Test Drive Toyota Land Cruiser V8 200 depuis 2007 SUV

Icône de suppression

Restaurateurs de Toyota high-tech pompons enlevé une patine légère de l'image canonique LC 200.
Land Cruiser 200 Qu'est-ce qu'une voiture incroyable. Il ose être, et semble ne pas être un passage. Fiable, puissant, mâle. A cette image canonique, malgré les multiples lignes de scabed-camarades de classe, plus de la moitié des acheteurs russes de VUS pleine grandeur sont encore en train de prier. Une telle icône si elle nécessite une reproduction, puis très prudent, réfléchi. Ce qui est arrivé de Toyota de restaurateurs?
Kazakhstan, où nous montrions une icône réprouvées que l'angle rouge pour LC 200. Pas de ligaments à grande vitesse de virages ou des arcs longs qui pourraient jeter l'ombre sur l'image lumineuse du modèle qui a retenu la structure de châssis du corps et à l'arrière suspension à charge. Mais les pétitions avec un grand pas de routes de la steppe un CUser d'un vrai tout-puissant, l'incarnation de la force de la conception pensée et de l'esprit des sept générations d'ancêtres. Plus précisément, sept heures et demie. À peu près le milieu du chemin de vie LC 200 a été envoyé à des ateliers de restauration. Ici, l'icône, comme d'habitude, mis à jour le salaire. Les bandes de grille de radiateur tourné à l'envers, dans les répéteurs intégrés boîtier de rétroviseur extérieur de pointeurs de rotation, et le corps moulé brillant a été posée avec du chrome boutons au bas de la porte. Le pare-chocs avant d'une vision plus brutale avec le brouillard de la nouvelle forme et des phares avec des sangles de jour LED élégant fait LC 200 encore plus terrible. Il semble qu'il a fait une impression même sur un grand chien, regardant les chevaux du troupeau à côté du fameux samovars, qui fournit la ville de Aktau à la descente d'eau de mer. Le gardien fangy, hostile essayant de le lent cruser noir, préféré se retirer. Que le chien a mis en garde au sujet de notre rapprochement des flamants roses, qui ont choisi le lac Karakol, on ne sait pas, mais ces enfants du coucher du soleil ne sont jamais tombés dans nos yeux. Qui a réagi à l'apparition de deux cents 2012 années modèle avec la tranquillité philosophique, donc ce sont les vaisseaux du désert. A sa baleine à bosse, ils ont vu et non. Eh bien, tout le monde.
Quittant les chameaux de leurs barbes, nous nous sommes concentrés sur le savoureux d'une autre délicatesse. Mise à jour de LC 200 pour les marchés de la Russie, du Kazakhstan, de l'Ukraine, du Japon, des pays d'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient ont reçu une V8 de 4,6 litres légèrement forcée de Lexus GX 460. Cette atmosphère avec une légère (439 vs 445 nm) réduite traction à 21 l. avec. Plus Merci d'un ancien moteur de 4,7 litres et des partenaires, au lieu d'ACP5 ACP6 avec les mêmes ratios d'engrenages que la boîte diesel. Le remplacement a permis à deux cents sur le carburant léger pour dépasser le plafond à grande vitesse de 200 km / h et réinitialisé à partir de la série de centaines de centaines de centaines pour égaliser tellement les chances dans le sprint avec une option de solarium plus parcourue. Mais sur des routes steppes complètement coupées, l'autre est plus importante: une réponse plus intelligible au gaz de l'essence V8 vous permet de contrôler en toute confiance le comportement de l'essieu arrière. Sensibilité, informativement équipé d'une direction de puissance hydraulique du tout au point. Ici vous pouvez et léger! Et en cours de route, brûlez 34 litres de carburant par 100 km. L'appétit Diesel LC 200 en mode dure similaire est deux fois plus modeste! Un certain nombre d'innovations, non affectées par le retour de 4,5 litres Biturbo-V8 (235 litres avec. / 615 nm), des salons de Talek diesel presque étendus. Et la mise à niveau de Sofe a enseigné l'ACP6 à s'adapter au style de conduite plus rapide, ce qui accroît quelque peu une compensation non idéale qui va fortement au ralentissement d'une augmentation du pouvoir dans la gamme moyenne des révolutions. Dans tous les cas, avec Diesel V8, un dépassement confiant sur la piste est possible et comme un sixième vitesse économique.
Vrai, il a rarement géré à monter dans les étapes de l'ACP. Et certainement pas sur Cape Sandy. Ici, nous attendions de courts, mais la route mémorable dans les dunes rusées du sable de la viscosité flottante. Un polygone idéal pour les tests apparus sur le LC 200 du système ajustement forcé du moteur et des freins des freins sous le type de revêtement lorsque la pione est allumée! Et bien que nos deux centaines de centaines de frontières ne soient pas dans la saison (Nokian Hakkapeliitta 7 SUV), l'automatisation n'a pas échoué. Je n'avais même pas besoin de bloquer le différentiel inter-système. Une réservation: enveloppée avec une sélection de transmission en mode manuel et la vitesse sur l'ascenseur ici est une électronique sans impuissance. Pelle à la main, sans options. La seule chose qui plaît dans une telle situation, l'apparence d'un servomoteur, section de levage de la porte du compartiment à cargaison. Il s'agit d'une partie du paquet Lexus d'un LC 200 mouru 200. Il existe un volant de travail efficace dans la zone d'adhérence, une fonction supplémentaire de la ventilation de siège avant et une prise à 220 V., mais de retour à nos barils, plus précisément au système de sélection multi-terrain (MTS). Elle a réussi à faire une énigme. Comment est-il arrivé qu'il n'y ait pas de neige et de glace parmi les cinq modes? Mais en termes de ventes de deux cents et de la Russie, la Russie se classe en toute confiance dans le monde après les pays du Moyen-Orient. Oui, la séparation du chef (12,3 VS 58.4 mille en 2011 en 2011) est grande, mais elle est néanmoins néanmoins, d'autre part, le système d'ajustement automatique des ABS pour la nature du revêtement, le torsen inter-axe, l'imitation électronique des différentiels de blocage intercalaire et un système de stabilisation handicapé toujours avec LC 200.
En général, non, non, et j'ai visité la tête de Kramol pensa: De nouvelles fonctionnalités ont vraiment élargi le potentiel hors buts de deux cents, ou ici plus du marketing maléfique? Trouvez la réponse sans comparaison directe de la version Dorestayling et mise à jour n'est guère possible. Entre-temps, nous notons que, en plus du contrôle en panne (contrôle de la croisière hors route), le système d'assistance de virage à des vitesses allant jusqu'à 10 km / h à la charge arrière de la roue arrière de la roue arrière interne remplit LC 200 à raide se tourne. Le contrôle en panne elle-même n'est pas trois, mais à cinq vitesses. Pourtant, une sensation étrange lorsque non seulement sur la descente (qui est familière), mais aussi cool, avec les marches de la montée des rochers, cette chose prend complètement le contrôle du fardeau de vous-même et vous enlevez vos pieds avec des pédales, juste pilotage. Oh oui. Sur une année de deux cents 2012, il n'est plus facile, mais surplombant l'écran tactile couleur de 8 pouces, sur quelles images avec quatre caméras d'une revue circulaire sont projetées. Nissan Patrol assomme une trump de haute technologie. De plus, même si vous vous sentez bien les dimensions de la voiture, le message vidéo n'est pas superflu. Dans ce cas, nous avons été convaincus d'une limite de falaises trop élevées à Caspian près de la soi-disant terres tombées, une énorme échec de la côte de la péninsule de mangyshlak, causée par le séisme, que le palasovzerbus nucléaire.
Aux polygones dans les steppes du Kazakhstan, les champignons atomiques ne poussent pas depuis longtemps, mais ils ont mûri sur les amorces de profondeur, dur, dur, dur, avec des ornières à peine rampant VW Passat, vous commencez à essuyer mes yeux pas mirage Lee? Qu'est-ce que Passat! Le plus récent Prado de l'équipe d'accompagnement n'est pas sucré. Et deux cents mouches, Aki à travers l'asphalte Stroit, causant la réinitialisation de la vitesse que avant de cracer se croisant presque à angle droit par des sillons. Et puis vous faites cela de la sécurité de votre propre épine. Ici, la partie avant du cadre et des amplificateurs de corps longitudinaux ne contribueront pas à mieux absorber l'énergie de l'impact avant. Le miracle de la douceur des conditions de la tempête du mérite de la suspension et de la stabilisation du système hydraulique du corps, des KDS, en particulier. Il modifie non seulement la rigidité des stabilisateurs de stabilité transversale en termes de situation, mais ses récepteurs servent de pneummons supplémentaires, dont l'efficacité a augmenté après la reconfiguration du bloc de valve. Et pourtant, sur la question: quel est le plus précieux dans les deux cents mis à jour? La réponse sera plutôt plutôt au niveau de la racio. Il est possible de soutenir si la hausse du prix de 117 000/163 000 roubles est justifiée du point de vue de l'ingénierie. Pour la version diesel / essence. Mais la sensation de la fiabilité absolue LC 200 n'a pas exactement le prix de la fiabilité absolue de LC 200 exactement tout au long de la route de rechange de 500 km. La capacité de réveiller une telle propriété religieuse d'une véritable icône méchante.
 
 
 
 

Une source: Voitures