Test Toyota Land Cruiser 200 v8 depuis 2007 SUV
Est est une affaire délicate! Test Mis mis à jour Toyota Land Cruiser 200
Kazakhstan, petite ville Aktau sur la côte est du lac Caspian, Steppe et une couleur totalement irréaliste de l'eau turquoise. Si vous allez au sud le long de la côte, trébuchez sur le sable Dunes tout comme dans le film Blanc Sun Desert. Dans la direction nordique, le plateau de montagne effondré. Juste dans les steppes est frappant par la beauté et la grandiosité des chanoines, ils ne penseraient jamais que la taille colossale d'érosion peut être la conséquence d'un ventre banal à peine perceptible. Et tout cela dans la bande complexe des amorces steppes spontanées. En général, vérifier que le SUV de la force est préférable de ne pas trouver.
Notre expérimental Mise à jour Toyota Land Cruiser 200 Russes préférés et Sheikhs arabes. En passant, la Russie se classe au deuxième rang dans les ventes du modèle après les pays du Moyen-Orient! Deux cents ont été libérés sans changements notables depuis 2007, il n'a pas été temps de moderniser. Devant le nouveau pare-chocs avec de nouvelles polices, sur les parois latérales de la dispersion avec les éléments chromés, l'optique de la tête, en plus de la nouvelle lumière Bixenon, a reçu des guirlandes de lumières de LED. Le boîtier des miroirs de vue arrière est maintenant avec des répéteurs à LED.
Pour les mises à jour, les terres croiseurs 200 seront offertes neuf couleurs de corps, dont trois nouvelles couleurs: nacre blanche, métallique métallique noire et gris-bleu. Les roues sont maintenant de 18 pouces, elles sont avec un nouveau modèle
Il y a légèrement moins de changements sur le salon. Sur le tableau de bord entre le tachymètre et le compteur de vitesse, un nouvel affichage à cristaux liquides de couleur, qui est affiché sur les modes d'ordinateur et de transmission à bord. Sur le périmètre, la doublure décorative noire et brillante et chromée est apparue. Les sièges avant sont maintenant autres que le chauffage, peuvent être nourris et couper du cuir perforé et le haut de la porte arrière du lecteur électrique. De plus, le volant chauffé est disponible.
LC ne peut pas se vanter d'un atterrissage ergonomique. Les fauteuils frontaux plats avec de larges rouleaux placés sont trop grands à tour de rôle, mais derrière le lieu de la voiture. Le canapé de la deuxième rangée est plié dans le rapport de 40:20:40, et est équipé du mécanisme de réglage longitudinal avec un cours de 90 mm, le dos est réglable par la pente. Chaises de la troisième rangée de pliage. Peau en cuir, mais c'est une simple insertion de plastique sous l'arbre sera une sensation de bon prix
La principale chose ici était et reste, bien sûr, arsenal pour hors route. Transmission: Les différentiels centraux et arrière bloqués fonctionnent dans des ensembles avec système multi-terrain Select (MTS). Comme précédemment modifie automatiquement les paramètres de l'alimentation en carburant et du freinage conformément aux conditions de la route, offrant ainsi une prise et une poussée maximales possibles. MTS a cinq modes pour différents types de revêtements: boue et sable (sable et sable), rock lâche (crusp), mogul (mogul), rock et saleté (pierres et saleté) et roche (grandes pierres). Inclus le mode et la direction vous-même, la machine elle-même, les serrures des freins et soutenir la vitesse du moteur souhaitée, forcera l'obstacle. Au fait, au système de maintien d'une vitesse constante sur le contrôle en panne hors route, pas trois, comme avant, et cinq étapes fixes.
LC 200 a gagné un nouvel assistant d'assistant électronique. Le système vous permet d'effectuer un tour sur l'emplacement sur place, un assistant fonctionne avec une dégradation incluse à une vitesse maximale de 10 km / h et réagit aux mouvements de la direction, de ralentissement pulsé de la roue arrière du côté dans lequel la rotation est effectuée. Le freinage de la roue est automatiquement amélioré avec une augmentation de l'angle de rotation, ce qui entraîne une réduction du rayon. Le système est utile dans des conditions où il n'ya pas assez de place pour la manœuvre et fonctionne très bien sur un sol sèche fiable. Dans le sable, le gravier ou l'argile folle, il vaut mieux ne pas utiliser une roue bloquée crée une résistance grave, à la terre du rouleau de sol.
Caanon Kapamsai est d'environ une heure et demie de route sur l'intersection nord-est de Aktau. Tailles géantes L'érosion commence par une promotion innocente
Il existe un système de révision circulaire de surveillance multi-terrain, qui affiche l'espace autour de la voiture sur l'écran tactile de 8 pouces. Il tire avec quatre chambres (avant, derrière et dans des miroirs de vue arrière) et dispose de différents modes d'espace peuvent être affichés séparément avec chacune des chambres et ensemble, formant une sorte de couture circulaire.
La lumière 225 mm et les mouvements géants (en particulier lorsque des stabilisateurs de stabilité transversale contrôlée sont désactivés par le système KDSS) donnent à la terre Cruiser 200 avec une perméabilité géométrique phénoménale et supportable.
Les stabilisateurs de stabilité transversale avec suspensions sont reliés par des cylindres hydrauliques, combinés au réseau général général du système KDSS. L'hydraulique a un certain nombre de vannes de dérivation, qui lors du croisement des ponts pendant la conduite hors route, créent une pression excessive dans les circuits appropriés. Au bon moment, les cylindres hydrauliques sont bloqués, les stabilisants sont dissous et la perméabilité à la charge s'améliore. Pour l'amorce sur le SUV inflexible s'accroche au dernier
Le moteur à essence atmosphérique est devenu plus puissant, mais il confondu un peu. Comme auparavant, voici le système de réglage de la phase de chronométrage VVT-I (sur l'entrée et la libération) et la réduction du résonant, fournie par un collecteur avec un chemin de longueur variable. Le volume de travail a diminué de 4664 à 4608 cubes. Le pouvoir est passé de 288 à 309 chevaux, mais le couple en écologie est tombé de 445 à 439 nm (comme auparavant, il se développe avec le même tr / min).
Le cadre du croisière terrestre 200 mis à jour est mis à niveau devant. En raison des éléments changés dans sa conception, le corps est devenu un peu rigide à la torsion, mais il est plus actif et éteint soigneusement l'énergie d'impact.
La consommation a légèrement diminué, mais le Président, au contraire s'est amélioré. Et significativement. Mais cela est plus grâce à une boîte de vitesses à six vitesses (il y avait une vitesse à cinq vitesses), qui est passée de la version diesel sans aucun changement (la transmission inférieure est plus courte). Auparavant, l'essence LC 200 à 100 km / h a parcouru 9,5 secondes, qui perdent fortement l'accélération du diesel, maintenant le sprint de l'endroit jusqu'à 8,6 secondes, ce qui correspond à 0,3 seconde de moins que la version diesel. À propos, plus tôt, le diesel était presque dynamique à 100 kilomètres, il a voyagé en 8,6 secondes, mais maintenant une version resserrée légèrement étranglée sur un combustible lourd, accélère à 100 km / h plus lentement en 8,9 secondes.
Mahmoud, enflammer! Quatre roues motrices permanentes avec des diffuses bloquées, des engrenages d'abaissement, 2585 kilogrammes de la masse d'échappement, une conception de cadre, une suspension à ressort souple avec d'énormes traits et des ponts volés à l'arrière sont construits par un croiseur terrestre dans le rang de bras civil. Dire qu'il est à l'aise sur l'asphalte cassé et hors route, de ne rien dire. Le croisière terrestre navigue le long de la steppe croisée et ce n'est pas nécessaire pour lui. La suspension de printemps de longue date a une propriété phénoménale pour des tailles d'irrégularité géantes fermes. C'est une pitié, une version avec pneumatique n'est pas fournie à nous.
Les routes locales sont appelées blown. Dans cet état, la toile est nécessaire pour les camions lourds et ... ceux qui l'ont construit. Non-respect de la technologie. Trop mince et substrat et couche d'asphalte. Tout d'abord, nous sommes bien entendus dans l'asphalte et quand il était fatigué de vérifier la suspension à l'intensité énergétique, ils ont simplement sauté avec un talus élevé dans la steppe, l'avantage de l'énorme dégagement lui permet d'être faite parfois. Une paire de petites taches poussiéreuses à l'horizon (photo supérieure) sont nos collègues
Si vous avez constamment cuit à la vapeur sur la steppe à la vitesse de 130, vous ne pouvez pas avoir le temps de refuser avant la prochaine traversée du kolayoi ou du maigre ... Cependant, le plus souvent de tels obstacles à la moustiquaire. Bonne chose inertie. Les Ughabs se séparent parfois. Ba-Bach !! Qu'est-ce que c'était là? AAAA, peu importe, nous volons plus loin.
Au fait, dans de tels cas, il ne recommande pas d'urine sur le frein qu'il y a de l'urine. Danse lourde sur les irrégularités des roues sous l'action des grandes masses dévissées (l'essieu arrière de continu) avec un ABS de travail peut faire un gros VUS du tout incontrôlable. Mais si vous avez commencé à ralentir, vous devez être prêt que la voiture commencera à porter d'un côté à l'autre. Vous devez ajuster le cours en même temps. Puis avant l'obstacle lui-même, il serait agréable d'attraper le frein pour décharger la suspension avant, sinon la fermeture sur le corps est garantie. À propos, la suspension avant a frappé la suspension avant pour tous nos 350 kilomètres de traversée une seule fois à des vitesses pendant 80 ans, lorsque nous avons volé quelques-unes à une série de pistes de tracteur de Dura profondément roulées. En général, la suspension de ces conditions est que.
Sur le sable mélangé avec l'égout, si vous allez, vous allez arrêter le reste est semé d'alimenter. Sur les végétaliens de LC, sous son propre poids échoue et éclate. Surtout si la base du sable brut. Vitesse, inertie et, bien sûr, expérimenter les meilleurs aides
Dans des ornières profondes, en règle générale, vous allez comme sur les rails. Si la rosasite Killet est fortement agitée, il est préférable d'aller à l'avance jusqu'à ce que je suis allé se lever, prenez soin de la désactivation d'un système de stabilisation dynamique (en déplacement, assez étrangement, il ne s'éteint pas). Dans la courbe d'ornière, les lancers pointus et les écarts de la trajectoire droite provoquent la réponse immédiate du système de stabilisation dynamique. Electronics comprend que la voiture est renversée du parcours et commence à la mettre dans sa compréhension sur une trajectoire donnée pour réduire la vitesse du moteur, ralentir de manière sélective les roues. Souvent, pour traverser un tel obstacle au four sous le gaz, la stabilisation peut interférer.
LC 200 charmant expéditionnaire. Capacieux, massif, avec une clairance énorme et une suspension confortable à forte intensité de l'énergie. L'angle de croisement des ponts est énorme, mais néanmoins, l'escroc de deux cents et donc aussi lourds. Pour les sols faibles, il est préférable de choisir Prado ou autre chose plus facile. Le croiseur terrestre dans l'argile de pluie étirée échoue sous son propre poids et ne veut pas commencer sur le végétalité sablonneux, même sur un peu de levage. Même les algorithmes opérationnels de transmission électroniques sont impuissants. La masse et la zone de la surface de soutien jouent un rôle décisif. Il est clair que la perméabilité peut être améliorée en masquant la pression des pneus ou en remplaçant les rouleaux standard sur des ordinateurs de contact hors route avec une zone de contact accrue et une amorce développée. Mais les deux cents ne le feront pas plus facilement. Avec un réglage similaire, un SUV plus facile est encore meilleur sur le hors-terrain.
La partie du plateau détruit par la mer est qu'en cent kilomètres au sud d'Aktau, les noms locaux sont appelés Terre tombée. La race fragile est détruite par l'action du surf de la mer, les vents les plus forts et le soleil. Le spectacle est impressionnant
Et quoi sur l'asphalte? Ici, Land Cruiser 200 ne brille pas d'obéissance et de manipulation perfectionnée, des serpentines haute vitesse de montagne avec des bandes dans un corps de passagers ne sont absolument pas pour cela. Grande inertie et centre de gravité élevé n'autorisent pas la terre dans le rôle d'un sprinter. Ou peut être pas? Par conséquent, la six végété ne perturbe pas fortement l'ancienne boîte à cinq vitesses. Bien que, d'autre part, il n'y a pas d'électronique au régime sportif des revendications, la réaction au gaz est naturellement aggravée.
En Russie, les ventes du modèle mis à jour ont commencé le 3 avril. Le coût de la version essentielle effectuée par Luxe avec l'ensemble maximal d'équipements supplémentaires (seules de telles voitures sont vendues en Russie) 3 294 000 roubles. Variation diesel, assez curieusement, moins cher que 3 270 000 roubles. Rappelez-vous que plus tôt le croisière terrestre 200 avec un moteur à essence coûte 3 153 000 roubles et avec un diesel de 3 53 000. Des rivaux à deux cents Chevrolet Tahoe, Nissan Patrol et Ford Explorer, qui sont sensiblement moins chères. Chevrolet Tahoe Ltz avec un seul moteur 325 à 325 litres et une machine automatique à six vitesses coûte à 2330 000 roubles. Nissan Patrol a également une unité de puissance de 5,6 litres 405-forte V8, associée à une boîte automatique à sept étapes. Gamme de prix de différentes versions de 2 770 000 3 030 000 roubles et plus (en fonction de l'équipement supplémentaire sélectionné). Ford Explorer avec un V6 de 3,5 litres 294 et une transmission automatique de six étapes et commence du tout avec une marque de 1 912 000 roubles. Cependant, des rivaux, même pour la surtaxe, ne sont pas disponibles pour la masse d'options utiles, disponibles dans l'arsenal des versions de Land Cruiser 200 Luxe vendue en Russie.
Vitaly kabyshev
Photo: Vitaly Kabyshev, Alexey Smirnov et Toyota
Une source: Auto.mail.ru.
