Skoda Skoda Superbe 2002 - 2008 -

Fraise avec crème

Les berlines de classe affaires peuvent être puissantes, confortables, prestigieuses et en même temps ... pas trop chères.
Si c'est impossible, mais vraiment envie
Fraise avec crème - Dessert n'est pas très chère et à la fois incroyablement savoureux. Certes, le baiser délicat de la crème aérienne n'aime pas la meilleure façon de la figure, mais si ce n'est même pas impossible, mais je le veux vraiment, alors vous pouvez. N'est-ce pas?
Les berlines de classe affaires sont un véritable dessert. Comfort Barsky et moteur puissant, et solidité importante, et de vrais prestige. Arrangement, en un mot, ce n'est que le score confus ... En effet, le segment supérieur de la classe d'entreprise - les marchandises ne sont pas bon marché. Voici la classe E Mercedes-Benz, les cinq BMW respirent à l'arrière de sa tête, la sixième Audi, Lexus de la série GS. Le seuil du club d'élite est offensé par très prétentieux, mais pas si prestigieux SAB-9-5, Volvo-S80, Peugeot-607. Et les prix même sur ces machines avec des moteurs V6 de 3 litres commencent à une marque de 40 000 $. Cher? Y a-t-il quelque chose de plus facile? Bien sûr, commandez une fraise avec de la crème!
Ici Toyota-Camry et Nissan-Maxim n'essayent pas de sauter au-dessus de la tête, mais signalent simplement que la taille et le niveau d'équipement ne sont pas inférieurs à la subvention. Mais coûte beaucoup moins cher. Le résultat est appelé, dans la première moitié de la première moitié de Maxim et de Camri, les voitures de classe affaires les plus populaires en Russie. Et les concurrents sur le ratio de la qualité-de-cuir-Quality-Motor V6 ne sont tout simplement pas! Au contraire, ce n'était pas. Le rival des Japonais est finalement apparu. Le nom du courageux est modeste - la perfection elle-même. Et vous n'avez pas besoin de faire signe à vos mains, car le mot superbe dans le titre du plus grand skoda de l'anglais est à peu près sur celui-ci.
 
    
Intérieur spacieux, sièges en cuir, assemblée assez forte - pour le bonheur complet, l'intérieur de Nissan manque seulement de meilleur plastique
 
   
Laissez le monde intérieur du superbe copie pratiquement complètement de la passation relative, toujours à l'intérieur du skoda
 
   
Pour présenter la réclamation à l'affaire Camry Salon est presque impossible, et pourtant vous devez admettre - contre le fond des meilleurs analogues européens, Toyota est légèrement perdue
  Il y a toutes sortes de ...
Les Tchèques ont vraiment réussi à trouver un grand. Vous brisera la tête maintenant, à quelle classe vous attirez ce très superbe! Si vous vous rappelez qu'il a été construit sur le châssis (bien que le vent allongé), le doute comme si non - nous traitons avec la classe D. Mais prenez la longueur de la voiture et obtenez immédiatement la classe affaires la plus réelle. Eh bien, il souhaite classer les voitures pour un tel paramètre, comme un espace pour les passagers arrière, il sortez que le superbe peut être comparé à Maybah lui-même, dans lequel, en vérité, personne d'autre n'était assis. Et donc - Être vous, Skoda, dans la classe E!
C'est juste un chapeau pour Senka? Et il n'y avait rien à offenser, Panya, qui voulait eux-mêmes. Même en Russie, une grande berline de Mlada Boleslav a l'air moins inhabituelle. Est-ce que cette octavia ajustée? - Nous avons demandé un spécialiste. Ostap Ibrahimovich à propos des experts, Oh, Droite ... Bien que dedans, il n'y a rien à faire un miroir - la phrase grande Skoda sonne presque aussi comique que la classe de golf de Bentley.
Toyota et Nissan ont de tels problèmes. Bien sûr, à la gloire de la BMW et de l'Audi et de la révérence magique devant Mercedes-Ben, ils vont les caler et les chaufferont, mais en principe, la grande berline japonaise inspire si ce n'est pas enthousiaste tremblant, alors sincère respect pour au moins un.
 
    
     
La nuit et la nuit, le tableau de bord de Maxima semble très exquis. Camry plaît avec d'énormes cadrans et une superbe lisibilité rend difficile la numérisation du périmètre

Concept de traction
C'est le respect, mais plus cela provoque l'extérieur des voitures. Et les trois à la fois. L'apparition de Camry m'a semblé bien que moderne, mais ça fait mal sans visage. Le but des designers Toyota était de transformer la berline américaine la plus respectée dans la plus aimée. Oui, le problème - une feuille avec une tâche semble avoir perdu au milieu du travail. Pendant ce temps, ils ont réussi à créer un joli visage, résonnant avec un village de sport et un Corolo compact. Les flancs avec des sous-marins originaux sont bien sortis. Cela semblerait, juste un peu - un chef-d'œuvre ... mais juste ici, le processus s'est levé. Le dos, à mon avis, n'est ni l'esprit ni le coeur. Eh bien, même si des stylistes ont réussi à inculquer Camry une vue moderne qui ne nécessite pas la décoration de Mishur et de Serpentine.
   
  
Mais les concepteurs de Nissan devaient clairement utiliser des produits cosmétiques décoratifs pour cacher les rides profondes des maximes. Après tout, à partir du modèle de 1994, la génération actuelle est distinguée par une nouvelle optique. Mais en général, rien de nouveau - un corps strict à trois volumes plus beaucoup de chrome, ainsi que des répéteurs triangle de Turns, plus ... bien que non, il n'y a rien de plus à ajouter.
Voici un paradoxe - personnellement, l'apparition du superbe semble le plus attrayant dans le trio. Tout semble être de modération: la courbure des angles, la finesse des régiments, la quantité de chrome. Régiments classiques de berline classique. Une mauvaise chose - Skoda ici et ne sent pas. Et d'augmenter de la taille de la passat - la tâche n'est pas la plus rideau. Des traits tchèques de la marque ici, seules l'optique arrière, une Octavia, et un modèle caractéristique de la grille de radiateur.
 
Première joie
Comment, commandé Dessert n'est pas encore heureux? Déjà voulu quelque chose aussi bien? Ne vous pressez pas, c'est une surtaxe, un conte de fées - à venir. Le meilleur moyen d'estimer les avantages de même une classement de classe EX peu coûteuse, c'est à l'intérieur. Dans la cabine, vous avez de nombreuses activités agréables. Par exemple, j'ai compté la quantité d'utile et, plus important encore, des toxicomanes standard, pour lesquels dans la machine de la classe D, vous devriez payer un supplément: contrôle climatique, voiture électrique, toutes sortes de chauffage, cuir. Ensuite! Et à quel point l'ennuyé est allé au canapé arrière et lui a laissé un luxe de jeter sa jambe derrière la jambe - les trois voitures, au fait, ne me dérangeaient pas. Classe d'affaires après tout! Cependant, il est inutile de discuter avec Skoda en ce qui concerne l'explicite.
Il semble que, avec le temps, superbe peut devenir une voiture officielle de l'Association internationale de sumo. Quelles sont les poursuites! Sur le SUV de superbe, sera confortablement jeune hippopotame. Au fait, il n'y aura aucun problème avec l'embarquement de l'hippopotame - regarde la porte de la porte.
Cependant, le salon spacieux n'est pas le seul plus du superbe. Bien que la voiture tchèque et le nouveau venu dans la classe d'entreprise, son intérieur est le plus attrayant et le plus cher de notre Trinité. Si vous ne pouvez pas regarder le rembourrage en cuir de Nissan et Toyota sans larmes - il est également incompréhensible, la peau est soit bonne en similicuir », il n'y a pas de telle question dans la superc. La même chose à propos des inserts décoratifs sous l'arbre. Disons simplement: Skoda en plastique, à mon avis, est plus semblable aux précieuses races de bois.
Les Japonais sont un peu une approche budgétaire. Et les poignées des portes du plastique - la skoda est métallique et que le volant est réglable uniquement autour du coin de l'inclinaison - dans le supern et la hauteur. À Camry, ces ponctions ne sont pas si perceptibles - grâce au plastique agréable et à la torpille d'origine. Mais Nissan est tout simplement impuissant ici. Certaines pièces en plastique dans le salon Maxim auraient rendu l'honneur et la classe B. classe B. et l'unité de contrôle du climat de contrôle se plaint clairement des années 80! Maxim tire la liste la plus longue des équipements standard, une qualité de construction japonaise et un ensemble de sécurité riche.
Laissez les acheteurs des berlines de classe de l'entreprise être plus cuites sur le dessin des entraînements, chauffant les sièges et la trappe dans le toit que sur les moyens de sécurité, plus il est agréable que Toyota et Nissan et Skoda sont parfaitement emballés. à l'usine. Tous dans les quatre oreillers standard, l'ABS obligatoire est complétée par un système de distribution de force de freinage également nécessaire. De plus, Nissan peut se vanter de disposer de la tête active, du système Skoda - anti-test et dans une TOYOTA de 3 litres dans la base de données - ESP.
     
 
Dans la torpille, il y a une boîte de boxe très spacieuse

Plastique sur le tunnel central de la basse qualité
 
 
Boutons ouvrant le coffre et le cou du réservoir d'essence ne sont pas trop pratiques

Les poignées de portes en plastique internes sont uniquement stylisées pour le métal
   
La voiture bleue court, balançoire
Une autre machine de classe affaires incompréhensible, disons, confort accru. Rappel, Toyota et Nissan Sedans ont été créés à l'origine sous les besoins du marché américain, car les coups de douceur sont leur trait d'intégrale. Pneus de haut niveau, suspension, fixation du corps sur des blocs silencieux épais, ajustement confortable des amortisseurs font leur travail - la plupart des défauts de la surface de la route Le conducteur et les passagers de Camry et Maxim ne sont tout simplement pas perceptibles. De plus, le bruit des moteurs même aux plus élevées des révolutions a rappelé le ronronnement satisfait du chat du voisin, une paire appauvrie Vealty. Vrai, sur Nissan, il semblait être lancé avec une isolation de bruit du fond - dans la toile de fond d'un compartiment à moteur silencieux, du bruit des pneus et de la route est particulièrement perceptible. Bizarre...
Tout d'abord, en raison de ses pneus superbes de faible profil, un peu rustique en déplacement, mais pas tellement de sorte qu'il provoque une irritation. Et l'isolation de bruit de la berline tchèque est également au plus haut niveau.
 
Désolé, aimé, c'est arrivé!
Mais gagnant dans la douceur de l'AVC, assurez-vous de perdre en manipulation, car? Indubitablement. Et à cet égard, nos trois combattants ne sont rien à se vanter. La nature du comportement sur la route est au mieux satisfaisante. À la vitesse d'environ 140 km / h et à Toyota, et Nissan commence une dispute longitudinale désagréable. Les suspensions douces n'ont tout simplement pas le temps de choisir complètement le profil de la route et de ce corsage de berlines est nerveusement influencé. Superbe garde mieux - une suspension plus rigide et des pneus de pulvérisation plus rigides dans une moindre mesure ont tendance à répéter le profil de la route. Dans le même temps, l'effort réactif sur le volant, ou plutôt l'absence presque complète de son absence, n'a pas inculpé de confiance en moi dans aucune voiture.
 
Ovechinka pour dix mille?
On pense que la berline de classe affaires sans moteur v6 est défectueuse. Du point de vue du prestige - peut-être. Mais si vous suivez le bon sens, il s'avère que cela. Le superbe de base peut devenir vos 22 837 euros. Et pour cet argent, vous obtiendrez un très bon moteur - 1,8 litre quatre de la turbine basse pression. Bien sûr, 150 litres. avec. Ce n'est pas 193, mais croyez-moi, un tel cris est assez convaincant à la fois dans la ville et sur l'autoroute. De plus, la dynamique de Camry avec une quatre litres de 2,4 litres en 149 litres. avec. Et la boîte mécanique n'est pas inférieure au duo V6-Automatique. Donc, si vous n'avez pas besoin d'un autre pour vous, vous pouvez économiser environ 10 000 $. Mais avec Nissan, tout n'est pas si simple. Le six en forme de V est un moteur de base Maxima, mais à un volume de deux litres, il ne donne que 140 litres. avec. La dynamique d'une telle maxime n'est pas trop amusante et avec une boîte de vitesses manuelle, et dans un ensemble avec une machine simplement déprimante. Vous satisferez une berline de classe affaires avec la dynamique de Samara? N'oubliez pas que cette maxime n'est que de 3 litres.
  
D'autre part, un tournant insuffisant prévisible et prononcé ne permettra pas de chauffer le bois de chauffage. Les pneus des trois voitures commencent à chanter dans les Deviras beaucoup plus tôt que nous le souhaiterions. Donc, la chasse à argumenter, disons, avec le 520ème BMW, vous allez disparaître. À tour de rôle, l'allemand quittera nos héros, debout. Un amusement reste - pour s'entendre avec l'allemand le même droit. Cependant, et ici n'est pas tout évident.
 
    
 
Skoda Blade Cool - Une vraie trouvaille dans la chaleur estivale

Unité de contrôle individuelle du climat de contrôle arrière - Le privilège de toutes les machines de classe d'entreprise



Camri est impossible d'imaginer sans voix et miroirs de manucure avec une illumination individuelle

L'accoudoir confortable ouvre un accès à une boîte spacieuse pour les voyageurs

L'unité de contrôle du contrôle du climat est visuelle et facile à manipuler
 

  Litres litres retourne
Bien sûr, les voitures avec la définition de 3 litres de 3 litres de V de V. Tendre, comme le goût de la crème la plus fraîche et puissante, comme une avalanche enneigée, ces moteurs convertiront n'importe quelle voiture. Mais ici il y a des nuances.
Tout d'abord, contrairement à Toyota et Nissan, V6 sur le Skoda, vous pouvez obtenir non seulement avec automatique, mais également avec une transmission mécanique. Deuxièmement, la superbe automatique à 5 vitesses - Les Japonais seulement quatre étapes, qui se distinguent favorablement par la berline tchèque à la vitesse maximale et à l'économie. Mais la principale chose, donnant la préférence à la superbe de 2,8 litres, vous savez ce qu'ils paient. C'est vraiment le phare. C'est avec un tel moteur qu'une berline lourde plaît avec une chassage impeccable et instantanée dans toute la gamme de révolutions. Seulement je prends une pédale, et sous la rumba de superbe de la superbe est reportée. Le premier, contrairement à Toyota et Nissan, V6 sur le skod, vous pouvez obtenir non seulement avec automatique, mais également avec une transmission mécanique. Deuxièmement, la superbe automatique à 5 vitesses - Les Japonais seulement quatre étapes, qui se distinguent favorablement par la berline tchèque à la vitesse maximale et à l'économie. Mais la principale chose, donnant la préférence à la superbe de 2,8 litres, vous savez ce qu'ils paient. C'est vraiment le phare. C'est avec un tel moteur qu'une berline lourde plaît avec une chassage impeccable et instantanée dans toute la gamme de révolutions. Je ne prends qu'une pédale et, sous la gronde, le grondement est reporté.
Les Japonais sont moins conspurés, et cela ne fait aucun doute que les problèmes de la transmission automatique à 4 vitesses. Commutation non référentielle, la réaction inhibée au coup de pied - voici le portrait de ces transmissions en deux mots. Si vous voulez vraiment, Camry et Maxim vont très bien, mais superbe, je répète, le fait avec une chasse plus grande.
L'addition svp!
Eh bien, comment avez-vous des fraises avec de la crème? Je suis sûr que les opinions seront différentes. On va sembler source, l'autre défier, disent-ils, les baies ne suffisaient pas, le troisième tire juste les lèvres et demandent des additifs. Tout se réunira dans un seul - le compte du dessert ne sera pas astronomique. Juge lui-même: Pour 36 000 $ et 36 900 $, respectivement, les acheteurs de Nissan-Maxim et de Toyota-Camry reçoivent des pots maximum: automatique, cuir, contrôle climatique, roues en alliage et de nombreux autres services publics. Moins cher que pour rien. Cependant, l'apparition de Skoda Superbe peut être confondue par toutes les cartes. Après tout, le coût d'une berline de 2,8 litres avec une mitraillette dans un elegans (climatisation, cuir, musique chère, roues en alliage) - 34 741 euros. Passat moins cher que 3 litres et mondeo dans une configuration similaire!
    
Nous avons décidé:
Mais même le pas cher n'a pas pu enfin coller la balance en faveur de la notation moyenne de Skoda ****. Une voiture étonnamment spacieuse avec un intérieur attrayant et un moteur puissant deviendra un excellent choix pour ceux qui veulent goûter les joies d'une classe d'affaires, mais il n'est pas prêt à vendre l'âme au diable. Ils sont confondus par et seulement deux choses seulement: une image de marque basse et des conditions de garantie moins bénéfiques par rapport au japonais. Toyota, peut-être, a cédé la place au débutant tchèque sur la dynamique - principalement en raison de l'obstination de l'automate à 4 vitesses. Néanmoins, Camry devient également ****. C'est toujours le choix le plus raisonnable d'une personne qui a besoin d'une voiture grande, relativement prestigieuse et extrêmement fiable à un prix raisonnable. Nissan **** au niveau de Camry n'est pas suffisant, ce n'est pas tant - un salon plus exquis, un peu d'apparence moderne et une meilleure isolation de bruit. Peut-être que le temps japonais de penser au restyling?
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine Limousine [09/02]