie, Land Cruiser est rarement utilisé dans le but direct. Kruzaki devient plus souvent accompagné des machines. Dans la saleté, le sable et les montagnes, deux centièmes se transforment en un véritable conquérant de hors route. Il n'a vraiment pas besoin de routes. Il est donc temps de changer les priorités?
 
Stanislav Pavlov
 
 

Une source: Journal 5 roue [janvier 2008]