Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive depuis 2007 SUV

Géants? Lilliputs?

Les grands gars vernies ont été forcés de mordre hors route et du pain pour être de l'eau maléfique qui a survécu?

Grands VUS vrais rois de routes. Ils sont le plus grand, le statut et le brutal parmi toutes les voitures qui sont officiellement représentées sur notre marché. Néanmoins, nous avons trouvé dans Sandy Quarries sous Voskresensky que sur les antécédents, même Land Cruiser 200, Nissan Patrol et Cadillac Escalade Hybrid semblent être Lilliputs.

À l'extérieur et à l'intérieur
Ce test devrait répondre à quelques questions. Premièrement, qu'est-ce qui est plus économique dans cette classe: diesel, essence ou centrale hybride? Deuxièmement, quel est le secret de la popularité de Kruzak? Troisièmement, les mastodons comme nos héros peuvent-ils être à l'aise dans les rues serrées de Moscou? Mais vous trouverez des réponses à ces questions à la fin du matériel, mais pour l'instant tout dans l'ordre.

Vous pouvez discuter de qui a l'air plus cool dans notre Trinité pendant longtemps. Personnellement, je suis plus joli qu'Escalade. Un rocher avec ses disques chromés avec un diamètre de 22 pouces, avec une physionomie de quelques termes de la garde du club dans une sorte de bronques et de côtés plats sans fin fait que chaque assise à l'intérieur de Jay-Z ou du moins une farine. Comment ne savez-vous pas qui c'est? Avez-vous certainement besoin d'Escalade? Patrol et Land Cruiser des dernières générations ont mis un masque de convivialité, mais ce sont toujours des gars sérieux. Quelques pokémon géants, qui, s'ils sont en colère et commencent à les jeter, et se transforment en une statue glacée du délinquant. Mais assez sur l'apparence, à la fin, tout le monde a ses propres goûts. Il est temps de passer au salon.

L'intérieur d'une machine qui coûte plus de 3 millions de roubles (et cela, soit dit en passant, est de près de 110 000 $), devrait frapper le luxe et la richesse d'équipement, mais Land Cruiser n'est pas incroyable. L'arbre semble en plastique, la peau est artificielle et le plastique comme s'ils étaient tirés de la berline de classe de golf bon marché. Stop STOP! Peut-être que je ne comprends pas quelque chose? Cette voiture a divergé l'année dernière avec une circulation de 10 000 exemplaires, forçant les concurrents à boire du validol et à saupoudrer de cendres. Donc, il y a certainement quelque chose de spécial! Mais plus là-dessus plus tard.

Une fois dans le salon Nissan, comprendre l'armée des fans de Kruzak est encore plus difficile. Peau douce et chère, un arbre qui ressemble à un arbre et beaucoup d'options. Deux moniteurs pour les passagers arrière contre un pour Escalade et pas une seule Toyota, un système de navigation avec une image tridimensionnelle des principales attractions, un système d'examen circulaire avec 4 caméras, un régulateur de vitesse actif, un climat en trois zones, un chauffage de la volant, déflecteurs de toit créant de l'air le voile avec des fenêtres ouvertes, le voici, premium! Après tout ce luxe, Cadillac, et plus encore que Toyota semble être des cellules monastiques ascétiques. La patrouille est si luxueuse qu'il y a des doutes quant à l'opportunité de l'existence des corporata infiniti qx56.

Mais la patrouille est non seulement luxueuse, elle est également pensée. Ainsi, le couvercle de boxe refroidi entre les sièges avant se penche en arrière à la fois en arrière et en avant, lui permettant de l'utiliser et les passagers de la deuxième rangée. Il y a beaucoup d'espace derrière: vous pouvez vous asseoir calmement, mettre votre pied sur votre pied. La chose la plus intéressante est qu'il y a suffisamment d'espace sur la troisième rangée, et le coffre ne reste pas nominal. Bus réel! Au troisième rang, Land Cruiser et Escalade peuvent également s'asseoir avec un confort suffisant, mais dans ce cas, il n'y a que des souvenirs de Toyota Trunk, et Cadillac n'offrera qu'une germination modeste pour une paire de packages de supermarchés.

Quant à Escalade, il ressemble à la luxueuse Cadillac du passé: un mince volant, un poker de transmission automatique, des fauteuils absolument plats, atterrissant avec des jambes pliées, comme sur une chaise. Peut-être que ce n'est pas très pratique, mais vous comprenez immédiatement que vous êtes à Cadillac. Mais le manque d'espace au-dessus de votre tête ne peut pas être justifié même par une grande trappe, car c'est toujours un gros SUV! Oui, et il n'y a pas beaucoup d'espace pour Nissan.

En mouvement
La première connaissance de l'Escalade a été choquée et a apporté l'apparence des premiers cheveux gris. C'est effrayant avec habitude! Vous ne savez pas comment prendre un mince volant, en plus, il est absolument exempt de tout effort réactif. Le corps se balance, les roues réagissent de façon désagréable lorsqu'elle pénètre dans chaque bosse, et le pont arrière lourd casse la voiture de la trajectoire aux articulations. La voiture marche le long de la route et n'obéit pas au volant à grande vitesse. Une terrible déception, mais j'attendais une rencontre avec lui! Mais tout a changé le lendemain matin. Cadillac m'a transporté sur un régulateur de vitesse le long de la M5 Ural Highway, dans le porte-gaze de la tasse, 2pac a été supprimé des haut-parleurs, et j'ai été noyé dans une chaise douce. Un tel style de mouvement américain dans l'espace a immédiatement permis à un grand caddie de se sentir à l'aise et de se montrer dans toute la beauté.

Escalade n'est pas pour ceux qui agitent. Dès que les mouvements du volant sont mesurés et que la jambe droite cesse de mettre désespérément la pression sur le gaz, la roche monte. Oui, les grandes roues volent une partie du confort, mais elle peut toujours être retournée en commandant des disques de 18 pouces. À la lumière des lanternes du matin, l'emblème sur le volant semble être en or, et l'arbre sur le volant rappelle à nouveau le statut. Avec rien à faire, vous commencez à vous plonger dans le menu de l'ordinateur en panneau, et à ce moment, Cadillac choque la deuxième fois. Cette fois, la surprise est agréable. La consommation de carburant est de 11,5 litres! En quittant Moscou, nous avons détourné les indications de la consommation moyenne de carburant de carburant, nous devons comprendre qui est la meilleure économie de notre Trinité. L'anneau en béton contraint les wagons, augmentant la consommation à près de 14 litres. Et puis nous avons roulé dans Voskresensk avec ses secousses du matin, et la consommation de carburant a disparu. Hybride! En se déplaçant exclusivement sur l'électricité, Escalade Hybrid a tué jusqu'à 12,7 litres. Pas mal pour une voiture pesant pour trois tonnes!

Débutant le Land Cruiser, dont le Diesel V8 n'était pas inférieur à 13 litres, même sur l'autoroute, sans parler de la ville où les chiffres des coûts ont atteint 13,6 litres. Quant à Nissan Patrol, il devait être un glouton rare. En retirant de l'autoroute, nous avons enregistré la consommation de 20 litres exactement, qui, après le trafic de Roskresensk, est passé à 24 litres. Le problème n'est pas que le propriétaire de la patrouille n'aura pas assez d'argent pour l'essence. Juste dans un rythme urbain dilaté, une grande Nissan consomme 2730 litres d'essence. Dans cette situation, le réservoir de la capitale ne suffit pas même à 400 km. Qui veut s'installer à la station-service? Mais il n'est pas possible d'aller patrouiller calmement.

Le V8 le plus puissant avec un volume de 5,6 litres catapultera le mastodon jusqu'à 100 km / h en misérable 6,6 secondes! C'est 6 dixièmes plus vite que Skoda Octavia RS, qui a remporté lacar Sport selon l'année selon notre magazine l'année dernière! Après Cadillac, Nissan donne l'impression d'une voiture presque passager. Il obéit au puits du volant, est moins clôturé, il ralentit mieux. Bien que dans le comportement des deux, il existe des caractéristiques générales en raison de la même conception. Le pont arrière incertain est ce qui détermine le comportement de ces machines. Il casse la poupe de la trajectoire, prive la machine de douceur sur les vagues transversales complètes de l'apprêt, et lorsque les policiers étouffés transportent le corps pour trembler, comme le fuselage d'un petit avion avant de prendre.

Le conducteur d'un grand SUV condamné à faire face aux rouleaux, à une roue vide et transporte de la trajectoire? Non, s'il a acheté Land Cruiser. Dans le mouvement Toyota, a instantanément supprimé toutes les questions sur les raisons pour lesquelles elle est si populaire. Apprenez, concurrents! Indépendamment de ce qui se passe sous les roues, Land Cruiser se précipite calmement en avant, comme le long des rails. La durabilité des cours est exemplaire! Les freins sont les meilleurs du trio, et la douceur du cours est en tête. Bien sûr, de petites roues de 18 pouces avec des pneus Chubby (60% de profil) ont joué leur rôle, mais les ingénieurs en suspension doivent être dire merci. Là où Cadillac est glissé afin de ne pas secouer ses passagers, et Nissan gronde bancal avec des roues, forçant à ralentir, Land Cruiser vole en avant sans analyser les routes. Bosses, trous, vagues de sable cervical, les rails sont tous pour lui. Maintenant, il est clair pourquoi les riches dans les provinces l'aiment tellement. Pensez à: Dans Primorye, les deux centième de la nouvelle voiture la plus populaire!

Le principal moins de la Toyota diesel dans le contexte des concurrents est le manque de dynamique. 235 l. Avec. Il ne suffit pas toujours de déplacer dynamiquement 2640 kg de masse équipée dans un espace. Puissance spécifique au niveau des machines de classe de golf avec des moteurs de 1,61,8. Et les sensations de l'accélération sont approximativement les mêmes, bien que le deux centième passeport ne soit que légèrement plus lent qu'Escalade. Mais il y a tellement de traction que sur la bande-annonce Toyota peut facilement tirer un gros yacht. Il est intéressant de noter que sur le Diesel Land Cruiser qu'il représente 80% des ventes.

Les carrières de résurrection sont intéressantes en ce que, après avoir effectué des travaux, des arbres de Noël ont planté des rangées de Noël, qui forment le labyrinthe des ruelles qui convergaient de l'angle droit. Ayant déployé beaucoup, nous avons essayé de retourner à la lessive, mais la route vers nous a bloqué la solide profondeur du fossé. Denis Halfin, qui était assis au volant de Patrol, n'a rien hésité à prendre d'assaut. La patrouille n'a accroché le sol qu'avec un pare-chocs et a calmement surmonté l'obstacle. Denis a impliqué tout l'arsenal hors route, mais a ensuite admis que Nissan, selon ses sentiments, aurait voyagé en mode route de transmission. Land Cruiser a surmonté le fossé avec espièglerie. Oui, il a moins d'angles d'entrée et de dégagement, mais la patrouille lourde a poussé le sol mou, facilitant la tâche de Toyota. Mais Cadillac a sauvé. La lèvre basse du pare-chocs avant et un entraînement hybride qui comprenaient soit un moteur électrique, puis la glace, puis les deux à la fois, a conduit au fait que Cadilla se soit presque installée. Mais l'expérience et la dextérité ont fait leur travail: Escalade est sorti du piège. Néanmoins, Cadillac n'est pas un SUV à part entière, mais plutôt un crossover géant.

Sommaire
Il s'est avéré facile de répondre aux questions posées au début de l'article, bien que certaines réponses aient été surpris. Dans le cadre de ce test, le plus économique, à en juger par le témoignage des complications de côté, était un hybride. À la deuxième place est diesel et le moteur à essence dans les étrangers. Et le secret de la popularité de Land Cruiser dans son personnage incroyablement équilibré. Il est à l'aise, talentueux sur la route, fiable et inégalé dans la manipulation. Néanmoins, Patrol devient le gagnant du test. Il est le plus puissant et le plus luxueux. Et pour le monter à Moscou pour un plaisir continu. Son moteur puissant vous permet d'accélérer instantanément de vous en courber dans le ruisseau, grâce à une excellente visibilité, les dimensions sont facilement ressenties, et de nombreux caméras et capteurs de stationnement vous permettent de garer facilement et à l'aise pour garer le géant. Dans le même temps, Nissan est le seul à pouvoir être utilisé pour conduire avec le conducteur. Et Cadillac est un style, un charme et un charisme. Oui, il est contrôlé pire et pas si confortable à cause des roues géantes, mais si j'étais acheteur, je le choisirais. Un amour rock ou haine. J'aime.





 

La source: Voitures